产业重构背景下广东现代物流业竞争力提升对策研究

李超锋

(广东轻工职业技术学院管理工程系，广东广州510300)

产业重构背景下广东现代物流业竞争力提升对策研究

李超锋

(广东轻工职业技术学院管理工程系，广东广州510300)

广东持续增长的经济及其外部环境为现代物流业的发展提供了支撑和保障。在产业重构的关键时期，现代物流业必须发挥先导作用，提升价值功能与运行绩效，优化要素资源配置，打造广东经济竞争优势平台。通过分析产业重构与现代物流业的关系，结合广东实际，提出现代物流业竞争力提升对策，以期为有关部门提供决策参考。

产业重构;现代物流;产业竞争力;对策

产业重构是广东当前的热点经济问题，是建设幸福广东、促进广东经济可持续发展的有效手段。现代物流作为现代服务业的重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。［1］在当前产业重构背景下，现代物流业如何发挥倍增效应，促进产业结构调整和优化升级，是亟需研究的重要课题。因此，通过对广东产业重构的分析，将现代物流作为产业配套提升的战略支点，提出现代物流业竞争力提升的对策，促进现代服务业的跨越发展，以引领现代产业体系，助推产业重构。

一 产业重构与现代物流业

产业重构包括两个方面的含义:一是产业结构优化，即产业升级;二是产业布局调整。［2］从目前广东产业结构来看，结构比重为“二三一”，处于工业化阶段的中期阶段。广东产业重构的关键是转变经济增长方式，走新型工业化的发展道路。

发达国家实践表明，产业升级是以产业结构高度化为主要特征。产业结构高度化是一次产业向二、三产业升级演进，由劳动密集型向资本、技术密集型产业演进。现代物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，能更好地服务于农业，有利于重点发展特色农业、精品农业，促进农产品消费与流通渠道建设，构建农产品流通现代化体系平台;调整工业结构，实现工业支柱产业稳定发展，使高新技术企业的声誉与地位明显提高。工业企业可将更多的人力和物力用于技术研究、产品开发和市场销售上，促进制造工艺流程的改造升级，提高产品质量和产品附加值，强化其核心竞争力;促进商贸、金融、代理、保险等第三产业发展，提升其信息化水平，加速传统产业向现代服务领域延伸。相对于分散经营、功能单一、技术原始的储运业务，现代物流属于技术密集型和高附加值的新兴产业，具有资产结构高度化、技术结构高度化、劳动力高度化的特征，［3］能够促进传统的运输、仓储企业的转型，整合传统经营业务，延伸服务范围。另外，产业布局调整依赖于资源要素的优化配置。现代物流作为流量经济的载体和基础支撑，为资源要素科学配置起到先导作用，因此，要打破行政区划的界限，按照经济区划和物流业发展的客观规律，促进物流区域发展。积极推进和加深不同地区之间物流领域的合作，引导物流资源的跨区域整合，逐步形成区域一体化的物流服务格局。

二 现代物流业竞争力的内涵

现代物流业竞争力是一个按产业划分的概念，其研究范围仅限于物流业，但也可以根据区域大小分为不同层次，如国家物流产业竞争力和区域物流产业竞争力。由此可见，物流产业竞争力指区域(国家或地区)内现代物流业在市场竞争过程中形成并表现出来的具有争夺资源、开拓市场、占据市场并获得利润的能力。［4］

三 提升广东现代物流业竞争力的对策

(一)制定现代物流业总体规划，协调发展区域物流

从泛珠三角区域可持续发展的战略角度来看，前瞻性地制定广东省现代物流业总体规划，是当前广东省适应经济全球化和区域经济一体化的重要任务之一。广东省现代物流业总体规划需要政府部门按照各经济区域的不同特点来制定相应的规划方案，并注意物流节点之间的协调性，适当辅以行政手段进行综合调控。广东现代物流业总体规划应考虑:

