吊车
- 水电站厂房200T吊车梁设计要点探讨
言水电站厂房中，吊车主要用于吊装发电机与水轮机。吊车梁是直接承受吊车荷载的重要结构构件，在使用上兼具行业特点，设计时对相关细节应予以充分重视。本文结合工程实例，对水电站厂房中200吨位吊车梁的计算方法和设计要点展开探讨，为同类工程设计提供参考。1 水电站厂房吊车梁设计特点1.1 吊车梁的荷载特点水电站厂房多采用预制或现浇钢筋混凝土吊车梁，其支承方式多为两端铰支，也可采用多跨连续梁[1]。与普通梁相比，吊车有如下特点：（1）吊车荷载具有往复性、动力性、复杂性
四川水泥 2023年1期2023-01-28
- 某钢筋混凝土吊车梁振动分析及安全性评估
004)0 引言吊车梁是厂房主要承重构件之一，它主要承受吊车在运行和起吊时的移动荷载。同时它又是厂房的纵向联系构件，对于传递山墙的风力，增强厂房纵向稳定性以及连接横向平面排架以保证厂房的整体空间起着很重要的作用。吊车梁长期在动荷载作用下服役多年后，构件会出现变形、开裂、振动偏大等现象，其安全性得不到保障。本文以一钢筋混凝土吊车梁为例，通过对损伤变形、强度、配筋以及其在吊车运行中动力响应等相关项目进行检测[1]，然后根据现场测试的资料，利用有限元软件对其承载
山西建筑 2023年1期2023-01-16
- 超期服役铆接钢吊车梁残余疲劳寿命估计试验
重的损害，其中钢吊车梁的疲劳破坏属于突发脆性破坏，破坏前无明显征兆，应引起高度重视[1，2]。某铸锻公司铸钢厂建于1958年，为单层三跨钢框排架结构，基础为钢筋混凝土独立基础，承重系统包括钢格构式阶形柱、工字形铆接吊车梁和钢结构梯形屋架等，柱距为6 m，三跨钢框排架跨度为24 m+24 m+24 m，吊车梁多为6 m跨，因工艺需要，西跨存在抽柱情况，部分柱间为12 m，因此设置12 m跨吊车梁。目前该厂房内共布置有6台桥式吊车，东跨两台50 t/10 t吊
机械工程与自动化 2022年5期2022-10-28
- 某工业厂房钢吊车梁疲劳开裂原因分析研究
、疲劳、振动等。吊车梁作为工业建筑的重要结构系统，是直接服务于一线生产过程的“生命线”，承担着厂房内物料三维搬用的重要任务，广泛应用于各行各业。近年来，冶炼行业已陆续发生多起重型工业厂房钢吊车梁疲劳断裂导致的重大安全生产事故（如2019年4月19日江西某钢铁厂发生的吊车梁断裂导致吊运钢包行车坠落），给国家和人民群众的生命财产造成了巨大损失，引起了国内各工业生产企业对吊车梁疲劳破坏问题的广泛关注。据统计，工业建筑钢结构疲劳破坏90%以上发生在重级工作制的钢吊
广东建材 2022年6期2022-07-15
- 中铁生态城一号人行天桥钢箱梁吊装 技术方案及理论计算
案，通过采用一台吊车与两台吊车吊装方案分析对比，择优选择了两台吊车同时起吊方案，并对吊装方案采用Midas Civil软件对吊点进行精确受力分析，有效解决了跨贵龙大道钢箱梁吊装的安全技术难题，加快吊装进度和质量，保证钢箱梁吊装安全，为工程项目节省了大量经济成本，产生了良好的经济社会效益。关键词 钢箱梁;吊车;吊耳;钢丝绳中图分类号 U441文献标识码 A文章编号 2096-8949（2022）11-0127-03引言为保证在既有线上方吊装钢箱梁安全，经研究
交通科技与管理 2022年11期2022-06-09
- 悬挂吊车作用下网架结构应力监测与模拟分析
网架结构设置悬挂吊车可满足多样化的生产工艺需求，且布置方式灵活，使其在工业建筑领域中具有广阔的应用前景。但在悬挂吊车荷载作用下，网架结构连接节点的薄弱环节容易发生疲劳破坏[5- 6]。多年来，相关学者对网架结构的疲劳问题开展了大量的试验和理论研究，取得了诸多重要的成果[7-14]。但这些研究主要集中在网架疲劳抗力方面，对疲劳载荷方面的研究较为缺乏，既有的相关研究也仅是利用有限元仿真和数值模拟的方法[15-16]，缺乏现场实测的研究，致使目前有关的疲劳试验和
广西大学学报（自然科学版） 2021年5期2021-12-13
- 关于吊车维修及保养方法探讨
