排气
- 采用无凸轮式排气型线的发动机排气性能研究
074）1 引言排气门相位和运动规律是影响排气过程的两个重要因素。最佳排气早开角要综合发动机膨胀损失和泵气损失来确定，而最佳排气晚关角可由总排气量最大确定[1-2]。传统凸轮式气门驱动机构由于其凸轮型线是固定的，可变气门正时与可变凸轮轴正时技术能够在一定程度上改善发动机的动力性、经济性及排放性[3-5]，但仍无法使发动机性能在变工况条件下都达到最优。无凸轮式气门驱动机构摆脱凸轮的限制，通过电液、电磁等方式驱动气门，气门开启时刻、气门升程、开启持续期和气门在
机械设计与制造 2023年7期2023-07-27
- 某中大型MPV加速排气啸叫排查
靠性，仍将是汽车排气消声器面临的重要考验。本研究以某中大型MPV车型为例，探讨在加速工况下出现的明显排气啸叫异响情况，利用三维流场仿真分析、查找，并确定高温高速气流流经消声器内部内插连接管上细小消音孔道产生啸叫声的区域及解决方策。1 问题的提出某中大型1.8T MPV车型在量产前全工装样车高速主观评价反馈：整车空载以100 km/h及以上时速行驶，油门踏板10%～30%深度，后排乘客能清晰听到尖锐的排气尾管啸叫；中低速（20～50 km/h）行驶过程大油门
装备制造技术 2022年4期2022-07-24
- 高原环境下进排气节流对柴油机性能的影响
油机中低负荷工况排气温度过低，无法满足DPF 再生的要求［2］，且会导致SCR 喷射的尿素结晶、无法充分水解及NOx转化效率过低等问题［3-7］。故在柴油机低排温工况点提高排气温度具有重要意义。提高排气温度比较传统的方式有缸内柴油后喷、排气管内柴油机催化氧化器（diesel oxidation catalyst，DOC）前喷射燃油等。缸内柴油后喷需要依赖于高压共轨技术，实现多次喷射并合理控制后喷油量，若后喷油量控制不得当，可能伴随着燃油经济性恶化、HC 和
内燃机工程 2022年3期2022-07-06
- 发动机排气歧管的稳态热流固耦合分析*
活塞的作用下，从排气门直接排入发动机排气歧管中，因此排气歧管会受到较大的热冲击而使温度急剧上升。同时，排气歧管的外侧与高速冷空气还在进行强制对流换热和辐射换热。由于排气歧管内外侧较大的温度梯度，使得排气歧管产生了极不均匀的热应力分布[1]。如果热应力和热载荷超过材料所能承受的极限，将会降低排气歧管的使用寿命，甚至出现破裂失效[2]。由于高温废气在排气歧管中的运动过程复杂，排气歧管内外壁换热环境差异较大，难以直接通过实验法获得准确运行参数，为此笔者拟使用An
机械研究与应用 2022年2期2022-05-21
- 重型甲醇发动机排气门烧蚀分析及改进
新的考验，特别是排气门烧蚀问题。气门与气门座圈是发动机中工作条件十分恶劣的摩擦副之一，在工作中承受极高的机械负荷、热负荷，还受到腐蚀性气体的侵蚀，润滑状态极为不良[2]。排气门非常容易出现磨损和烧蚀等故障，影响发动机的可靠性。本研究针对某重型M100 甲醇发动机整机可靠性台架试验过程中多次出现排气门烧蚀的故障，应用温度场试验、材料检测等技术手段，对出现排气门烧蚀的工况、排气门温度、磨损量、气门锥角、杂质分布、甲醇燃烧速率等因素进行分析，提出新方案，并通过1
小型内燃机与车辆技术 2022年2期2022-05-13
- 制芯过程中砂芯排气方法的探讨
格率，设计合理的排气方法显的尤为重要。图1 射不实的砂芯1 常见砂芯排气方法1.1 排气塞排气排气塞是用于模具内部能将空气及其他杂气排出从而提升模具产品品质的一种模具配件。排气塞尺寸设计要合理，应能防止砂粒钻入槽内堵塞排气塞，从而影响腔体排气。排气塞一般设置在形状规则且面积较大的地方，如图2 所示。排气塞的优点是安装简单，但是在生产过程中需要经常清理，在清理过程中容易造成排气塞损坏。而且复杂型腔面侧面无法加排气塞，且热芯盒排气塞易堵塞，不易清理和更换。为了
中国铸造装备与技术 2020年5期2020-10-01
- GDI发动机排气系统性能优化分析
)0 引言发动机排气系统管路比较复杂，物理参数较多，参数的变化会直接影响发动机背压、燃烧室内废气残存和可燃混合气的比例，最终导致动力性、经济性和排放性发生变化。传统的排气系统开发过程较为漫长，需要对排气系统的物理参数反复修改，进行大量试制和测试，耗费资源和时间。随着计算机仿真技术的进展，发动机工作过程的开发也取得了长足进步，极大地缩短了研究时间，降低了开发费用。因此，有必要对发动机的排气系统进行相应的仿真计算，以加快排气系统开发过程。清华大学的帅石金、天津
