京津冀

  • 京津冀协同发展大事记》:展现京津冀三地高质量发展的历史印记
    孙久文在京津冀协同发展战略提出八周年之际,河北经贸大学武义青研究员等编纂的《京津冀协同发展大事记》由经济日报出版社出版发行。该书完整记述了2014年2月习近平总书记视察北京,提出京津冀协同发展战略,并上升为国家层面的重大战略以来,北京市、天津市、河北省三地政治、经济、社会、文化、生态文明等各领域发生的大事要事,全面展示了习近平总书记和党中央对京津冀协同发展的高度重视,回顾了《京津冀协同发展规划纲要》的战略部署,系统再现了各部委出台的促进京津冀协同发展的政策

    中国经济评论 2022年7期2022-07-18

  • 《河北蓝皮书:京津冀协同发展报告(2020)》发布
    北省社會科学院京津冀协同发展(雄安)研究中心与社会科学文献出版社联合发布了《河北蓝皮书:京津冀协同发展报告(2020)》,对京津冀协同发展整体成效进行了总结,并剖析了京津冀协同发展中出现的困境。蓝皮书主编、河北省社会科学院京津冀协同发展研究中心首席专家陈璐认为,京津冀协同发展规划体系和顶层设计日趋完善,单中心的首都发展格局获得转变,协同发展的空间结构得以优化,三地发展实力稳步提升。蓝皮书还提出新阶段推动京津冀协同发展的四个方面战略重点和创新路径,即顶层设计

    新西部下半月 2020年7期2020-08-31

  • 《河北蓝皮书:京津冀协同发展报告(2020)》发布
    北省社会科学院京津冀协同发展(雄安)研究中心与社会科学文献出版社联合发布了《河北蓝皮书:京津冀协同发展报告(2020)》,对京津冀协同发展整体成效进行了总结,并剖析了京津冀协同发展中出现的困境。蓝皮书主编、河北省社会科学院京津冀协同发展研究中心首席专家陈璐认为,京津冀协同发展规划体系和顶层设计日趋完善,单中心的首都发展格局获得转变,协同发展的空间结构得以优化,三地发展实力稳步提升。蓝皮书还提出新阶段推动京津冀协同发展的四个方面战略重点和创新路径,即顶层设计

    新西部·中旬刊 2020年7期2020-08-24

  • 京津冀协同发展下房地产行业趋势
    当前,京津冀协同发展作为国家战略深入推进,城市副中心建设快马加鞭。京津冀協同发展,核心是京津冀三地作为一个整体协同发展,要以疏解非首都功能、解决北京“大城市病”为基本出发点,调整优化城市布局和空间结构。构建现代化交通网络系统,扩大环境容量生态空间。京津冀协同发展背景下。房地产行业如何定位值得认真研究。

    中国房地产·综合版 2019年9期2019-10-18

  • 轨道上的京津冀
    100多年前,京津冀是中国铁路梦开始的地方,这里是中国铁路开始创造世界速度的地方,也将成为中国铁路托起世界级城市群腾飞的地方!2014年2月26日,习近平总书记在听取京津冀协同发展工作汇报时强调,实现京津冀协同发展是一个重大国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子。京津冀三地协同发展,首先必须打造现代化的交通网络,在交通上实现无缝对接。进行交通基础设施的衔接,突出构建快速、便捷、高效、安全、大容量、低成本的互联互通综

    人民交通 2019年11期2019-07-19

  • 京津冀区域交通互联互通加速形成
    交通是京津冀协同发展的“骨骼”和基础。国家发改委地区经济司司长郭兰峰在京津冀协同发展工作现场会上说,京津冀一批标志性交通项目已經落成,区域交通互联互通加速形成。京津城际延长线、石济客专、津保铁路、张唐铁路等已建成通车,累计打通扩容“断头路”“瓶颈路”800多公里。目前,京津冀交通一卡通累计发卡超81万张,“一卡走遍京津冀”的出行模式已初步形成,试点三省市省际客票异地互售,建立健全三地交通应急联动机制,三地交通协同发展区域公交一体化发展格局正在形成。(《新华

    领导文萃 2019年1期2019-03-01

  • 助力京津冀发展“新引擎”
    生國投积极落实京津冀协同发展战略,发起设立了国投京津冀科技成果转化创业投资基金,探索京津冀在战略性新兴产业的产品研发设计;发起设立了国家新兴产业创业投资引导基金,聚焦科研成果产业化;与京津冀政府联合发起设立了国投京津冀产业协同发展投资基金,探索优化传统产业布局的市场化路径;发起设立了先进制造产业投资基金,聚焦培育高端制造业;设立了水环境基金,助力京津冀打赢蓝天、碧水保卫战;成立雄安工作领导小组,与有关方面签署战略合作协议,在雄安共同建设国家质量基础设施研究