摘要：吊车在我们的工程中有着举足轻重的作用，可以这么说，吊车会决定我们工业的成败，然而吊车的成本也是很贵的，不可能立刻更换，所以对吊车的维修和保养是十分重要的，那么我们去分析问的问题的产生原因这就十分的重要，只有这样我们才能去消除各种隐患产生的可能。关键词：吊车;维修;保养引言在长期大量使用大型吊车的生产过程中，会直接产生外力震动以及外力摩擦，这些自然因素也许都会直接磨损电动吊车的内部零件，导致吊车结构出现严重老化，进而对整辆吊车正常运行工作与安全运行情况
科学与生活 2021年24期2021-12-06
- 吊车油缸过热故障的分析及处理策略探究
摘要：吊车油缸发热现象在吊车工作中十分常见，经常导致吊车罢工、报废，直接影响工作的进度以及效率，因此，在使用吊车过程中，应当做好吊车的定期维护和检查，并且在工作过程中做好油缸温度的监测，避免对吊车造成不可恢复的伤害，不仅能够提高工作的效率，还能降低工作成本、确保工作人员的安全。关键词：吊车;油缸过热;处理策略引言吊车的关键配置之一就是油缸的液压装置，液压装置直接关系到油缸的使用寿命。因此对液压装置的保护是避免吊车油缸过热的重要手段之一。导致吊车油缸过热的原
科学与生活 2021年25期2021-12-02
- 带双层吊车的大柱距重型钢结构厂房设计
配车间为设有双层吊车的重型单层钢结构厂房。平面轴线尺寸72 m×166.8 m（见图1），南北向（横向）跨度36 m×2，东西向（纵向）主要柱距为12 m，因工艺布置需要，东端局部柱距28 m、6.8 m各一列，屋面梁底净高27.8 m。车间内设双层桥式吊车（见图2），下层吊车轨顶标高17 m，每跨内各设3台50 t吊车；上层轨顶标高22 m，南跨（D～G轴）内设100 t、150 t、300 t 3台吊车，北跨（G～K轴）内设100 t、250 t、50
工程建设与设计 2021年19期2021-11-02
- 直角突变支座的变截面钢吊车梁设计及有限元分析
楷1.技术特点钢吊车梁支座处变截面可分为三类：直角突变型截面、圆弧过渡型截面和梯形过渡型截面，如图1 所示。其中，梯形过渡型钢吊车梁由于截面变化较平缓，实际使用较少。图1 钢吊车梁支座处变截面示意图由于疲劳问题的复杂性，重级、特重级工作制起重机的变截面吊车梁在变截面附近会产生疲劳裂缝。已有研究和实践表明，圆弧过渡型变截面吊车梁支座处呈现双向主拉应力，容易在翼缘和腹板的连接焊缝处产生圆弧切向裂缝、在腹板区域产生圆弧径向裂缝；而直角突变型支座处的应力集中比圆弧
中国建筑金属结构 2021年9期2021-10-11
- 吊车倾翻事故原因分析及对策
33000）随着吊车行业的快速发展，吊车在我国基础建设、物资吊装以及抢险救灾等工作中的使用频率和强度越来越高。如图1所示，中国工程机械协会数据显示，2020年我国吊车销量达到54 176台，销售数量持续增长，保有量成倍增加[1]。吊车大量使用的同时发生了许多事故，其中倾翻事故发生次数最多，轻则导致车辆报废，重则造成人员伤亡。图1 2015—2020年我国吊车销量情况通过对倾翻事故的归类和分析发现，事故发生的原因相同，可以通过具体的对策有效降低甚至避免事故的
现代制造技术与装备 2021年7期2021-08-24
- 钢结构工业厂房的吊车梁系统设计分析
009）0 前言吊车梁系统是钢结构工业厂房重要组成部分。如不严格遵照规范进行设计施工，将会产生一系列问题，如资金浪费、工期拖延、安全隐患等。某单层厂房扩容改造厂房南延，厂房高度22m，跨度18m。二台吊车起重量分别为140t/20t、100/20t，吊车梁跨度18m，相邻吊车梁跨度9m，软钩重级工作制（A7）吊车。轨道型号QU120，采用钻孔型轨道连接，手工焊焊条采用E50型焊条；翼缘与腹板连接焊缝采用自动焊。1 吊车梁设计分析吊车梁根据工艺专业提供的实际
建材与装饰 2021年19期2021-07-03
- 基于Abaqus的变截面吊车梁模拟验算及加固