汽车零部件 2020年1期2020-03-06
- 排气门升程对排气道流通能力的影响规律
经济性和排放。进排气系统作为内燃机的重要组成部分，直接影响内燃机的性能指标，因此对进排气系统的优化设计显得尤为重要。而进排气系统与进排气道、进排气门大小以及升程有密切关系，国内外对此进行了大量研究。B. Semlitsch等[1]采用大涡模拟(LES)方法，研究了气门和活塞运动对排气道能量损失和流量系数的影响。S. Babu等[2]对柴油机排气道模型采用大涡模拟和Reynold模拟方法，结果发现在气门附近流域动能损失严重。MackliniDalla Nor
车用发动机 2019年6期2019-12-27
- 煤矿用防爆水冷进排气歧管的仿真分析
1]。进气歧管和排气歧管是柴油发动机进气系统和排气系统中非常重要的部件，因此进气、排气歧管是柴油机进行防爆设计改造中的重点和难点。对于某型防爆柴油机，其进气歧管和排气歧管分布在缸体的一侧，布置紧凑，空间有限，分开设计防爆进气歧管和防爆排气歧管是不可行的。因此，设计一个符合防爆要求的，将进气歧管和排气歧管合理地集成在一块的一体式水冷进排气歧管是非常必要的。本文应用流体动力学原理，对进、排气歧管内部压力和速度的分布进行了模拟和分析，在此基础上，对其进行了优化改
煤矿机电 2019年4期2019-08-22
- 某商用车排气系统模态及支架动刚度分析
不断追求的目标。排气系统是整车底盘系统的重要组成部分，它一端与发动机通过螺栓连接，另一端与车身及车架柔性连接。发动机作为整车主要的激励源之一，振动激励会通过排气系统传递到车身，造成驾驶室内振动噪声过大，影响整车的乘坐舒适性。了解其动态特性对优化整车NVH性能十分必要[1]。其中，模态及动刚度作为排气系统的主要NVH性能，需要重点关注。本文作者通过对某商用车排气系统建立有限元模型，分别对排气系统进行模态分析[2]，对排气支架进行动刚度分析，对排气支架进行优化
汽车零部件 2019年7期2019-08-14
- 偏心扭杆式排气辅助制动器在商用车上的应用
，商用车用气压式排气辅助制动器结构多为通过蝶阀上的常通孔和蝶阀与阀体的间隙来调节排气背压，常通孔直径和蝶阀与阀体的间隙通过计算和试验得出。但是对于不同发动机来说，同样的排气辅助制动器在使用中会出现排气背压大或者排气背压小的问题，若要解决这个问题，每种不同发动机车型必须重新匹配不同的排气辅助制动器，给开发带来了不便，同时也不利于模块化设计。为此开发了一种新型排气辅助制动器——偏心扭杆式排气辅助制动器。这种排气辅助制动器能够适用于不同发动机。本文作者首先阐述了
汽车零部件 2019年5期2019-06-13
- 根据排气压力波确定发动机排气顺序的研究
)0 引言柴油机排气管内的压力波动由间歇性的排气过程引起。在一个循环内，排气压力波曲线上的大幅度波峰的数目与排气管连接的气缸数目一致，通常需要根据同步采集的上止点信号确定压力波峰由哪个气缸排气引起[1-4]。在条件所限无法采集上止点信号时，可根据压力波分布形态判断发火顺序[5]。传感器的安装位置、发动机发火顺序和排气管形式对压力波曲线的形态有很大影响，需要根据具体机型，确定发火顺序辨识方法。本文中结合仿真分析与测试结果，仅根据排气压力波曲线，确定4缸柴油机
内燃机与动力装置 2019年1期2019-04-17
- 某轻型汽车排气波纹管异响问题分析和方案优化
300）主题词：排气波纹管 异响 动刚度 结构摩擦1 前言排气噪声是发动机的最大噪声源，对排气系统关键零部件的优化设计是降低和控制排气噪声的有效途径[1]。排气波纹管是排气系统重要的连接和补偿元件，其主要作用是衰减发动机振动向底盘和车身的传递、降低排气系统振动噪声、提高排气系统耐久性、提高排气系统零部件的容差能力及改善装配精度[2]等，因此相关人员对排气波纹管的非正常振动和异响进行了研究，如陆荣英等[3]研究发现增加排气波纹管内部网结构可改善波纹管啸叫声；
汽车技术 2019年1期2019-01-24