    人民周刊 2018年15期2018-11-22

  • 京津冀协同发展面临的新问题
    在北京主持召开京津冀协同发展座谈会。在会上,他提出实现京津冀协同发展,是面向未来打造新的首都经济圈、推进区域发展体制机制创新的需要,是探索完善城市群布局和形态、为优化开发区域发展提供示范和样板的需要,是探索生态文明建设有效路径、促进人口经济资源环境相协调的需要,是实现京津冀优势互补、促进环渤海经济区发展、带动北方腹地发展的需要,是一个重大国家战略,要坚持优势互补、互利共赢、扎实推进,加快走出一条科学持续的协同发展路子来。之后,“加强环渤海及京津冀地区经济协

    城市管理与科技 2017年5期2018-01-29

  • 京津冀印刷业协同发展的解读及思考
    议审议研究了《京津冀协同发展规划纲要》。中共中央政治局2015年4月30日召开会议,审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》。纲要指出,推动京津冀协同发展是一個重大国家战略,以有序疏解北京非首都功能为核心,要在京津冀交通一体化、生态环境保护、产业升级转移等重点领域率先取得突破。纲要还提出了京津冀协同发展目标是到2030年,首都核心功能更加优化,京津冀区域一体化格局基本形成。本期专题将就京津冀印刷业协同发展的现状、挑战以及未来的发展进行解读和分析。endprin

    今日印刷 2017年9期2017-09-29

  • 协同治理:实现京津冀职业教育协同发展的战略选择
    孙翠香在京津冀协同发展已上升为一个重大国家战略的大背景下,京津冀教育协同发展也已成为京津冀协同发展的重要内容和基础。党的十八届三中全会把“完善和发展中国特色社会主义制度,推进国家治理体系和治理能力现代化”作为全面深化改革的总目标,明确了深化教育领域综合改革的任务。职业教育作为一种特殊的教育类型,同样也面临着治理体系和治理能力现代化的重任。基于此,研究京津冀职业教育协同治理问题,具有重要的理论及现实意义。首先,京津冀职业教育为什么要协同发展?笔者认为,京津冀

    职业教育研究 2017年6期2017-07-01

  • 京津冀职业教育协同发展的政策研究
    中撰文,介绍了京津冀职业教育协同发展的政策进程,分析了京津冀职业教育协同发展的政策瓶颈,并由此提出了京津冀职业教育协同发展的政策建议。作者首先梳理了京津冀职业教育协同发展的政策进程,京津冀职业教育经历了规模发展、内涵建设和协同发展三个基本发展时期,20世纪90年代,京津冀的职业教育发展规模达到历史最高峰,随着高等教育普及阶段的到来,规模收缩进入内涵发展阶段。其后,京津冀开始协同发展,大体经历了经济联合、共同市场、一体化发展、协同发展四个阶段,是一个“启动-

    职教论坛 2017年13期2017-06-13

  • 京津冀协同发展:新起点、新期待
    刘昌俊京津冀协同发展是继长三角、珠三角之后,党中央培育的又一个经济增长极。由于京津冀地理位置的特殊性,京津冀协同发展的成功实施,对于国家支持东部地区率先发展、推动中部地區崛起、带动东北振兴、促进西部发展具有十分深远的意义。今年2月26日是习近平总书记发表“实施京津冀协同发展战略”重要讲话三周年。三年来,京津冀协同发展在疏解北京非首都功能、推进重点领域率先突破等方面已经取得重要进展。京津冀协同,交通必须先行。目前,京津冀交通互联、互通正在加快推进。河北机场集

    小康 2017年10期2017-05-02

  • 读者来信
    京津冀协同发展:新起点、新期待刘昌俊 第十二届全国政协委员、民盟天津市委员会海联会副主任京津冀协同发展是继长三角、珠三角之后,党中央培育的又一个经济增长极。由于京津冀地理位置的特殊性,京津冀协同发展的成功实施,对于国家支持东部地区率先发展、推动中部地区崛起、带动东北振兴、促进西部发展具有十分深远的意义。今年2月26日是习近平总书记发表“实施京津冀协同发展战略”重要讲话三周年。三年来,京津冀协同发展在疏解北京非首都功能、推进重点领域率先突破等方面已经取得重要

    小康 2017年7期2017-04-08

  • 京津冀生态环境协同保护的瓶颈问题及对策
    摘要:京津冀生态环境协同保护是“十三五”时期推进京津冀生态环境协同保护与发展过程中必须解决的重要问题。分析目前制约京津冀生态环境协同保护的诸多因素可知,突出的瓶颈问题主要集中体现在认识程度的局限、行政格局的困扰、资源条件的影响、生态环境的限制和利益分配的局限等诸多方面。为此,应从提升协同保护认识、建立高层协调机制、充分利用社会资源、综合改善生态环境、切实保障利益均衡等方面加以解决。关键词:京津冀;生态环境;协同保护;瓶颈问题;区域经济;可持续发展;利益均衡