601)0 引言吊车梁系统作为工业厂房的重要组成部分，其整体工作性能直接关乎工厂的正常运转与生产安全.变截面式吊车梁是一种常见的设计形式，能有效提高钢梁刚度与强度.已有研究表明随着吊车长期对吊车梁的反复荷载作用，吊车梁变截面、跨中等位置将会出现局部高峰应力现象，从而加剧连接点处的脆性破坏以及整体结构的失稳[1-3].常好诵等对直接突变式变截面吊车梁支座进行受力性能的分析，得出在支座截面突变处存在着严重的应力集中从而加剧吊车梁的疲劳破坏[4].郑廷银等对几种
兰州工业学院学报 2021年3期2021-06-29
- 06 “疯狂”抢装潮结束 风电吊车“失业”
00台风电大吨位吊车开始待业寻租，不少450吨履带吊车、600吨履带吊车、800吨汽车吊车闲置。2020年我国风电新增并网装机量高达7167万千瓦，创下历史新高，超出前3年新增装机之和。装机量的激增，直接导致风电吊装行业出现两大变化，一是吊车资源稀缺，一车难求；二是大吨位吊车租赁价格暴涨，大量企业纷纷涌入。随着风电建设节奏明显放缓，问题也随之暴露。过去吊车包月需要200万到300万，现在已降到了100万左右。
电力设备管理 2021年3期2021-03-27
- 基于ANSYS无制动结构钢吊车梁加固后的力学性能研究
其进行加固，其中吊车梁加固是重点环节[1-2]。李斌等[3]提出采用高强螺栓将角钢与腹板及上翼缘连接起来的方式加固无制动结构钢吊车梁。郑山锁等[4]提出采用钢斜撑加固无制动结构钢吊车梁。晏金炜等[5]对特重级无制动结构钢吊车梁加固进行研究，提出采用焊接方式增大钢梁截面尺寸来提高钢吊车梁的性能。施澄宇[6]结合钢结构厂房加固改造工程实践，采用增大截面法加固无制动结构钢吊车梁。于志强等[7]对轨道偏心荷载作用下大吨位无制动结构钢吊车梁进行分析，提出采用斜板加固
建筑结构 2021年4期2021-03-12
- 炼钢厂吊车啃轨原因调查与分析
6m跨钢筋混凝土吊车梁外，其余部分均为钢结构吊车梁，出坯跨吊车起重量为29 t，为电动桥式夹钳吊或磁盘吊。接受跨均为钢结构吊车梁，吊车起重量为150 t，为电动桥式吊车。厂房投产使用以来，出坯跨和接受跨的吊车在运行过程中，经常出现吊车啃轨现象。局部啃轨严重区段吊车梁与柱连接节点高强螺栓部分被剪断；制动梁端节点开裂，制动梁与吊车梁上翼缘连接高强螺栓部分被剪断；附助桁架腹杆节点部分断裂。1 检测结果引起吊车啃轨的原因是多方面的，为了找出由于厂房结构存在问题导致
安徽冶金科技职业学院学报 2020年2期2020-08-04
- 某厂房吊车梁选型计算及结构设计探讨
036)1 概述吊车梁需承受移动的吊车荷载，因此与一般的受弯构件相比，吊车梁受力情况更加复杂。在进行吊车梁选型时，我们需要考虑多种影响因素。通常情况下可以根据起重机的工作机制和吊车梁的跨度，来初步确定吊车梁是否需要设置辅助制动结构，但具体情况还需根据实际受力分析结果确定。2 案例分析2.1 工程概况某大型多层厂房为钢网架结构，厂房内吊车梁为桥式吊车梁，有200 t和50 t两台吊车运行，吊高为24 m，相邻吊车梁跨度为7.5 m和15 m，设置制动梁和制动
山西建筑 2020年13期2020-06-20
- 工业建筑吊车梁可靠性评价与分析
鱼腹式钢筋混凝土吊车梁及H型钢吊车梁两种，由于该厂房建造年代较早，无任何设计资料，现场对三种梁截面尺寸、混凝土强度、钢筋配置、变形及损伤情况进行了调查和检测。2.1 鱼腹式钢筋混凝土吊车梁检测鱼腹式钢筋混凝土吊车梁现场检测数据见表1。表1 鱼腹式钢筋混凝土吊车梁实测数据2.2 型钢吊车梁检测型钢吊车梁现场检测数据见表2。表2 型钢吊车梁实测数据2.3 吊车梁变形检测按照吊车梁实际使用荷载，对混凝土鱼腹式吊车梁分6级加载，每级加载重量依次为：吊车自重—吊车自
山西建筑 2020年12期2020-06-05
- 某老旧厂房12m 跨铆接钢吊车梁疲劳强度分析
文针对一老旧厂房吊车梁发现的问题，针对其疲劳强度进行分析。1 工程相关情况某服役60 年老厂房为单层三跨钢结构排架厂房，基础采用钢筋混凝土独立基础，承重系统包括钢格构式阶形柱、工字形铆接吊车梁、钢结构梯形屋架等。该厂房于1958 年前后建成投产，至今已使用有60 年。该厂房为矩形平面，南北方向长144m，东西方向宽72m，可分为西、中、东三跨，其中东跨为24m，长度为144m，建筑面积为3456m2，柱距有12m 及6m 两种，共设置3 台桥式吊车，由北向