1.现代物流业与城市群的协调、互动发展。现代物流业发展定位应紧紧围绕广东城市群整体发展战略，从广东经济实际出发，按照“发挥比较优势、加强薄弱环节、促进协调发展”的要求，明确珠三角、粤北、粤东、粤西现代物流业功能定位、发展导向和总体思路，以现代物流业的大发展为基础进一步推动广东省产业结构调整及优化，实现社会经济的可持续发展。

2.合理构建区域及外贸物流网络体系。区域及外贸物流网络必须具有明显的层次性。结合广东省经济发展情况并借鉴欧洲物流中心城市的发展模式，“轮辐式”模式可以作为广东省现阶段区域及外贸物流网络建设的一种发展模式，在这种模式下以若干区域性物流中心(珠三角以广州、深圳为中心、粤北以韶关为中心，粤东以汕头为中心，粤西以湛江为中心)作为物流网络的HUB(中心)，以其腹地城市作为小的NODE(节点)，通过SPOKE(如陆路、航运、航空等运输)相连形成富有效率的支持整个区域经济发展和区域内制造业、加工业以及外贸发展的区域物流网络。

3.坚持走“资源整合”型和“资源创造”型相结合的发展道路。广东省各空间区域产业结构的差异性，决定了不同区域现代物流业发展的道路选择必须紧密结合区域产业需求或经济特点。一方面，对于已经具备一定现代物流发展基础的珠三角地区，应注重充分挖掘和利用各部门和行业已有的物流基础，以高效的物流信息服务体系整合物流资源，通过对以仓储、运输为主的物流设施和物流企业的改造、重组和提升，引导传统物流业向现代物流业演化，并促进现代物流的迅猛发展;另一方面，应充分认识到现代物流具有与传统物流完全不同的内涵，粤西、粤北地区应立足其发展的未来定位乃至整个珠三角区域的产业转移和结构调整，充分发挥后发优势，走“资源创造”的道路，实现现代物流业的跨越式发展。

4.完善消费物流服务功能与提高区域生产物流服务能力并重。一方面，坚持将发展现代物流与提高人民生活质量结合起来，以建设城市群间公路等交通运输网络，提高城市化水平为契机，以各城市连锁超市、便利店等商业网点的建设为载体，大力发展市内配送、连锁经营等现代物流业态，进一步改善城市总体形象，为城市居民生活提供便捷、高效的现代物流服务;另一方面，应将发展现代物流与广东省打造国际商贸流通中心和先进制造业基地结合起来，适应电子及通讯设备制造、家庭耐用品、五金制品、电气机械、钢铁、纺织、建材等产业空间布局结构要求，进一步优化现代物流业的空间布局，引导现代物流业与商贸流通业、先进制造业之间的产业融合和互动发展。通过发展现代物流业，进一步降低工商企业的物流成本，提高广东经济竞争力，实现商贸业、制造业与物流业的良性互动发展。

(二)构建物流政策体系，推进物流标准化、信息化

建立合理的物流政策架构，在现有流通行业法制、法规基础上，制定物流市场准入管制政策、交通运输政策、物流业的税收及财政政策、培育现代物流企业的产业政策、支持物流基地、物流中心、配送中心发展的政策及支持公共物流信息平台、物流技术开发的相关政策。

广东省一些物流企业在包装、运输和装卸等流通环节，缺少必要的行业规范和行业标准，造成物流成本上升，企业竞争力下降。广东应当统一采用国际标准或通用的国家标准，不断改进物流技术，以实现物流活动的合理化和现代化。