    河北经贸大学学报·综合版 2016年4期2017-01-09

  • 京津冀两年考
    日联合印发了《京津冀协同发展土地利用总体规划(2015—2020年)》,作为这一正在崛起的世界级城市群的空间轮廓和落地蓝图,京津冀协同发展战略再进一大步。此时距《京津冀协同发展规划纲要》获批已届一年,距习近平总书记点题京津冀协同发展已逾两年。两年来,顶层设计、试点示范、非首都功能疏解、区域交通一体化等方面取得良好开局,京津冀三省市协同发展深入人心。如何评估过去两年的协同实践?未来推进落实还有哪些重大问题需要破解?京津冀这三个以拼音字母“J”开头的行政区划,

    财经国家周刊 2016年10期2016-05-25

  • 京津冀将推农产品直采直供体系
    京津冀将推出农产品直采直供体系,3年建成京津冀农产品物联网,并且将建设“环京津一小时鲜活农产品物流圈”。国家发改委近日发布,农业部、商务部等六部门联合印发了《京津冀农产品流通体系创新行动方案》(以下简称《方案》),推动京津冀地区深化农产品产供销区域合作和流通创新。《方案》中,三地将以加强京津冀农产品流通的统筹协调、鼓励支持企业开展流通创新探索、加快农产品批发市场转型升级、大力发展全程冷链、探索建设京津冀农产品公共信息平台、开展农产品流通国际合作等六个方面工

    农家书屋 2016年8期2016-05-14

  • 大运河京津冀段五年内恢复通航
    ,北京市将发挥京津冀地域相近、文脉相亲的地缘优势,统筹推动运河文化带等建设。根据大运河京津冀段通航的计划,大运河京津冀段2020年恢复通航。据了解,对于运河文化带,北京会结合城市副中心建设开展,将历史元素充分融入其中,就加强运河文化遗产保护工作实施“一线、三城、四区、多点”的规划格局。北京也会加强运河沿线城市合作,以京津冀保护运河倡议书为纽带,2020年实现京杭大运河通州-香河-武清段通航。

    中国水运 2016年8期2016-05-14

  • 京津冀民生新格局
    平总书记就推进京津冀协同发展提出了7点要求;今年4月30日,中央政治局会议审议通过了《京津冀协同发展规划纲要》,顶层设计的“靴子 ”正式落地;8月23日,新华社播发京津冀协同发展领导小组办公室负责人就京津冀协同发展有关问题答记者问,明确提出了京津冀三地功能定位。一年半来,京津冀三地经过不断交流、探索,“一亩三分地”的思维定式正在被逐步打破。作为一项国家战略,京津冀协同发展无疑会给三地人民的生活带来深远改变。那么,一年半来,在交通、医疗、养老、教育等民生领域

    民生周刊 2015年17期2015-09-10

  • 京津冀交通一体化方案出炉27条城铁将联通
    按照目前出台的京津冀交通一体化方案,将有27条城际铁路联通京津冀,总规模将超过3700公里。交通运输部部长杨传堂指出,当前和今后一个时期是编制“十三五”规划的关键时期,也是推动京津冀交通一体化率先突破的集中攻坚时期。一是加快推进政策协调创新,二是加快推进城际铁路和市郊铁路建设,三是加快打通“断头路”,四是加强区域港口资源整合和综合利用,五是加快推进运输服务一体化,六是加快建设三地全面覆盖、快速反应、协调联动的交通运输应急救援体系。

    经济 2015年14期2015-09-10

  • 京津冀轨道交通应尽早实现“一小时交通圈”
    郭思远横躺在京津冀三地之间的“断头路”,以及多方利益的博弈,让京津冀轨道交通发展至今未能落实。轨道交通作为京津冀一体化不可或缺的环节,在一定意义上,也是京津冀协同发展的“试金石”。倘若你站在北京大望路华贸天桥上,由东往西,抬眼望去,在北京开往河北燕郊的公交车站上,每天下班点都排满长龙,等待那辆回家的公交。站台上,工作一天后的疲惫与等公交的无奈都挂在上班族的脸上。对于京津冀协同发展,他们关注更多的是,什么时候才有开往燕郊的地铁?今年初,媒体曾报道,平谷线或通