四川水泥 2019年11期2020-01-09
- 考虑围岩开挖响应的岩壁吊车梁受力分析
30072)岩壁吊车梁因可以减少开挖，有效缩短地下厂房跨度，并为后续施工提供极大便利等显著特点，在水电站地下厂房中已被广泛采用[1-15]。20世纪80年代，挪威第一次成功使用了岩壁吊车梁结构，国内的鲁布革、广州蓄能、东风、太平驿、小浪底、大朝山、梯子洞、溧阳蓄能和小湾等水电站地下厂房中均采用了岩锚吊车梁，根据已建工程积累的实践经验，岩壁吊车梁锚杆承受双重作用：一是地下洞室中下部开挖引起的围岩变形，即施工过程中的中后期开挖对岩壁吊车梁的影响；二是承受吊车运
水利与建筑工程学报 2019年5期2019-11-04
- 浅谈幼儿园课程资源的开发与利用
——以《大吊车来了》为例
价值。下面以《大吊车来了》为例，谈谈我们是如何梳理课程资源大吊车的发展价值，如何开展系列活动，促进幼儿全面发展的。二、案例描述（一）大吊车力量大杨杨：“快看！幼儿园来了辆很大的车。”乐乐：“那是大吊车，我以前看到过它。”佳佳：“这个大吊车是来干吗的呢？”乐乐：“那辆大卡车上有一块大石头，它是来搬大石头的吗？”佳佳：“这块石头好大啊！大吊车能吊起来吗？”杨杨：“肯定能吊起来，告诉你，大吊车可厉害了。”教师：“这块石头这么大，它到底有多重啊？”乐乐、杨杨纷纷摇
好家长 2019年6期2019-08-02
- 某厂房吊车“啃轨”整改后检测及原因分析
）0 引 言桥式吊车作为现代工业生产和起重运输中重要工具和设备，被广泛地运用到室内外仓库、厂房、码头和露天贮料场等处，但在长期的使用过程中，由于各种不利因素造成吊车“啃轨”、牛腿弹簧板焊缝断裂等异常情况的发生。这些问题不仅降低了生产效率，也对吊车运行造成了安全隐患。针对以上异常问题，本文结合工程实例，主要检测与吊车系统相关联的构件和部位，通过计算分析得出造成吊车“啃轨”、构件及部件损坏的原因，并对确保后期吊车的良好运行提出建议。1 工程概况某厂房在建成后吊
工程质量 2019年1期2019-03-19
- 吊车梁(中级工作制)增设制动梁经济分析
目前，中级工作制吊车梁是否增设制动梁是当下一个争论的话题。我国GB 50017—2003钢结构设计规范第8.5.9条中规定[1]：“当吊车桁架和重级工作制吊车梁跨度等于或大于12 m，或轻、中级工作制吊车梁跨度等于或大于18 m时，宜设置辅助桁架和下翼缘(下弦)水平支撑系统。”对于中级工作制情况下，吊车梁是否需要增设制动结构，则由结构工程师根据实际情况酌情决定。因此，在实际工程中，常常出现以下情况：不少业主为减少工程造价，以规范未做明确规定，强行要求设计师
山西建筑 2019年2期2019-01-15
- 直角突变式钢吊车梁群体疲劳寿命评估*
088)0 引言吊车梁是服务工业生产的重要结构系统，广泛应用于各行各业，尤其在钢铁冶炼行业，钢结构吊车梁的使用数量多，结构形式多样，承受荷载大。近年来在多个钢铁厂均出现吊车梁使用过程中发生疲劳开裂问题，尤其是直角突变式钢吊车梁疲劳破坏问题较为突出［1-2］。针对直角突变式吊车梁的疲劳破坏机理，中冶建筑研究总院有限公司做过很多研究［1］，吊车梁在行车移动荷载的多次重复作用下，在应力集中的部位产生微细裂缝，随着荷载作用次数的不断增多，裂缝在钢材厚度方向和构件平
中国计划生育学杂志 2018年8期2018-12-14
- 钢吊车梁端部支座处开裂分析及加固措施
00)1 概述钢吊车梁是工业建筑中极为重要的构件，其能否安全运行，关系着生产安全，尤其是钢厂，钢水包热板坯等都要通过行车吊运，吊车梁一旦发生破坏，后果不堪设想。某钢厂前年发生一起钢吊车梁严重开裂事件，之后，为全面了解全厂钢吊车梁运行状态，决定对全厂钢吊车梁状态进行普查。经统计，全厂钢吊车梁超过1万根，全部检查的话，不论人力物力都不足。为使检查切实有效，在全厂1万多根钢吊车梁中，根据行车起重荷载、工作制、运行频繁程度以及吊车梁投产年限等因素，梳理出了406根
