哪吒V 行驶中偶发失去动力的故障诊断

文：管伟雄

关键词：MCU、电源、虚接

故障现象：一辆哪吒V 纯电动汽车，行驶里程4 732 km，用户反映该车在行驶过程中突然失去动力，踩加速踏板没有反应，同时仪表中的电机故障灯点亮（图1）。下电锁车等待15min后重新上电，故障又消失了。

图1 电机故障灯点亮

检查分析：维修人员分析故障原因可能有：①MCU电机控制器电源、搭铁缺少；②MCU电机控制器CAN线断路、短路或控制器内部损坏；③车辆高压互锁回路故障；④高压部件绝缘故障；⑤MCU电机控制器、PDCS动力域控制系统、TBOX 数据采集终端软件版本过低；⑥低压蓄电池电压过低。

使用诊断仪扫描全车控制系统，在整车控制器VCU中记录2个故障码：“U011087——VCU接收电机系统CAN通讯失败故障”和“P1A6A00——动力总成冷却水泵反馈故障”。在TBOX数据采集终端中记录1个故障码：“U011087—与MCU丢失通信”。

从故障码进行分析，要着重检查：①所有控制单元是否都可以通讯、版本是否为最新（控制系统软件版本过低也会有影响）；②加速踏板输出信号是否正常；③MCU低压插接器电源、信号、搭铁是否正常；④MCU内部有无烧焦痕迹，有无味道。

经过检测，所有控制单元都可以通讯，且检查软件版本也是最新的。由于车辆在行驶过程中出现偶发故障，到店检查时车辆又是正常的，为排查故障增加了难度。为此维修人员先检查了加速踏板的输出信号，正常；晃动线束信号变化依然正常。

检查MCU，拔下低压插接器，拉动线束没有退针现象。为了安全，车辆下电后断开低压蓄电池负极并等待15 min，然后拔下高压插接器，打开MCU的上盖，检查内部没有烧焦痕迹，无异味。装回MCU上盖及高压插接器，连接蓄电池负极，将车辆电源开关打开，重点检查MCU 低压插接器的电源、信号和搭铁。

根据插接器端子图（图2），测量MCU低压插接器的10号CAN-L 与11号CAN-H电压正常，测量1号与2号电源正常，3号与4号的搭铁也正常。考虑到故障为偶发，又一边晃动线束一边重新测量针脚，发现1号与2号的电源会突然消失。

图2 MCU 低压插接器端子图

查询电路图，测量为MCU供电的EF08熔丝，无论如何晃动线束，熔丝的电源都正常。测量EF08与MCU插接器的1号、2号端子之间的导通性，发现晃动线束时不导通，说明线路中存在虚接问题。电路图显示，它们中间还有一个CN015T36插接器。测量该插接器熔丝输入端的电压，在晃动线束时也正常。但测量插接器输出端，只要晃动线束就没有电源输出。断开插接器，发现从熔丝端输入的1号端子有退针现象（图3），导致接触不良。

图3 出现退针的1号端子

故障排除：将退针的针脚取出后重新安装紧固，晃动线束测试，供电始终正常，装复试车，故障排除。