海运

  • 54亿元!东方海外订造5艘2.3万箱超大型船
    合同,在南通中远海运川崎订造3艘23000TEU集装箱船,在大连中远海运川崎订造另外2艘,每艘新船价格约为1.557亿美元。新船将在2023年第一季度及2023年第四季度初之间交付。这笔订单也标志着,南通中远海运川崎和大连中远海运川崎将成为继沪东中华、江南造船之后,加入23000TEU超大型集装箱船建造阵营。

    中国船检 2020年3期2020-11-27

  • 《中国远洋海运发展史》首发
    1日,由中国远洋海运集团组织编纂的新中国第一部立体式、体系化航运发展史《中国远洋海运发展史》在上海正式出版发行。中远海运集团隆重举行首发式。中远海运集团党组书记、董事长许立荣,董事、总经理付刚峰共同为《中国远洋海运发展史》首发揭幕,向编纂组代表颁发荣誉纪念证书。许立荣指出,中远海运发展史是一部披荆斩棘的不懈奋斗史,是一部锐意进取的开拓创新史,是一部精忠报国的爱国奉献史。中远海运70年发展历程,撑起了新中国航运史,是党和国家以及社会主义改革发展的缩影,是集團

    航海 2020年4期2020-08-17

  • Chinese fashion gaining foothold overseas
    陕西镇巴中学 李海运Chengdu is creating new fashionable trends with its local traditional handicrafts.Sheme, a Chengdu women's shoe brand founded in 2009,incorporates embroideryinto its designs.Targeting the high-end international market,th

    疯狂英语·新悦读 2020年2期2020-04-29

  • 《世界海运》编辑部郑重声明
    额版面费,《世界海运》编辑部在此郑重声明:1.《世界海运》为大连海事大学主办期刊,刊发文章从不以任何形式向作者收取版面费,且尚未开通网上投稿系统,所有投稿网站均为假冒。2.《世界海运》编辑部唯一投稿邮箱为worldshipping@dlmu.edu.cn,联系电话为0411-84729602,其他投稿邮箱和联系电话均为假冒。特此声明。

    世界海运 2020年5期2020-01-04

  • 《世界海运》编辑部郑重声明
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    世界海运 2020年2期2020-01-02

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    世界海运 2020年7期2020-01-02

  • 《世界海运》编辑部郑重声明
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    世界海运 2020年4期2020-01-01

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    世界海运 2019年6期2019-02-13

  • 梁梦龙与隆庆年间的海运试行
    梦龙与隆庆年间的海运试行王 蓓(扬州大学社会发展学院 江苏 扬州 225300)本文主要分析了梁梦龙积极主张试行海运并采取一些措施;海运的优势之处;漕运海运并行,灵活使用对于国家益处。梁梦龙对于海运施行做出的努力以及为正式运行作出了充足的准备。还论证了海运与海防之间关系。最后说明海运对于明代漕运的重大意义。明朝;梁梦龙;海运梁梦龙(字乾吉,号鸣泉),北直隶真定(今河北正定北圣板村)人。因治理黄河决口有功,隆庆四年梁梦龙以右佥都御史巡抚山东。当时山东沿海地区

    小品文选刊 2017年16期2017-11-25

  • 建设海运强国面临的挑战
    建设海运强国面临的挑战进入新世纪以来,我国海运发展取得了很大成就,海运保障性、竞争性和引领性显著提高,世界海运大国进一步巩固。当前正处于形成海运强国实力的冲刺阶段,这一阶段主要任务就是提升海运六大内部发展要素水平,构筑完善四大发展环境,也是为到2040年成为世界公认海运强国奠定新基础的关键阶段。这一阶段海运发展依然面临严峻挑战,从实现海运强国实力的外部效果看,挑战主要表现为:面对复杂地缘政治形势日益凸显的国际环境,暴露出在应对各类突发事件中海运保障性面临的

    中国船检 2017年8期2017-09-03

  • 泛洋海运:子债“母”还
    m 集团收购泛洋海运目前不但未见任何收益,还为此欠下一笔巨债。为筹集资金还债,Harim 集团决定推动其控股企业Jeil Holdings上市Harim 集团收购泛洋海运目前不但未见任何收益,还为此欠下一笔巨债。一方面,去年全球干散货运输市场总体萧条,泛洋海运去年四季度业绩继续走下坡路,净收益同比下降79.3%;另一方面,Harim 集团为收购泛洋海运花了1万亿韩元(按当时汇率折算约8.96亿美元),其中3900亿韩元(约3.49亿美元)为贷款,此外还得为

    航运交易公报 2016年6期2016-03-05

  • 海运单和海运提单的区别及其风险防范
    连116025)海运单(sea way bill)和海运提单(bill of lading)如果单从汉语字面上看仅有一字之差,但两者在实际操作中却有着本质区别,如果不能对其有正确的认识,就很容易给进出口业务的具体操作带来麻烦,因此,非常有必要对两者仔细比较,以求真正地掌握和区分这两种单据,进而更好地规避国际贸易风险。很多国际贸易实务教材在对海运提单和海运单的概念进行介绍时,往往给出的是极为相似的定义。他们普遍认为海运单或海运提单无非就是“证明海上货物的运输

    对外经贸 2011年7期2011-04-03