山西建筑 2018年12期2018-06-01
- 地下厂房岩锚吊车梁优化设计及数值分析
电站地下厂房岩锚吊车梁，是通过特定长度的锚杆连接围岩和钢筋混凝土梁，来承受上部桥机设备、吊物等荷载的一种结构型式。文中主要分析比对岩台式吊车梁和岩壁式吊车梁的优劣势和适用性，并结合工程实例，对岩锚吊车梁设计结构型式优化设计，另从数值分析理论对围岩-锚杆-吊车梁的作用机理进行深入研究。1 吊车梁结构型式及优化设计1.1 结构型式及优化设计岩锚吊车梁主要分为岩台式及岩壁式，两种形式的优劣势和适用性如表1所示。表1 岩台式及岩壁式吊车梁优劣势和适用性对比综合两种
东北水利水电 2018年2期2018-03-06
- 你·我·吊车
着我的手，“那叫吊车。”“吊车？我觉得挺像你啊！”你被我的话逗得“咯咯”地笑出了声：“为什么像我啊？”“那个吊车又瘦又高的，不是很像你……”听了我的解释，你笑得更大声了，抱起我举高举低，仿佛玩吊车一样的游戏。我大呼：“高点！高点！还要！还要！”我一点都不害怕，因为你总能给我稳稳的安全感！幽静的小路上，洒满我们祖孙的笑声。那一年，我7岁，你59岁。某一天的晚饭后，我牵着你在院子里散步，你的步子似乎已有一些沉乏，于是在小石凳上缓缓坐下，我也顺势坐在你身旁。抬眼
意林·作文素材 2017年15期2017-09-21
- 联合吊装设备作业分析
，设备的安装所需吊车也趋大型化。设备吊装中经常使用双机联合吊装作业，正确进行吊装过程中的吊车受力分析，有助于选择合适的吊车及合理的设备吊点位置。联合吊装；抬吊；溜尾；随着炼化工艺技术的发展及规模化经济的要求，使得炼化设备的体积、重量均趋向大型化，这就要求设备安装时需使用大型吊车，因大型吊车资源紧张，且租赁费用较高，安装单位可以使用两台吨位小些的吊车进行联合吊装的方法完成吊装任务。吊装前应正确分析吊装过程中两台吊车受力情况，合理选用吊车，避免吊装过程中，因吊
化工管理 2017年8期2017-04-26
- 建筑工程吊车施工安全管理分析
000)建筑工程吊车施工安全管理分析陈慕巍(湖北省电力建设第二工程公司,湖北 武汉 430000)在建筑工程施工中,吊车为使用频繁的一种大型设备,不仅大大节约了人工成本,降低了施工难度,而且建筑效率较高,有利于提升建筑企业的经济效益.然而,在现场实际施工时,常会因为诸多因素而导致吊车施工安全事故的发生.基于此,就需要提出相应的解决措施,以确保施工安全.建筑工程;吊车施工;安全管理吊车是建筑工程中的重要设备,能够在提升工程质量的同时,降低工作难度,节约人工成
中国设备工程 2017年21期2017-01-20
- 对吊车维修与保养的分析
154002）对吊车维修与保养的分析王基田（国网黑龙江省电力有限公司佳木斯供电公司，黑龙江 佳木斯 154002）吊车作为一种起吊搬运机械设备，其对提高劳动生产效率有着至关重要的作用。也正因如此，确保吊车的安全可靠运行，做好其日常的维修与保养工作则具有十分重要的现实意义。尤其是现如今，吊车在日常运行工作中，各部分设备极易发生磨损、锈蚀等不良现象。因此，本文笔者即在阐述了做好吊车日常修护与保养工作重要性的基础上，对吊车维护、保养的具体工作及进一步加强吊车维护
中国新技术新产品 2016年18期2016-12-10
- 骄傲的大吊车
东郭冰冰大dà吊diào车chē有yǒu一yì条tiáo长chánɡ长chánɡ的de手shǒu臂bì，力lì气qi可kě大dà了le，因yīn此cǐ他tā十shí分fēn骄jiāo傲ào，行xínɡ驶shǐ在zài公ɡōnɡ路lù上shɑnɡ，从cónɡ不bù把bǎ别bié的de车chē放fànɡ在zài眼yǎn里li。一yì天tiān清qīnɡ晨chén，大dà吊diào车chē接jiē到dào求qiú救jiù电diàn话huà，他tā马mǎ上shàn
学苑创造·A版 2016年9期2016-10-10
- 钢结构吊车梁正常使用极限状态分析
