整合全球资源，打造绿色新地标
——科威特国际机场新航站楼项目

文/周庭 陈首似 陈冲

中东海湾地区与古代的丝绸之路有着天然的历史渊源。古老的丝绸之路将中国的“四大发明”带向了远方的欧洲，也将天文、历法、医药等众多文化知识传输到了中国。科威特位于中东地区，与沙特阿拉伯、伊拉克相邻，东临波斯湾。科威特政府在海湾战争结束后，制定了2035年的发展愿景，决定加强机场、港口、铁路和其他基础设施的建设。2035 年的发展愿景与中国的“一带一路”倡议实现了高度契合，中国和科威特都致力于建设更加开放、繁荣和互联互通的世界。

科威特国际机场是科威特2035 年愿景的重要组成部分。它是世界上最大的环保机场项目之一，新航站楼建筑面积超过70万平方米，采用“放射型指廊”平面布局，由三个对称的翅膀形候机廊道组成，每一边长度为1.2公里。预计建成后年旅客吞吐量达1300 万人次，是一座设置37个登机口的三角形建筑，配置4500 个停车位和 400 个床位的空中酒店，机场的整体容量将提升到 2500 万至5000 万人次，以缓解原机场客流的压力。项目于 2017 年 5 月开始建设，预计2024 年完工。

科威特国际机场效果图

本项目由中国电建集团贵州工程有限公司（以下简称贵州工程公司）参与建设，林同棪国际工程咨询（中国）有限公司（以下简称林同棪国际）受贵州工程公司委托，承担本项目新航站楼东区机电EP 和BIM 咨询，以及第二候机楼的全过程设计管理及工程咨询服务。作为专业从事工程咨询的国际品牌，林同棪国际主要机构遍布美国、东南亚和中国等地，其于1994 年在重庆成立，是中国政府批准的第一批中外合资甲级设计企业，同时也是国内全过程工程咨询的试点企业。鉴于林同棪国际在国际市场上丰富的项目经验，拥有熟悉海外标准的人才团队和国际化的项目管理体系，林同棪国际顺利成为贵州工程公司与海外业主、监理单位和设计顾问之间的桥梁和纽带。

科威特国际机场效果图

使用先进信息模型打造绿色建筑界的“奥斯卡”

科威特国际机场新航站楼距科威特城15.5 公里，整个机场占地约140,000 平方米，机场总体高度约39 米，地上4 层，地下3层。新航站楼采用照明、空调分时控制等先进的机电系统，太阳能光伏发电系统、太阳能热水系统，以及绿色节能技术和现代信息技术，机场设置特殊的天窗，既可以照亮大厅，又可以偏转直接辐射。科威特国际机场新航站楼建成后将成为世界上最先进、最环保的机场之一。

在科威特国际机场新航站楼的设计中，绿色环保理念起到了重要的指导作用，并将成为LEED认证金奖级别的航站楼设为目标。LEED 全称为“能源与环境设计先锋奖”，是国际上公认的最完善、最具影响力的绿色建筑评估标准。因此，在项目初期，绿色环保原则就被纳入到设计中，确保航站楼在能源使用上达到最优，环境影响最小。

林同棪国际作为项目的工程咨询团队，负责设计和管理新航站楼东区及登机桥的机电工程（MEP），以及整座机场的变配电站系统、UPS 及电源管理系统、屋顶光伏发电系统、灯具及照明控制系统等。此外，还负责使用BIM 技术对上述各系统进行建模和管理。

BIM 是建筑信息模型（Building Information Modeling）的简称，它基于数字化技术，为建筑设计、施工和运营管理提供了一种全新的方法。通过创建、管理和共享数字化的项目信息，BIM 可以帮助各参与方在整个建筑生命周期中进行高效协作。这些信息包括建筑元素的几何形状、材料特性、构建过程、成本数据、进度计划和设备维护等。在科威特国际机场新航站楼项目中，通过使用BIM，能够更加精确地模拟和管理各个系统，提高项目的效率和质量，确保项目符合LEED 认证金奖级别的要求。

林同棪国际通过构建BIM平台，大大提高了项目的效率和质量。不仅如此，林同棪国际还全面参与设计管理和全过程咨询，参与贵州工程公司、科威特公共事务局MPW、总承包商LIMAK、监理单位（AECOM、Foster）等不同单位之间的沟通和协调工作。秉持着打造精品工程的初心，努力保证项目的顺利进行，确保各个参与方顺利沟通。林同棪国际凭借其专业知识和扎实的工作态度，为项目的成功完成做出了重要贡献。

