果园港又“上新”

文︳七一客户端暨重庆市委党建全媒体特约作者 李晓婷 杨骏 谢力

开通上海—果园—南充等水水中转和铁水联运10 多条运输线路，上半年开行“沪渝直达快线”642 艘次，有效提升了长江“黄金水道”的“含金量”；船边直提模式帮助企业提箱时间由原来的1—2天缩短至1—2小时；启运港退税模式有效提升企业资金周转和使用效率……从近期出炉的一组数据中可以看出，果园港功能又“上新”了！

作为一座多式联运枢纽港、一座绿色生态智慧港，自2016年起，果园港不断提升通关便利化水平，以“黄金水道”的通江达海效应与中国对外开放重大举措同频共振，共同书写高质量发展新篇章。

“黄金水道”动能加快释放

8月19日下午，伴随悠长的汽笛声，民生轮船股份有限公司的“民晶”号货轮满载304 个集装箱缓缓驶离果园港。

民生轮船股份有限公司总调度室主任陈建望着这番景象，忍不住发出感慨：“经‘沪渝直达快线’，从果园港抵达上海港只需8天左右，航行时间比以往缩短至少三分之一，效率高多了！”

长期以来，“黄金水道”一直存在通闸时间长且不确定、转关手续繁杂等问题，沪渝间船舶航行时间一度长达30 天，增加了贸易企业的时间和物流成本。

如何突破区域阻隔，有效联动上下游，成为加快长江航运能力建设的题中之义。

2020 年1 月，由重庆市政府口岸和物流办公室推动发起的“沪渝直达快线”正式通航。一时间，往返于沪渝的集装箱船舶中途不停、一船直达。

同年2月，沪渝两地开展水运进口转关“离港确认”监管模式试点，为企业节省一至两天的转关等待时间，运输成本显著降低。