构·抗震·钢结构吊车梁正常使用极限状态分析李 志 刚(中冶南方工程技术有限公司，湖北 武汉 430223)针对钢结构吊车梁的正常使用极限状态，对相关规范的有关条款进行了详细分析，在挠度、安装精度、构造公差、运行公差等概念的基础上，介绍了满载运行公差的概念，提出了用于满载运行公差控制的准则，建议将《起重机 车轮及大车和小车轨道公差 第一部分：总则》应用于吊车梁正常使用极限状态的结构设计。吊车梁，钢结构，满载运行公差，结构设计单层工业厂房结构由排架柱子系统、吊
山西建筑 2016年18期2016-04-07
- 加固技术在钢吊车梁上的应用
4）加固技术在钢吊车梁上的应用曹立迎（中冶东方工程技术有限公司秦皇岛研究设计院，河北秦皇岛 066004）本文针对当前工程中应用较多的钢吊车梁的修复及吊车升级改造等情况，对钢吊车梁的加固技术进行了多方面系统的阐述，讨论了它们的优缺点和适用情况，并对钢吊车梁的设计以及加工制作过程提出了合理化的建议。现在某些方法已经应用于多项工程的加固，且经过若干年的检验，效果比较理想，为以后的工程应用及科学研究奠定了基础，为此方面的科研研究提供了参考。钢吊车梁 加固 承载力
中国科技纵横 2015年23期2015-11-22
- 建筑工程吊车施工安全管理
005）建筑工程吊车施工安全管理高炀（贵州正业工程技术投资有限公司（原贵州省冶金设计研究院）贵州贵阳550005）随着施工现场吊车的普遍运用，大大解放了劳动力，加速现代建设速度、创造了巨大的经济和社会效益，同时吊车事故也随之频频发生，埋下了很大的安全隐患。事故的发生除了吊车本身设计缺陷原因外，大多是由于误操作和隐患故障引起的。本文笔者结合自身的工作实践谈谈施工现场吊车的安全管理。建筑工程；吊车；施工；安全引言近些年以来，随着我国社会主义建设步伐的加快，吊车
建材与装饰 2015年3期2015-10-29
- 马钢三钢轧总厂炼钢区域吊车梁更换的实践
炼钢、模铸跨厂房吊车梁更换共计15根吊车梁。该项目主要有以下难点:1.1 吊装难题考虑炉台结构的承载因素以及吊车起重量的制约，只能选择50t汽车吊双机抬吊的方式，缩短吊车的回转半径，且布置吊车梁时应精确计算摇炉室外侧的新旧梁的位置，结合汽车吊的回转半径，必须经过严格的模拟计算。1.2 平台承载力的核算本次施工中共需4台50t汽车吊上转炉炉台，1台30t汽车吊上VD炉炉台，考虑炉台承重负载能力必须进行请相关专业部门进行验算，确保本方案的可操作性。本次吊车梁更
安徽冶金科技职业学院学报 2015年4期2015-04-04
- 基于车—梁耦合的吊车组合模型研究★
基于车—梁耦合的吊车组合模型研究★蔡 越1欧洪禹2段圣刚1(1.武汉理工大学土木工程与建筑学院，湖北 武汉 430070； 2.武汉中央商务区建设投资股份有限公司，湖北 武汉 430000)针对车—梁耦合系统动力响应分析，提出并推导了吊重摆动力与移动激励组合模型以考虑吊重运行产生的摆动力及吊车与吊车梁的耦合关系，并通过MATLAB求解得吊车运行过程中吊车梁所受激励，以此作为输入荷载，利用有限元计算分析吊车梁的动力响应并与实际工程实测数据进行对比分析，表明该
山西建筑 2015年18期2015-03-07
- 吊车支撑力学计算模型建立及编辑程序处理研究
中，经常会发生因吊车支撑失稳而引发的吊车折臂、倾覆等重大安全事故，因此吊车支撑的力学状态决定着吊车支撑的稳定性，是确保吊装施工安全非常关键的力学参数。然而在实际吊装施工作业过程中，现场工程技术管理人员存在着对吊车支撑力学计算理论不清楚、计算方法不科学的情况，本文就此问题进行了探讨与研究，并引入了利用计算机高级语言编辑程序处理的计算理念，可以在确保计算精度的条件下最大程度的减少计算难度及工作量。1 吊车支撑力学计算模型及计算难度1.1 吊车支撑力学计算模型吊
山西建筑 2014年22期2014-11-09
- 基于3DMax和VRP的虚拟吊车仿真系统
