箱外体内预应力加固施工控制研究

黄艺庭

（漳州市公路事业发展中心直属分中心，福建 漳州）

1 工程概况

某大桥于2013 年通车，主桥采用（38+3×60+38）m 预应力砼变截面连续箱梁，半幅桥宽15 m。设计荷载为公路-I 级（JTGD60-2004）。该桥左幅多跨箱梁底板跨中存在横向裂缝，第2 跨、第3 跨跨中竖向刚度与交工验收时存在明显下降。为保证桥梁结构安全，通过箱外腹板加厚，同时新增体内预应力的方式对左幅第一联第1～5 跨进行整体预应力加固。加固预应力布置方式如下：左幅第一联箱外腹板采用C50 无收缩自密实砼外包加厚25～50 cm，预应力钢束采用4 根高强度低松弛15Φs15.2 体内钢束加固，每侧腹板布置2 根。

2 预应力张拉参数

2.1 预应力材料

预应力钢绞线采用高强低松弛钢绞线，直径为Φs15.24 mm，截面面积Ag=140 mm2，设计弹模Eg=1.95×105Mpa（实测弹模Eg=1.89x105Mpa），标准抗拉强度fpk=1 860 Mpa。预应力管道采用金属波纹管成孔。

2.2 张拉参数

钢束锚下控制应力σcon=0.75fpk=1 395 Mpa，单根钢绞线张拉力为Nk=195.3 kN；钢绞线规格为15Φs15.2 mm，15 束合计锚下张拉控制力Pk=σconA=2 929.5 kN。预应力张拉同时记录张拉力与伸长量，施工以张拉力控制为主，伸长量控制为辅，钢束由于连接器限制均采用单端张拉。张拉程序采用0→10%σcon→20%σcon→50%σcon→σcon[1]。

3 预应力损失计算

3.1 预应力损失计算内容

针对本项目后张法体内预应力束，张拉过程中产生的预应力损失组合主要为预应力构件需考虑各类预应力损失统计如下[2]：

（1） 预应力筋与管道壁之间的摩擦σl1；

（2） 锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩σl2；

（3） 混凝土的弹性压缩σl4。

通过试验监测数据，计算σl1、σl2、σl4实测损失值，并与设计预应力损失值进行比对，设计预应力损失值依据《混规》6.2 节的规定计算。……