    人民周刊 2015年5期2015-09-10

  • 京津冀建立种业一体化审定新机制
    为推动京津冀种业协同发展,促进优良品种在京津冀地区的推广应用,北京市农业局、天津市农村工作委员会、河北省农业厅共同印发了《关于建立京津冀一体化农作物品种审定机制的意见》(以下简称意见),开创了相邻省市一体化品种审定的先河,是相邻省市开展主要农作物品种联审共推的一次积极探索。《意见》中明确,在保留京津冀独立开展农作物品种审定的基础上,京津冀三省市农业行政主管部门共同确定水稻、小麦、玉米、棉花、大豆等主要农作物相适应区域的试验区组、试验方案和品种审定标准,实行

    长江蔬菜·技术版 2015年6期2015-06-24

  • 京津冀一体化港航问“津”
    贾天琼京津冀一体化战略提出已有年余,顶层设计或于3月底公布。京津冀协同发展,交通一体化须先行,天津市提出将重点发挥港航业优势,提升国际航运和物流枢纽功能。当前国际航运形势依旧低迷,港航业苦等“风”来。京津冀一体化、“一带一路”和自贸区战略上升为国家战略,天津港航业迎来三大机缘汇聚。相比珠三角、长三角区域,京津冀多年来身缠“痼疾”,区内港航业多重承压,彼此间同质化竞争激烈。在京津冀错位发展战略要求下,具有国际航运核心区重要定位的天津能否扛鼎?endprint

    航运交易公报 2015年12期2015-04-27

  • 京津冀协同发展进入操作阶段
    召开座谈会,对京津冀协调发展提出“七点要求”,明确表态要自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式。至此,京津冀区域规划编制驶入“快车道”。即将出台的京津冀协同发展规划中,将对京津冀各区域的功能如何定位?产业如何对接?环境整体治理如何部署?各方利益如何均衡?如何实现优势互补、协同发展……京津冀协同发展规划,正成为各方猜想、讨论的对象,更被寄予厚望。“010”电话区号范围扩至河北廊坊,高铁、轻轨、地铁、高速公路等立体交通建设构建半小时经济圈……标志着京津冀即将加速

    中国总会计师 2014年4期2015-03-11

  • 京津冀交通发展规划正在编制
    对外发布消息,京津冀交通发展规划正在编制,今年京津冀将大力推进交通规划对接,三地主要城市将形成3小时公路交通圈;京石高速二通道今年力争建成通车,京台高速开建。京津冀交通一体化目标:到2020年,计划形成京津冀9000公里的高速公路网和主要城市3小时公路交通圈,9500公里的铁路网和主要城市1小时城际铁路交通圈,实现首都国际机场1亿人次乘客目标和北京新机场一期工程的投入使用。除了高速路网,京津冀一体化航空、铁路大格局也已经形成。2013年12月,津秦高铁开通

    中国总会计师 2014年4期2015-03-11

  • 京津冀协同推进现代职业教育发展
    3~24日,“京津冀协同发展现代职业教育·现代服务业产教对接会”在天津举行,来自京津冀三地的政府、行业、企业、高校、科研机构等140余家机构参与,并最终达成共识:决定通过五大举措、4项运行机制的实施,共同促进京津冀现代职业教育协同发展。此次共识中的五大举措包括:共建“京津冀一体化”人力资源需求信息共用共享平台、共建“京津冀一体化”产教融合校企合作区域性平台、共育“京津冀一体化”现代服务业创新创业型人才、共建“京津冀一体化”师资与学生交流交换平台、共建“京津

    职业技术教育 2014年24期2015-01-05

  • 京津冀打造最大港口群
    贾天琼京津冀一体化箭在弦上,发展规划已到定稿阶段,最快将于6月底上报国务院,国家发改委已草拟“首都经济圈四区四带”总体布局。京津冀山水相依、地缘相亲,但即便咫尺也是阻碍协同发展的距离。京津冀合作引擎,交通一体化先行。津冀表示将携手建设环渤海乃至全国最大港口群,并加快疏港大通道建设,实现与北京等地内陆“无水港”的有效衔接。预计到2020年,京津冀港口群货物吞吐量将突破20亿吨,集装箱吞吐量将突破3000万TEU,京津冀将建成全国最大港口群,打造环渤海北方国际

    航运交易公报 2014年25期2014-09-04

  • 京津冀打破一亩三分地
    战”,近些年,京津冀间的复杂关系颇具看点。实际上,三地“地缘相接、人缘相亲”,原本是一家。民国时期,北平是河北省省会;新中国成立后,北京成为首都,河北省会搬至天津。河北工业大学至今还在天津,天津铁厂依然盘踞在河北邯郸。然而,本为一家的京津冀,长久以来却因行政辖区的束缚及地方利益的苑囿,成为彼此“最熟悉的陌生人”。京、津的辐射带动作用并没有发挥出来,反而在其周边出现了“不可理解”的贫困带。为此,习近平总书记提出,要自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式,并就推

    民生周刊 2014年7期2014-03-28