用。本文提出一种吊车培训虚拟仿真系统，真实展示吊车的操作过程。可以有效降低企业吊车人员培训的成本消耗，同时降低吊车学习过程误操作带来的风险。虚拟现实是一种由计算机技术辅助，集成了计算机图形技术、计算机仿真技术、人工智能、传感技术、显示技术、网络并行处理等技术，模拟产生一个三维的虚拟世界，提供使用者关于视觉、听觉、触觉等感官的模拟，让使用者如同身临其境一般的高技术模拟系统。在众多基于三维模型的虚拟渲染引擎的，VR—Platform（简称VRP)是由我国中视典
武汉冶金管理干部学院学报 2014年1期2014-10-31
- 超大吨位超长吊车梁设计处理技术
、大柱距、大吨位吊车的方向发展。然而国内对重型厂房中大吨位大跨度的吊车梁体系开展的研究较少，同时国内尚无一本专用的规范做为结构设计依据。2 工程概况某项目联合厂房所生产的构件运输形式有两种，一种通过厂房内900吨吊车运输行驶出厂房，驶进海港中，由轮船进行运输；一种通过拖车装载驶入露天作业及产品发运场地。为了满足拖车行驶的转弯半径，临近海港陆地上有一段柱距需要30米的净空，因此该柱距于岸上部分采用18+33米。厂房外出海港部分33米超长吊车梁采用箱型吊车梁。
河南科技 2014年19期2014-10-17
- 轮压不等吊车梁计算方法研究及程序编制
223）0 引言吊车在冶金行业中被大量使用，目前吊车梁计算的主要工具为STS中的“吊车梁计算和施工图”模块，该模块能计算最大轮压相等情况下的钢吊车梁。但在实际工程中，厂家提供的同台吊车轮压值相差较大，有的甚至超过50%。碰到此类情况，一般可采用下列两种方法计算：第一种为简化计算方法，即按最大的一个轮压值输入STS中进行计算，这样便得到一个保守的结果，必将导致吊车梁耗钢量增大；第二种方法为手工计算方法，此种方法要求设计人员熟读规范，首先求解吊车梁的内力，然后
价值工程 2014年13期2014-09-07
- 变截面钢车梁结构的应力应变数值模拟研究
的迅速发展,对钢吊车梁结构的性能要求也越来越高,保证变截面钢吊车梁的安全使用是钢铁生产中的重要工作。通过有限元分析软件对某钢厂36m跨度的梯形变截面钢吊车梁进行静态特性分析,得到吊车分别位于吊车梁的跨中位置和端部位置下2种不同工况下变截面钢吊车梁结构的应力应变分布规律,分析结果表明,2种工况下钢吊车梁的最大平均应力是114.691 MPa,应力最大竖向挠度为19.414mm(L/1854),从应力云图可以看出,在吊车梁的梯形变截面端部位置有很大的应力集中,
长江大学学报(自科版) 2014年19期2014-06-27
- 钢吊车梁改造验算与加固处理方法
的改造，经常遇到吊车升级，吊车吨位加大，原来的吊车梁无法满足新增吨位的要求，承载能力不足或者是刚度不够，就需要对原吊车梁进行加固处理，以达到新吨位的使用，钢吊车梁加固的方法有很多，下面结合实际工程项目，对钢吊车梁的实用方法做简单分析。1 工程概述某核电站1，2号机组需进行发电机增容改造，发电机额定功率由目前的1000MW增容为1100 MW，发电机需要更换定子，由于新的定子质量增大，原设计的桥式吊车不能满足定子吊装要求，需要对核电常规岛主厂房（UMA）的钢
吉林电力 2014年3期2014-04-03
- 钢吊车梁承载力和稳定性验算
级工作制桥式软钩吊车，额定起重量均为200 t，CD跨设有4台A6级工作制桥式软钩吊车，额定起重量由南向北依次为125 t，50 t，125 t和50 t。除BC跨C列30.000 m梁为焊接双腹壁箱形梁外，厂房其余所有吊车梁均为焊接Ⅰ形截面钢吊车梁，厂房B，C，D列(05)轴～(17)轴线范围吊车梁主要跨度分别为 12.000 m，15.000 m，18.000 m，21.000 m及24.000 m。厂房结构设计按7度、Ⅱ类场地土进行了抗震设防。2 荷
山西建筑 2013年4期2013-08-21
- 利用PKPM 三维建模导算抽柱吊车荷载
型中级制(A5)吊车。2 抽柱吊车荷载的导算本工程车间内部抽柱比较多且开间有变化，如果按照冶金工业部《钢筋混凝土柱设计规程》推荐的方法(PKPM2010钢筋混凝土框、排架及连续梁结构计算与施工图绘制软件用户手册P100)计算，手工计算繁琐且计算量较大。利用PKPM-STS门式刚架三维设计绘制屋面墙面结构的方法，把抽柱刚架组合到三维模型内，再在三维模型中定义布置所需吊车，通过三维计算导算出抽柱两侧吊车荷载，再利用立面编辑转到二维模型内查看抽柱两侧荷载及完成刚
