公路隧道项目掘进强风化破碎带的施工技术分析

陈 鹏

（贵州路桥集团有限公司,贵州 贵阳 550001）

0 引言

隧道开挖后围岩成拱作用降低，穿越破碎带施工易引发隧道围岩塌陷和结构变形，导致隧道失稳，故穿越隧道破碎带施工成为项目施工的关键难点。强风化破碎带、断层破碎带常见于隧道开挖施工中，该文基于某公路隧道项目施工实例，对隧道穿越强风化破碎带的施工技术应用进行了分析。

1 工程概况

某公路隧道项目全程4.3 km，最大埋深262 m。项目位于山岭重丘区域，沿线穿越泥质灰岩、灰岩、白云灰岩，岩体伴不同程度裂隙。该项目隧道围岩为强风化泥质灰岩向泥质灰岩过渡阶段，岩体含泥量丰富，发育有不同程度的裂隙，易破碎程度高。隧道开挖至ZK8+348段现场监测结果显示，断面拱顶沉降值为89 mm，接近100 mm 的预留空间，结合现场施工情况和地质特点，经施工、设计、监理、承建等不同单位现场勘测后，确定该区域泥质灰岩达到了强风化水平，且该区域裂隙发育，认定其为泥质灰岩强风化破碎带。基于现场勘测结果，原项目初期施工方案与支护参数不达标，不符合现场施工开挖需求，需对施工方案与支护参数加以调整以满足施工穿越强风化泥质灰岩破碎带的需求。

2 施工及支护方案确定

2.1 施工方案

目标施工段岩层裂隙明显发育。施工段位于强风化泥质灰岩破碎带，隧道开挖后基岩结构稳定性受损，区域内地下水发育。调整后的施工方案与支护参数在满足隧道项目施工安全的基础上，还应精简工序，提高施工便捷程度，从而合理控制项目成本支出。……