在港口、航空港、物流基地或中心等物流基础设施建设时，应充分利用广东省信息化水平较高的优势，积极探索、尝试标准化、信息化、智能化技术在现代物流业中的应用，以现代物流信息平台为载体，以物流网络节点设施的信息化为重点，以物流龙头企业信息化为突破，积极推进现代物流信息化进程，构建一个以宽带通信网络为基础的，涵盖数据交换处理中心、电子商务安全认证中心、金融结算中心等公共信息层、以物流基地或中心信息平台为核心的物流基地或中心层以及以物流龙头企业信息系统为代表的企业层，联网交通、海关、税务、商业、贸易、金融、商检卫检等行业管理信息平台，开发具有多式联运功能的开放式现代物流信息平台。

(三)依托综合运输网建设物流基地

综合运输工程是广东交通运输规划实施的重点，通过打造综合运输网为流量经济构筑支撑平台。建设物流基地(或物流园区)，必须考虑多式联运系统的对接，在关键节点上要与高速公路网、轨道交通网、高等级航道网、集装箱运输系统、能源运输系统等网系的对接，与周边省区交通网的对接。拓展综合运输网络的集聚和辐射功能，放大物流基地的倍增效应。

(四)依托港口发展港口物流及临港工业，形成物流规模优势

广东港口群规模较大，腹地范围广。广州、深圳、湛江港口在集装箱功能上已与国际接轨，散货装卸功能较完善，总体港口竞争力较强。港口群应继续加大投资力度，整合资源，推动港口从小规模、分布广的现状向综合性与功能性强的中转港转变，并逐步从“群体型”向“效益型”转化。规划建设以港口群为重点的国际物流服务平台，增强国际物流综合服务功能，推动相关产业和外贸快速发展。港口独特的地理位置和具有的多种功能使得港口对产业要素集中产生较强的吸引力和凝聚力作用。但特殊的历史原因使得广东沿海的港口基本上充当了外向型加工贸易“大进大出”的原材料和成品的运输通道，对临港工业的带动作用则微乎其微。［5］广东港口资源优势明显，应积极培育高附加值的港口产业。政府有关部门应出台港口产业体系发展政策，重点培育临港工业、港口服务业和离岸业务，强化港口的产业功能。

1.发挥港口优势，在重点港口(广州港、深圳港、湛江港、汕头港)发展保税和出口加工业务。在临海和港口附近建立加工贸易区，对进口的货物进行加工后再出口，或对中转货物进行再增值服务等，已成为世界主要港口的发展趋势，这对于促进区域经济和港口物流发展具有重要作用，并已在纽约港、洛杉矶港、鹿特丹港、大阪港和神户港等港口的发展过程中得到了充分的验证。广东应在基础条件好的重点港口发展保税和出口加工业务，促进外向型经济和国际物流的发展，这也有利于吸引跨国公司在临港工业区建设生产基地和采购中心，降低企业生产经营成本，提升港口竞争力。

2.港口物流发展应充分统筹港区、物流基地或中心、临港产业区的空间关联性，坚持港口优先、产业紧跟、工业与物流并举、各择其所的布局思路，大力吸引社会物流资源来港开展物流业务，不断完善船代、货代、信息、金融等配套功能，加快以码头装卸为核心的临港产业集群的形成和壮大，充分发挥产业集群规模效应。

(五)依托特色物流优势，形成特色服务品牌

广东省目前已形成航空物流、铁路物流、公路物流、港口物流的特色优势，应按照现代物流的需求和发展方向，通盘考虑物流市场竞争情况，结合行业的发展背景和企业特点，确定其物流服务的市场定位，形成广东特色物流服务品牌。

(六)整合资源优势，增强第三方物流企业竞争力

以组建大型物流龙头企业为突破口，带动广东物流企业发展，形成跨国物流企业、国有控股物流企业、民营物流企业多元化并存的现代物流企业群体，培育广东省成为“泛珠三角”乃至全国的重要物流基地。