山西建筑 2012年20期2012-08-01
- 钢结构厂房壁行吊车节点设计的处理
国兵【摘要】壁行吊车节点设计中，吊车梁按上水平梁和下梁分开设计，节点设计同时结合施工安装要求进行综合考虑。本文就钢结构厂房壁行吊车节点设计的处理进行了分析。【关键词】壁行吊车节点处理偏差调整板Abstract: the wall line in the design of crane node, crane beam press on level under separate beams and beam design, node design and c
城市建设理论研究 2012年13期2012-06-04
- 某钢结构厂房吊车梁改造工程技术探讨
坯厂房H跨～F跨吊车梁系统1979年由日方设计，1985年投产，距今已使用20多年。根据条钢厂生产工艺需求，H跨～F跨行车起重量由25 t提高到30 t。为此需对该跨吊车梁系统进行加固改造，确保生产顺利进行。H跨～F跨厂房及吊车梁概貌见图1。板坯H跨～F跨，为板坯水冷、空冷工艺段，1998年拆除原水冷工艺设施。H跨～F跨厂房跨度30 m，长度约123 m，布置有1台25 t耙式吊车。吊车梁跨度有12 m，14 m，15 m，20 m，27 m等，截面高度有
山西建筑 2011年36期2011-11-05
- 钢吊车梁疲劳不满足时尚可继续使用的条件
00）重级工作制吊车常用在冶金工业厂房中,由于冶金工业厂房的环境恶劣以及吊车使用频繁,吊车在厂房的正常使用期内可能会更换数次。因为吊车的生产厂家不同、吊车使用要求提高等原因，原有吊车梁不能满足新吊车的使用要求。如果新旧吊车的最大轮压、轮距、工作等级差别不大，吊车梁强度计算满足要求，仅仅疲劳计算不满足，那么，这时更换吊车梁未免造成一定的浪费。况且，更换吊车梁的时间受到工业生产的影响。虽然目前国内有一些吊车梁加固的成功案例及相应的理论，但均不成熟，相应的技术没
河南建材 2011年4期2011-03-05
- 注册工程师考试中吊车荷载的相关计算
注册工程师考试中吊车荷载的相关计算王 姝通过归纳总结荷载规范和钢结构规范,针对计算吊车梁和排架两种不同构件时分别需要考虑吊车不同荷载影响进行了介绍,以期为今后参加注册结构考生提供指导。注册结构工程师考试,吊车梁,排架,动力系数,吊车组合由于注册考试时间紧的特点,加上吊车荷载属于动力荷载,计算较复杂,考场上容易出现顾此失彼,造成因荷载算错而全题均错的结果。唯有平时做工程及训练中,细心、耐心的研究规范,牢记吊车荷载对不同构件在承载力计算和正常使用阶段验算的不同
山西建筑 2011年9期2011-01-24
- 不同类型吊车的支撑结构选型
业的迅速发展，带吊车的钢结构厂房也随之增多，与其他的厂房相比，在有吊车的建筑中由于吊车不停地震动而产生动力荷载。过多的运行和震动可能会在支撑系统的各个部位产生疲劳应力，而支撑系统又决定着结构的寿命，过多的建筑变形将导致产生不紧密的屋面，使屋面过早被破坏，还会产生漏雨等现象。故而在有吊车厂房的设计中支撑结构的刚度成为主要考虑的因素。如何对此类建筑中吊车的支撑结构系统进行选型对设计者来说则尤为重要，本文将阐述吊车的支撑类型及如何进行选型。2 支撑类型支撑结构类
水科学与工程技术 2010年4期2010-06-26
- 吊车梁形式与设计
在设计中经常遇到吊车梁的设计，本文主要从吊车梁所承受的荷载、吊车梁的形式、吊车梁的设计等方面简单谈一下。关键词：吊车梁荷载截面设计稳定性验算制动结构0引言在工业工程项目中，设计时经常遇到吊车梁，下面我简要谈谈我在这方面的总结，主要包括；吊车梁所承受的荷载、吊车梁的形式、吊车梁的设计等方面。1吊车梁所承受的荷载吊车在吊车梁上运动产生三个方向的动力荷载：竖向荷载、横向水平荷载和沿吊车梁纵向的水平荷载。纵向水平荷载是指吊车刹车力，其沿轨道方向由吊车梁传给柱间支撑
中小企业管理与科技·上旬刊 2009年7期2009-09-19