- 主机排气背压计算与实例分析
，人们往往会忽略排气背压的影响。排气背压过大，将民致柴油机燃料燃烧效率下降、有效功率降低、燃油经济性变差［1］。输出功率损失，动力性能下降，同时排气温度升高，烟度加大，排放也变差［2］。因此，排气背压对柴油机经济性、动力性以及排放等均有重要影响，合理的排气背压对柴油机性能至关重要［3-4］。本文结合实测数据，利用等效转换方法来分析主机排气系统背压偏高的原因。1 主机排气系统1.1 系统简介主机排气系统是用于将主机燃烧所产生的废气顺利地排出船外。某船主机采用
船舶 2018年5期2018-11-01
- 压铸模具中的八字型排气板研究
槽的末端连通用于排气的排气板，或者直接在模具定模和模具动模上开设用于排气的排气槽。排气板的内部设有排气槽，当高温的熔融金属进入厚度较小的排气槽后，排气板将吸收熔融金属的热量，进行热交换，随着熔融金属进入排气槽的深度增加，熔融金属也将慢慢冷却。因此，排气槽不仅用于排气，同时需要对熔融金属的流动形成一定的阻碍，所以排气槽的厚度需要符合制造标准。1 压铸模具排气件现状分析传统的排气板有两种，这两种排气板横断面的排气槽形状为“一”字型和“半圆”型。但由于传统排气槽
现代工业经济和信息化 2018年18期2018-03-19
- 垂直发射装置排气道极限承压性能分析
民垂直发射装置排气道极限承压性能分析任克亮，吴利民（中国船舶重工集团公司第七一三研究所，郑州 450015）目的研究导弹在意外点火时排气道的力学性能及导弹发射的安全性，对排气道的极限承压性能进行研究。方法建立排气道的极限承压的仿真模型，通过水压试验及发射试验，获取排气道不同种试验方式下的极限承压数据。结果排气道在导弹正常发射时承压设计值为0.3 MPa。极限承压仿真试验过程中，排气道在受到0.5 MPa压强时，所受应力超过材料最大抗拉极限。水压试验过程中
装备环境工程 2017年9期2017-09-29
- 排气
孟元 手绘_武岳排气文_王孟元 手绘_武岳对于一个喜欢车的人来说，排气的声浪就像是进军时嘹亮的号角，悦耳动听。但对于一个痴迷于车的人来说，排气可不只是声音那么简单。在说起如何改装排气之前，我们不妨先了解一下排气的结构。排气系统主要包括排气歧管、排气管以及消声器。废气从连接燃烧室的排气口，经由排气歧管、排气管前中段（包括三元催化转化器）和排气管尾段（俗称尾排），最后排放至外界空气中。本着由浅入深的顺序，我们先从比较好改装的排气尾段说起。由于排气的消声鼓位于尾
车主之友 2017年9期2017-09-15
- 牡丹江台水氡观测自动排气系统的研制
江台水氡观测自动排气系统的研制李太岩，马宝君（牡丹江地震台，黑龙江 牡丹江 157009）为了提高牡丹江地震台FD-125水氡观测的自动化水平，减轻观测人员工作负担，使得排气过程更加准确可靠，在水氡观测中采用智能化的工业自动控制技术已势在必行。介绍了牡丹江地震台研制的水氡观测自动控制系统，该系统将计算机自动控制技术应用于水氡观测排气过程之中,解决了闪烁室底数不达标的问题，实现了降低本底过程的自动化。水氡观测；排气系统；自动控制0 引言由于氡在大多数地区具有
防灾减灾学报 2017年1期2017-07-20
- 乘用车排气挂钩及其固定结构设计
0601）乘用车排气挂钩及其固定结构设计张羽，刘峰，吴强（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）汽车排气挂钩设计时需综合考虑功能结构设计和性能结构设计关键设计要素，避免因设计初期未充分考虑相关设计要点造成后期无法满足汽车相关实验性能要求，需要做多轮设计与验证方案修改，造成不必要资源浪费。汽车排气挂钩；功能结构设计；性能结构设计；性能要求10.16638/j.cnki.1671-7988.2016.12.038CLC NO.: U466 D
汽车实用技术 2016年12期2017-01-10
- 东风EQ1118G型柴油车排气制动系统工作原理及故障诊断排除
118G型柴油车排气制动系统工作原理及故障诊断排除王付财,杨富翔(蚌埠汽车士官学校装备保障系汽车技术使用教研室，安徽蚌埠 233011)排气制动作为一种辅助制动，能有效提高车辆行驶的安全性，一旦出现故障，应快速准确诊断、排除故障，这对车辆使用维修人员非常重要。从此角度出发，分析了东风EQ1118G型柴油车排气制动系统工作原理，指出了排气系统易出现的故障并总结了相应的故障排除方法。排气制动系统；工作原理；故障诊断排除0 引言目前排气制动系统在柴油车上的运用非