克服项目诸多难点确保项目如期完成

在项目实施过程中，公司团队面对纷繁复杂的设计标准，无数的系统和专业接口，通过先进的技术手段和高效的沟通协作能力，及时应对可能出现的问题并且调整方案，最终确保项目顺利完成，达到预期目标。

项目设计的标准需同时采用英标（BS）、美标（ACI）和科威特当地标准，电力采用科威特当地标准，消防采用美国FM 标准，其他采用英标。不同的标准之间存在一定的差异或矛盾，团队人员通过仔细研读英标（BS）、美标（ACI）和科威特当地标准的文件，深入了解每个标准的要求和应用范围，理解它们之间的差异和矛盾，并进行细致的分析，找出标准之间的差异和冲突点，针对各个方面的差异进行澄清和统一，确保各方对于标准要求的理解一致，最终确保整个设计方案符合所有标准的要求。

鉴于机电系统本身及其接口的复杂性，项目的协调难度大大增加。本项目包括多个系统，并且这些系统之间存在许多接口。另外，还有来自不同分包商之间的接口。项目被分为东、西、北、中四个分区，分包合同只是根据航站楼的物理界限来划分，但是涉及到机电工程的设计时，各分包商之间就存在相互的接口关系。为了应对这些挑战，公司团队从整体上把控各系统、各专业之间的接口关系，尽力避免设计和采购中的遗漏问题，并与各分包商进行协商，提前解决接口问题，有效避免了施工期间的返工，提高了施工效率。

由于航站楼的屋面上安装了光伏发电和光伏供热系统，太阳能板布满了整个屋顶，但是屋顶的弧形造型限制了太阳能板的布置。如何实现可持续能源供应同时满足建筑设计师的造型设计是摆在公司团队面前的又一大难题。光伏板的方位角和倾角略有不同，都会给光伏系统的布置和计算带来偏差，从而影响发电量的估算。因此，为了更准确地评估光伏系统的发电量，公司团队通过PVsyst 软件的建模功能，根据具体的屋面造型进行建模，确保光伏板在不同方位角和倾角下的布置满足最佳性能要求，进行精确的发电量模拟，实现了在满足航站楼美观要求的前提下，最大限度地发挥光伏系统的发电潜力，为航站楼提供可靠、高效的清洁能源。

本项目涉及建筑、结构、电气、暖通、给排水和消防等多个专业，随着设计深度的不断细化，现场各个施工团队不同专业之间的交叉与影响不断增加，严重影响了施工进度。国内公司派遣了电气、暖通、给排水等专业工程师组成现场团队，统筹协调现场不同专业的设计及施工人员。同时，在国内也组建了项目支持团队，在遇到疑难问题时，国内和海外团队进行配合，共同讨论，寻找解决方案。通过现场团队和国内支持团队的密切合作，减少不同专业之间的交叉影响，确保项目的顺利进行。

第十一届“创新杯”建筑信息模型（BIM）应用大赛一等成果

科威特国际机场施工现场

齐心协力成功索赔携手打造新地标

在本项目中，林同棪国际通过应用BIM 技术，共计完成了120 份咨询意见和44 条风险提示，11 项模型出图、19 项模型搭建及碰撞协调工作，还进行了4 次BIM 软件使用培训。同时完成了1 项公司级BIM 科技创新立项申请书、10 项模型碰撞跟踪及模型质量检查工作，以及6 项基于模型的工程量清单对比工作。

除此之外，林同棪国际协助贵州工程公司成功向总包申请变更索赔54 万美元（约380 万元人民币），合理拒绝了分包提出的变更索赔，总额达到235,081 科威特第纳尔（约553 万元人民币），成功减损直接收益保守估计达到486 万元人民币。通过不断的技术创新，还获得了第十一届“创新杯”建筑信息模型（BIM）应用大赛的一等奖、龙图杯第九届全国BIM 大赛的一等奖以及首届工程建设行业BIM 大赛的二等奖。

新机场的建设也带动了科威特的新发展。科威特国际机场的建设提高了当地的交通和物流运输能力，进一步增强了投资吸引力。机场所带来的大规模人流量也会促进交通和物流等配套设施的发展。随着航空运输的发展，工业和服务业开始向尚未开发的地区转移，这些地区因机场建设吸引了众多投资。外来旅游者和相关行业的发展也将快速改变城市的面貌和闭塞状态，对提高当地经济发展和就业率起到积极的推动作用。

随着项目顺利实施，科威特国际机场新航站楼必将成为中东地区绚丽的绿色新地标。林同棪国际将坚持“建设有形之桥，搭建无形之桥”的发展定位，继续发挥全球性资源整合优势，积极投身实践“一带一路”建设，助力更多央企“走出去”。