燃料电池车的商业化是氢能应用突破口

衣宝廉

要实现“碳达峰碳中和”目标，必须大力发展可再生能源。由于可再生能源的随机性、波动性、季节性，要确保电网的稳定运行，必须大力发展储能。利用可再生能源电解水制绿氢，是最廉价的储能方式，同时还可以实现可再生能源再分配，解决可再生能源地区分布不均的问题并发展氢—电供能体系。氢能还有助于实现交通、冶金、建筑等领域的脱碳目标。其中，燃料电池车的商业化是氢能應用的突破口。

北京冬奥会期间千辆级燃料电池车的示范运行，证明燃料电池特别适合应用于寒冷的冬季，也证明了燃料电池车具有五大优点：第一，比能量较高，特别适用于重载和长途运输。第二，燃料电池发动机的发电电堆与储氢罐是分开的，只要加强氢的检测与控制，就不会产生燃烧与爆炸。当前全世界有八万多辆燃料电池车在运行，还没有出现一辆车发生燃烧或爆炸的情况。第三，加氢与加油速度在同一数量级，即加氢时间与加油时间基本相等。第四，冬季续驶里程不缩短，没有里程焦虑，燃料电池发动机废热还能为车辆供暖。第五，续驶里程、驾驶舒适性可以与燃油车媲美。

目前为止，燃料电池车还没有实现商业化，只能靠政府补贴或奖励进行示范运行，其原因主要为以下三点：一是燃料电池电堆和系统制备费用高，燃料电池车的售价是燃油车的两倍多。二是绿氢制备和储运费用高，燃料电池车的运行费用也远高于燃油车。……