铁骨柔情

王 达

作为一款主要侧重于公路驾驶的紧凑型SUV,现代途胜以相对节省的油耗和高性价比,在欧美市场一度风光有加。途胜的英文名“TUCSON”意为“黑山脚下的清泉”。

强悍的外型

途胜外形设计上比圣达菲要小一号,车长4325mm,粗犷中渗透着含蓄的形态,身体比例更显干练。在细节表现上,途胜也有精彩之处,例如发动机舱盖上两条突起的折线,造成很强悍的视觉冲击;那条鲜明的腰线也有几分奥迪的影子。给我留下深刻印象的是它的尾部设计,保持了现代SUV的风格,但又有所突破,尾灯很大气。

途胜2.0L四驱手动豪华型的接近角28°,离去角32°,底盘的最小离地间隙达到了195mm,通过能力较强。不过老实说,在都市中这些数据很少用到,这主要是为野外自驾游提供了不少方便。

传统的内饰

虽然SUV的“肚量”都不小,这款途胜的空间还是比我想像的要宽敞。尤其是后排空间,甚至可以让一个正常人平躺下来。浅灰色的内饰配以仿金属的中控台,没有多余的花哨。行车电脑、全自动空调、倒车雷达及手机免提系统、TCS循迹控制系统、上下可调头枕等,这些“奢侈”的配置“潜藏”在简单的内饰外表之中。

很多人开SUV的时候,对驾驶座的空间距离不太适应。途胜2.0L四驱手动豪华型就没这个烦恼,方向盘可以调节,座椅可做高度、角度、距离的调节,使大多数的驾驶者都能找到适合自己的坐姿位置。

充沛的动力

途胜2.0L四驱手动豪华型的发动机,源于索纳塔的那款经过改良的2.0β-DOHC CVVT引擎。当转速达到4500rpm时,扭矩也将达到最大值184N·m,因此3500-4500分/转时车速提升最快,而6000rpm时达到104kW的功率峰值。提到CVVT,其节油性能也可见一斑。

驾驶过途胜的人对其最大不足之处应该观点比较一致,就是弯道性能。车的方向盘很轻,在直道上的直线比较清晰。但是在弯道上,似乎就有些过于清晰了,一旦速度稍快,侧倾就开始明显。为了增强驾乘的舒适性,途胜的底盘调校的偏软,减震能力不错,一猜就知道是为都市驾乘者准备的。