武广高铁突破多项世界性技术难题

正在紧张进行通车试运行的武（汉）广（州）高铁客运新干线，在设计施工运行过程中，突破多项世界性技术难题，达到世界一流水平。

2005年6月动工兴建的这一高铁客运新干线，位于湖北、湖南、广东三省境内，北起武汉站，途经咸宁、岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州、韶关、清远等市，南到广州南站，全线共15个车站，线路全长1068.6 km，其中路基323 km、桥梁684座468 km、隧道226座177 km，桥隧在线路总长中的比重超66%，居世界首位。

武广高铁全线采用目前世界上最先进的无砟轨道技术铺设，是迄今为止世界上一次建成里程最长无砟轨道高速铁路。铁路运行采用世界上最先进的国产高速动车组和牵引供电、列车控制、行车指挥等系统，列车运行时速达到350 km，行车密度可达3 min/列，居世界领先水平。

在这一超过1000 km的长大干线高速铁路上，我国铁路建设者首次在跨度140 m的钢箱系杆拱桥上，首次在168 m的钢构混凝土连续梁上，铺设混凝土浇灌的无砟轨道，精度达到了1 mm。

由于我国目前高速铁路尚未形成网络，高速铁路除了开行本线列车，动车组列车还要满足跨线运行的需要。武广高铁采用本线时速350 km高速列车与跨线时速250 km列车共线运行方案，这一运输模式在国外还没有先例。