福建某高速牵引式滑坡成因机制分析及治理措施

■肖九资

（三明莆炎高速公路有限责任公司，三明 365000）

由于地层岩性、边坡开挖、河流侵蚀以及降雨等影响，在山体坡脚处易形成牵引式滑坡[1]。 这类滑坡在山区丘陵公路滑坡中占据很大比例，且破坏程度严重、治理难度较大，给基础设施运营带来较大挑战[2]。 牵引式滑坡在自下而上的形成过程中，土体抗剪强度逐渐降低，前缘边坡体失稳后逐渐向后缘发展，导致前缘坡体的支撑力减小，规模不断扩大，从而出现临空面，使得与之相邻的后缘发生失稳破坏[3]。 这类滑坡体的显著特征是由贯通的拉裂缝将整个坡体划分为数级滑体，这些滑体将数个小滑动面贯通成一个大的滑动面，从而形成较大规模的滑坡[4]。 牵引式滑坡的失效形式不是一次性发生，而是随着时间推移，在外界因素诱发下不断发生滑坡，该类滑坡影响范围大，持续时间长，在实际工程中应引起高度重视[5]。 在山区公路建设过程中，若对路堑边坡的开挖导致的牵引式滑坡治理不当，会导致更严重的二次滑坡，使得后期治理难度增大，施工成本增加[6]。 因此在评价牵引式滑坡时需考虑形成牵引式滑坡的工程地质条件和水文地质条件，是否在工程建设中形成新的滑坡，以及滑坡的演变过程[7]。针对牵引式滑坡存在的主要问题，本研究以福建某高速公路路堑牵引式滑坡为例，通过地质勘察、Bishop 极限平衡分析、参数反演并结合室内土工试验，对牵引式滑坡的破坏特征、演化机理及渐进破坏过程进行分析， 并给出相应的灾害防治措施，以期为类似工程提供参考。……