纯电动汽车减速机润滑性能改善的研究

张广杰　庄磊

摘 要：为了改善纯电动汽车减速机在低转速，高扭矩时润滑不良造成轴承失效的问题，在不改变内部整体结构的前提下，通过控制齿轮与壳体之间的距离，改变齿轮与壳体之间形成的局部空间的尺寸，进而改变齿轮与壳体之间的压力，达到为润滑油增压的效果，使得齿轮带动的液体润滑油上升的位置更高，并且润滑油在脱离齿轮瞬间具备更高的速度，改善润滑油喷射的距离和流量，同时，利用nanofluidx流体分析软件对比分析了不同方案的润滑情况。

关键词：润滑 纯电动汽车 减速器

1 前言

近几年，新能源汽车发展迅速，渗透率不断提升，根据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。新能源汽车主要采用电机加减速机的驱动型式，电机的动力曲线决定了电机启动瞬间可以达到最大扭矩，且由于客户不断追求整车的动力性和加速性，起步阶段通常会使用峰值扭矩[1]，如图1所示。此时，齿轮箱输入载荷最大，使得齿轮和轴承的受力也最苛刻，其中尤其是输入轴轴承，为了满足电机的高转速要求，通常采用球轴承，而球轴承对润滑条件的要求更高。球轴承利用滚动接触的集中来承载负荷，提高局部的压力和应力，因此需要很好的润滑和接触 表面，来避免进一步的应力集中。所以润滑好坏直接影响球轴承的使用寿命，但是当轴承处于边界润滑的状态时，继续延长使用时间，则会产生金属间的直接接触，在无润滑剂的情况下，金属间的相互摩擦会缩短轴承的使用寿命，对轴承的损害极大。……