大连金州区城市交通噪声的监测分析与防治对策

曲丽艳,吴 刚,于 洲,郑尚尚

(1.大连市金州区环境保护局,辽宁 大连 116100;2.大连开发区环境保护监察大队,辽宁 大连 116100;3.渤海大学,辽宁 锦州 121003;4.山东环境科学学会,山东 济南 250100)

大连金州区城市交通噪声的监测分析与防治对策

曲丽艳1,吴 刚2,于 洲3,郑尚尚4

(1.大连市金州区环境保护局,辽宁 大连 116100;2.大连开发区环境保护监察大队,辽宁 大连 116100;3.渤海大学,辽宁 锦州 121003;4.山东环境科学学会,山东 济南 250100)

通过对大连市金州区城市交通噪声污染状况进行调查、监测,发现城市交通噪声污染状况不容忽视,提出了扩建城市环城公路、拓展和平整路面、噪声技术治理以及加强城市交通管理等城市交通噪声综合防治的对策。

大连;交通噪声;监测评价;综合防治

为了提升城市道路运行能力,解决交通拥堵问题,近年来,大连市规划建设了以“五纵五横”为骨架和网络的城市交通系统。为了更好地掌握大连市金州区交通噪声状况,金州区环境保护局组织力量对大连市金州区城市30条主要交通干线进行了定点监测,通过对2007—2009年连续3年的交通噪声监测情况,提出了城市交通噪声的综合防治对策。

1 测量方法与仪器

根据《国家环境监测技术规范》的规定进行监测,测点选在两路口之间,道路边沿20 cm处,距离路口大于50 m,长度小于100 m的路段,测点布在路段中心。测量时气象条件为无雨、无雪、风力小于四级(5.5 m/s)。

1.1 测量仪器

WAW 6218B+噪声统计分析仪。

1.2 测量时仪器基本工作状态

传声器设置:距离任何反射物(地面除外)至少3.5 m外测量,距地面高度1.2 m以上。必要时可置于高层建筑上,以扩大监测受声范围。使用监测车辆测量,传声器应固定在车顶部1.2 m高度处。

声级计效率计权特性:“A”。

声级计时间计权特性:“快”。

测量时数据间隔时间:1 s。

测量时间与获取数据:每个测量点监测20min,连续获取1 200个数据。

噪声监测过程中同时统计车流量,做好交通噪声监测现场记录。

2 数据处理

道路交通噪声评价参数:

式中:

Leqi——第 i路段测点的Leq;

Li——第 i路段长;

n——路段总数;

L——交通干线总长;

Leq平均——所有路段测点Leq中的平均值;

Leq最大——为所有路段测点Leq中的最大值;

L10、L50、L90最大值的计算方法同 Leq;

L10平均、L50平均、L90平均的计算方法同 Leq平均。

3 测量结果

根据《中华人民共和国城市区域环境噪声测量方法》和《大连市金州区城市环境噪声标准适用区域划分的通知》的有关规定,每年5月份对大连市金州区城市30条主要交通干线进行定点监测。分别选择在昼间:07:00～10:00,夜间:次日02:00～05:00进行适时监测,并做好各路段车流量记录。现将近3年来监测结果对照如下,见表 1、表 2。

表1 2007—2009年金州区交通噪声最大值(Lmax)及车流量对比

表2 2007—2009年金州区交通噪声平均值(Lx)及车流量对比

4 分析与评价

交通噪声是随机的无规噪声,与过往车辆的数量、车种、车况及道路状况,交通秩序和城市规划有关,但主要与车流量有直接关系。从各路段车流量统计情况看,全区交通车流量均值大,加权等效声级和累计百分声级就相应的高;城市外环公路载重汽车多,噪声值大高于市内公路。以上测量值与《中华人民共和国城市区域环境噪声标准》比较得出以下结果:

