特别关注

在繁荣的车市背后，汽车质量问题依然严峻，根据汽车申诉情况来看，基本涵盖国内目前所有在售主流车型。本期特别关注将直击汽车的申诉与维权。

汽车申诉主要特点：

汽车质量申诉呈逐年递增趋势

2010年受理量同比去年增幅达40%以上

核心部件屡遭投诉，三分之一投诉涉及发动机

汽车的申诉量有逐年递增的趋势。据统计，12365申诉举报中心在2008年度共受理汽车申诉46件；2009年度共受理汽车申诉82件，2010年度共接到汽车投诉116件，年增长40%以上。自2009年起，除当年度的第二和第四季度申诉量分别为19件和16件外，其余各季度申诉量均达到20件以上。

2011年第一季度，汽车质量申诉增量明显，前两个月共受理12件，与去年同期基本持平，但进入3月份以来，汽车的质量申诉迅速增长，同比去年增长37.5%，环比上月突破4.5倍的增量。

从诉求情况分析，发动机、车身及电气、变速箱依然是最主要申诉对象。车主们大多要求厂家给予维修和赔偿，而随着近年来召回事件的竞相报道，使得“召回”一词也在车主中深入人心，因此成为第三大诉求。综合来说，一方面反映了消费者的维权观念不断增强；另一方面则从侧面反映了2010年的车市延续了2009年的火爆，继续蝉联全球第一宝座。

汽车维权五大难点剖析：

(一)举证不力：部分消费者在平时保养、维修时不注意收集相关维修单据，以及车主缺乏对汽车的专业知识，待到维权需要举证时，才发现根本无从入手。

(二)鉴定难度大：车主不认可厂家的检测结果时，就需要自行进行质量鉴定，而目前国内仅有的几家鉴定机构并不接受单方面委托，如果车主要求进行鉴定，还需要得到厂家的书面同意，这对于车主来说难度不小。

(三)解决问题难：对于有争议的投诉，往往要经过几个回合的往返才能确认。先由车主向4S店报障检测，然后由4S店向厂家进行反馈、备案，如此几个来回下来，少则一、两个月，多则一年半载，车主的维权决心也就这样慢慢地被消耗殆尽。而汽车行业还存在着维修保养必须在其4S店的规则，否则今后出现的问题无论是否与维修保养有关，一律不管。

(四)退换车难：这首先是涉及到责任认定的问题，然后就是涉及到是否已经达到退换车的条件。而责任认定对车主来说就已经是一个难过的门槛，过了这道槛，还得继续过如何判断是否达到退换车的条件这个槛，槛上加槛，想不难都难啊。