隧道掘进工程中的钻爆参数优化方法

吴国民

（中交四航局第五工程有限公司,福建 福州 350005）

0 引言

隧道爆破专业性强，科学控制各项钻爆参数能够在保证钻爆效果的同时减小不必要的围岩松动范围，保证隧道围岩及支护结构的稳定性，为隧道工程其他环节的施工打下坚实的基础[1]。钻爆参数的优化是隧道钻爆施工中的重点工作内容，需深入探讨优化策略，依托科学的钻爆参数安全地、有效地实施钻爆作业[2]。

1 工程概况

228 国道苍南龙沙至岱岭段工程主线，全长约26.8 km，沿线桥隧建设内容包含中小桥746 m/15 座、大桥1 915 m/6座，隧道10 029 m/8 座。开挖属于工程的重点施工内容，涉及爆破施工的开挖项目包含路堑开挖、隧道掘进开挖、桩板墙桩基开挖。一级公路60 km/h 标准的隧道总基本宽度10.5 m，一级公路80 km/h 标准的隧道总基本宽度11 m，行车道净高均为5.0 m。

2 隧道掘进工程中钻爆参数优化的重要性

根据工程施工计划，隧道爆破开挖后安排初期支护和二次衬砌的施工，不同爆破方式对初喷混凝土和衬砌施工的影响存在差异，为保证爆破后各项工作的有效进行，必须科学爆破。爆破存在明显超挖现象时，后期回填混凝土方量增加，材料浪费，且伴随质量可控性差、成本攀升等问题；若爆破时欠挖，将侵占衬砌断面，以风镐处理的方式应对欠挖状况时涉及的流程较为繁琐，不利于工程进度的正常推进[3]。因此，加强爆破管理具有重要性，需深入优化爆破参数，保证不耦合系数、布孔数量、单孔装药量、楔形掏槽角度各项爆破参数均具有合理性，结合科学的施工方法，安全且有效地完成隧道爆破作业，为衬砌施工创造良好的条件。……