4.1 城市交通噪声平均值

2007—2009.,平均等效声级达到国家排放标准。

4.2 城市交通噪声最大值

4.2.1 2007年

L10max为 76.6 dB(A),超标 6.6 dB(A)。

Leqmax为 72.9 dB(A),超标 2.9 dB(A)。

4.2.2 2008年

L10max为 74.4 dB(A),超标 4.4 dB(A)。Leqmax为 71.9 dB(A),超标 1.9 dB(A)。

4.2.3 2009年

L10max为 73.6 dB(A),超标 3.6 dB(A)。

Leqmax为 71.6 dB(A),超标 1.6 dB(A)。

从以上分析可知,大连市金州区交通噪声平均值等效声级近3年来虽然达到国家排放标准,最大值也呈现出逐年下降趋势。但是,交通噪声最大值(Lmax)仍然超过国家标准,个别交通干线特别是城市外环公路依然超标严重。因此,对城市交通噪声综合防治不容忽视。

5 防治对策

5.1 修建环城公路,拓展、平整路面

交通噪声与车流量、路面质量、路宽等有直接关系,因此,要多修路,形成交通网络,疏通车流量拥挤局面。近年来,金州城区兴建了金华路,外环公路,构成了金州城区环城公路。载重汽车不准进城,大大缓解了车流量。同时,加强新修公路噪声的环境影响评价工作,分析评价的有效性[1]。改善城市道路质量,斯大林路、五一路、金湾路以及北山路路面的拓宽和修整,使路面平坦光滑,减轻了因路面不平坦汽车行驶颠波而产生的机械噪声。

5.2 加强振动量评价研究和预测模型开发

轨道交通与公路交通相比,具有节能、环保、大运量等特点,但随着城市轻轨和铁路建设的快速发展,轨道交通噪声在城市交通噪声污染中不容忽视[2],应加强城市快速轨道交通振动评价量的研究[3]和轮轨噪声预测模型的开发[4]。

5.3 兴建隔音屏障或立体绿色防噪带

在交通噪声敏感路段兴建隔音屏障或立体绿色防噪带。要研究声屏障的降噪机理[5],分析声屏障吸声作用对绕射降噪量的贡献[6]。如五一路、斯大林路、胜利路、八一路等种植绿化带,道路两侧增设隔音广告屏。

5.4 加强城市交通管理

根据《中华人民共和国环境噪声污染防治法》有关规定,建立健全交通噪声法律、法规,加强执法管理力度,定期和不定期地对机动车辆实行监督监测,对超标的机动车辆实行限期整改治理,达标放行,为人们创造一个良好的工作、学习和生活环境。

[1]张亮,梁学功,海热提.从竣工环境保护验收调查分析公路噪声环评的有效性[J].环境污染与防治,2007,29(2):141-144.

[2]李洪强,吴小萍.城市轨道交通噪声及其控制研究[J].噪声与振动控制,2007,27(5):78-82.

[3]雷彬,王毅.关于城市快速轨道交通振动评价量的探讨[J].噪声与振动控制,2007,27(2):106-108.

[4]徐志胜.轮轨噪声预测模型研究概况及新进展[J].噪声与振动控制,2007,27(1):11-16.

[5]李艳.声屏障设计中的结构验算[J].噪声与振动控制,2007,27(3):97-99.

[6]张英,周敬宣.声屏障吸声作用对绕射降噪量贡献的分析[J].噪声与振动控制,2007,27(3):100-102.

Monitoring Analysis and Control Measures of Traffic Noise in Jinzhou District of Dalian City

Qu Liyan1Wu Gang1Yu Zhou1Zheng Shangshang2
(1.Environmental Protection Bureau in Jinzhou,Dalian Liaoning 116100;2.Dalian Environmental Protection Monitoring Branch,Dalian Liaoning 116100;3.Bohai University,Jinzhou Liaoning 121003;4.Shandong Society of Environmental Science,Jinan Shandong 250100)

Through the investigation,monitoring and evaluation of traffic noise pollution in Jinzhou district of Dalian city,it is found that the status of urban traffic noise pollution should not be ignored.This paper put forward comprehensive prevention and control measures of urban traffic noise,such as the expansion of ring roads,widening and leveling the surface,noise technical control and strengthening of urban traffic management,etc.

Dalian;traffic noise;monitoring and evaluation;comp rehensive p revention and control

X839

A

1008-813(2010)02-0065-03

10.3969/j.issn.1008-813X.2010.02.018

2010-02-28

曲丽燕 (1962—),女,辽宁省大连市长海县人,毕业于北京兴华大学环境工程学专业,助理工程师,主要从事环境管理工作。