多雨地区高速公路超高渐变段路面钢制排水槽排水技术施工工艺研究

陈一虎,卢汉文,张温庭

（1.广东省政府还贷高速公路管理中心,广东 广州 510030; 2.佛山科学技术学院交通与土木建筑学院,广东 佛山 528225;3.广州肖宁道路工程技术研究事务所有限公司,广东 广州 510641）

0 引言

我国高速公路在全球保持领先地位。截至2020 年底，中国公路总里程达到5 198 100 km，其中高速公路里程占161 000 km。2021 年，新增改建的高速公路里程达到9 028 km，巩固了其在全球高速公路规模上的地位。然而，这一成就背后也面临着一系列挑战，其中包括超高渐变段路面变坡点交通事故频发问题。

高速公路路面在设计时通常会设置超高来平衡横向离心力，而在雨天时，由于路面雨水排出缓慢，易形成水膜和临时积水层。这导致车辆高速行驶时易发生打滑漂移，增加了交通事故的风险，尤其在相邻车道有车辆经过时，更容易引发二次交通事故，造成更严重的伤亡[1-2]。

统计数据显示，同一处路面超高横向变坡点若不及时处理，每年约有4 起交通事故发生。考虑到我国庞大的高速公路网络，这类事故在全国范围内数量相当可观。因此，在高速公路路面设计时，合理设置排水装置是必要的措施，以防止类似交通事故的再次发生，从而提高高速公路的安全性，减少交通事故对生命和财产造成的损失，并改善整体交通安全水平。目前，国内常用的高速公路超高渐变段路面排水措施主要包括增铺排水式沥青罩面、路面刻槽引排和广东省近年来采用的混凝土Ω型排水槽。增铺排水式沥青罩面虽然效果较好，但其造价较高，而且孔隙容易被尘土堵塞，失去排水功能。……