汽车零部件 2015年1期2015-12-05
- How fast does a fart travel？
人在拥挤的地方“排气”，好像周围的人都很快能闻到臭味。这种气体比空气传播得更快吗？它的速度是多少呢？While anecdotal evidence circulating on the Internet states that farts travel an average of 10 feet（3 meters）per second， or nearly 7 miles per hour， a scientific determination of f
科学大众（中学） 2015年10期2015-10-12
- 基于配气正时的柴油机高排气背压性能优化
系统，但这会使得排气背压升高［1－5］。此外，用隔热材料对排气歧管、涡轮增压器及排气管路进行包裹［5］，排气通道堵塞［6］，汽车底盘匹配不合理［7］，这些均会引起柴油机排气系统背压升高，背压甚至可达0.15MPa以上［1］。排气背压升高会造成泵气功损失增加，从而导致机械功消耗增多，机械效率降低［4，7］。同时，背压过高使得残余废气系数增大（一定程度上类似于高温EGR）［1］，导致燃烧不充分，燃烧做功减少，燃油经济性恶化［3－5］。残余废气系数过大还会引起排
车用发动机 2014年6期2014-12-29
- 静脉输液两种排气方法的比较
高静脉输液一次性排气成功率是每名护士必须掌握的技巧。以往由于排气方法不当，常会遇到静脉输液前一次排气不能成功，而不得不采用挤压输液管、轻弹输液管或分离输液管接口等方法重新排气[2]，造成排气时间延长、药液浪费过多、及药液或环境受到污染等现象，使患者不信任护士，造成双方都有一定的心理压力，而影响护患沟通。为此，本实验通过对两种排气方法进行研究比较得出，自动排气法是一种安全、简单、快捷、先进的静脉输液排气新方法,消除或降低了以往静脉输液排气时出现的缺陷。材料与
中华结直肠疾病电子杂志 2014年4期2014-09-03
- 东风EQ2102越野汽车排气制动故障的排除
载货汽车选配），排气制动 （废气制动）。其中排气制动属于汽车的辅助制动，在大型载货汽车上应用较广，有压力高、制动效果明显的特点，不需其它介质，在商用车和大型客车的设计中应用也比较广泛。1 排气制动概述排气制动装置主要由排气制动手柄、排气制动指示灯、排气制动电磁阀、排气制动气缸和制动蝶阀等组成。排气制动操纵方便，简单有效。在冰雪及较滑的泥水路面行驶时，使用排气制动，可以减少侧滑；在下长坡时，使用排气制动可以减少行车制动的次数，降低制动鼓的温升，提高制动的可靠
汽车电器 2014年9期2014-09-02
- 保持架注塑模具的排气设计
塑模具时必须考虑排气问题并设计合适的排气系统，注塑保持架模具排气槽的设计极为重要。1 排气系统的作用保持架注塑模具排气系统的合理设置，能在保持架注塑成型时有效排除模腔内的空气，排除物料在加热过程中反应分解产生的气体及水蒸气，平衡脱模过程中型腔内、外气压。保持架壁越薄，越是远离浇口的位置和在两股料流汇合的部位，排气槽的设计显得尤为重要。对于精密注塑保持架，开设排气槽能避免制品表面产生灼伤和熔接痕，消除保持架的各种缺陷，保证其尺寸精度和形位公差，实现塑料保持架
轴承 2014年4期2014-07-21
- 静脉输液技术中排气方法的探讨与应用
对穿刺前输液器的排气方法未作特殊指导。多数护士都认为排气很容易，其实不然。以往，我们按《基础护理学》教科书的要求进行排气，发现输液管内、过滤器及管壁和头皮针管内大多数有气泡或少量空气产生，影响了一次性排气的成功率。为进一步探讨如何提高一次性输液器排气成功率的可行性，我们在临床实践中研究改进了排气的一些操作技巧，并运用于临床和我院示教室技能培训工作中。现介绍如下。1 资料与方法1.1 一般资料1.1.1 对象 2010年3月至8月期间，门诊输液室共抽取输液患
中国实用医药 2012年16期2012-08-15