随着经济全球化的发展，市场竞争不再是单一企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。因此能提供供应链解决方案的物流企业已越来越受到商贸与制造企业的青睐。因此，广东省应在充分发挥市场机制作用的同时，通过适当的政策引导和扶持，支持以优势物流企业为龙头、资产为纽带、品牌为载体，开展资产重组和业务联合，充分发挥物流龙头企业示范和带动作用，提高广东现代物流业的档次和水平。同时，整合中小型物流企业，将其培育成灵活机动的物流企业，加强城市物流配送功能和灵活性，形成对大型物流企业的补充，并恰当定位其功能和服务层次，使其服务于小批量中低附加值产品和机动灵活的城市配送。

1.构筑物流企业协作网络，形成行业主干力量。由具有不同核心业务能力的物流企业，通过市场和行政管理双重机制的作用，形成协同工作的物流企业网络群体。

2.引导物流企业正确定位，增强核心竞争力。物流企业应以发展核心业务为重点，明确市场定位，以培育市场生存能力为导向，重点鼓励物流企业增强其特色核心业务和发展新技术的能力。

3.鼓励企业进行纵向和横向整合，形成高覆盖率的服务网络和经营网络。拓展企业服务网络和经营网络，以联合的方式拓展国际物流，形成覆盖全国的时效货物运输网络。

4.鼓励物流企业拓展物流增值服务，提供多样化的物流服务形式。

(七)采取多种形式，加快人力资源的开发与培养

针对目前广东省物流专业人才匮乏、管理水平较低的突出问题，应通过多种方式，培养造就一大批熟悉物流业务，具有跨学科综合能力的物流管理专业人才。

1.加大物流教育、科研投资比例，加强物流理论学术研究，形成产、学、研相结合的良性循环。

2.与高校和科研单位联合组建企业人才培训中心，有针对性的培养物流企业、生产企业、商贸企业实用型物流人才。

3.加强对企业不同层次的人才培养，针对高层领导、管理层、操作层进行物流培训。

4.建立物流人才引进机制，吸引物流人才在广东聚集，以适应当前物流发展的迫切需要。

四 结语

广东省现代物流业经过多年快速发展，已形成了较大规模，并成为国民经济发展中重要的经济增长点。现代物流业的发展速度和方向在一定程度上关系到产业重构的成败，关系到国民经济的运行质量和效率。因此，建立更高效率的现代物流业配置结构、合理的产业组织结构和协调发展的区域结构，提升物流核心竞争力，是继续发挥和加强广东在我国经济发展过程中排头兵作用的重要体现。

［1］国务院．物流业调整和振兴规划［EB/OL］．中国政府网，2009－03－13．

［2］郭莹玉．广东产业重构大动作［J］．瞭望新闻周刊，2007(16):25．

［3］李鑫，李芙蓉．物流产业与区域经济发展耦合机理研究［J］．当代经济，2010(10):125．

［4］艾莉，杜丽萍．产业竞争力理论述评［J］．商业时代，2010(35):99－100．

［5］王爱虎．广东省发展现代物流业所面临的挑战与机遇［J］．华南理工大学学报(社会科学版)，2008，10 (6):37－42．

Research on the Countermeasures to Raise the Competitiveness of Modern Logistics Industry in Guangdong in the Background of Industry Reconstruction

LIChao-feng
(Management Engineering Department，Guangdong Industry Technical College，Guangzhou 510300，China)

The growth of economic and its external environment provide support and guarantee plevelopment of for the modern logistics industry in Guangdong．In the crucial period of industry recostruction，modern logistics industry must play a leading role in promoting the value function and operation performance，optimizing the resource allocation，creating Guangdong economic competitive advantage platform．By analyzing the relationship between industry reconstruction and modern logistics industry，to gether with the status quo of Guangdong，the article provides the countermeasures to raise the competitiveness of mudern logistics industry，in order to offer some references for the relevant departments．

industry reconstruction;modern logistics;industrial competitiveness;countermeasures

F253

A

1671－1181(2012)03－0024－04

2012－03－18

李超锋(1981－)，男，河南许昌人，硕士，讲师，研究方向:物流管理、供应链管理技术与方法。