谈高速公路路面施工中的工程质量管理

王义堂

(山西 太原 030001)

“十一五”以来，伴随山西省国民经济的迅速发展，全省各地基础建设又进入一个高潮阶段，尤为突出的是高速公路的建设，截止2011年年底，全省高速公路通车里程突破3 000 km，按照全省公路建设规划，到2012年年底山西高速公路将力争突破5 000 km。并于“十二五”末，全省建成“三纵十一横十一环”6 300 km高速公路网。随着通车里程和交通量的不断增加，许多通车高速公路的沥青混凝土面层都呈现不同程度的损坏，究其原因，部分为外部使用所致外，在高速公路路面施工过程中所形成的工程质量缺陷是造成路面过早损坏的主要原因。加强公路路面施工质量管理是提高高速公路使用性能的必然所在。

1 加强工程质量思想 提高全员质量意识

搞好工程质量是一个施工企业生存与发展的基础，然而影响工程质量的重要因素是施工人员的质量意识。在施工当中提高全体施工人员的质量意识是搞好质量管理的前提。在实践当中我们不能把提高质量意识看成是简单的事情，但是也不能把它想象得非常困难。因此转变和提高施工人员的质量意识是施工企业发展的基础，也是一项长期的工作。

2 明确施工环节质量控制 保障工程施工管理措施

2.1 沥青混凝土施工准备阶段质量控制

2.1.1 矿料质量控制

在沥青混凝土的生产过程中，必须从矿料的生产运输储存拌合等各个环节入手，加强对各个环节的质量控制。1)根据沥青混凝土配合比的要求及颗粒组成来选择矿料，确保矿料岩性质量满足行业要求及规范，矿源质量稳定。2)严格矿料储存方式，各种规格分开堆放，取用方便;保持矿料干燥，避免矿料污染，提高材料利用率。

2.1.2 拌合设备的调试及拌合

在拌合设备进行拌合之前，检验拌合设备的稳定性能，必须进行多次调试，确保生产的沥青混凝土达到目标配合比。1)冷料仓的调试:冷料仓应根据集料种类的不同来设定，另外要根据目标配合比中各种集料的比例使热料仓达到供料均匀的原则来调整各个冷料仓的供料速度(冷料仓的供料调试主要通过固定好出料口的开启度来进行皮带转速的调整)。2)热料仓调试、振动筛的配置:振动筛尺寸的选择应与室内级配曲线用筛尺寸配套，对应于级配范围通过量的中值，考虑振动筛的倾角，选定合适的筛孔尺寸。定期检查振动筛的完好情况及筛边框空隙。防止不符合规定尺寸的集料进入拌缸，使混合料无法达到级配要求。

沥青混凝土拌和设备、搅拌时间、搅拌温度、热料的二次筛分、混合料的除尘、油石比等是影响沥青混凝土路面质量的重要因素。所以在沥青混凝土拌合时对以上几项必须加以严格控制，并采用沥青拌和站拌制，来确保生产出合格的沥青混凝土。

2.1.3 保证配合比准确

沥青混合料除在拌制过程中应严格按配合比进行施工外，沥青混合料出料后，如果粗料的周围没有足够的细集料，就会造成离析部位路面孔隙率大，易渗水，在荷载的作用下容易造成路面的早期损坏。离析产生的原因有以下几个方面，尽量在施工过程中控制:

1)混凝土在装车过程中，尽量减少混合料的下料高度。2)通常摊铺机受料斗两侧的大碎石较多，如果卸料车交接不及时链板会把大碎石混合料送到分料室，造成摊铺后的离析。3)摊铺机的螺旋分料器和平板安装不协调出现不均匀抖动等问题会引起离析。4)在双机并铺时，为避免纵向接缝处出现离析，搭接重叠应在6 cm～10 cm之间。

2.2 沥青混凝土路面施工阶段质量控制

2.2.1 沥青混凝土运输

沥青混凝土采用自卸汽车运输，沥青混凝土拌和站向运输车上放料时应采取一些措施，来减少沥青混凝土离析现象的发生。运输当中用篷布将混合料覆盖，防止混合料温度损失及污染。为保证摊铺机连续不间断摊铺作业，应配备足够数量运输车辆，并较拌和能力或摊铺速度有所富余。卸料时，车辆后轮应与摊铺机之间保持一定间距，防止混合料倒在摊铺机外，以及车辆轮胎碰撞摊铺机引起摊铺不均匀，使路面的平整度出现问题。

2.2.2 沥青混凝土路面的摊铺

在沥青路面铺筑前，应对基层清扫后并按规定撒布透层油，方可进行混合料的摊铺。摊铺机摊铺混合料时，应保持速度平稳且行驶不间断，保证路面铺筑质量，减少波浪和施工缝。

路面铺筑中形成的质量缺陷分析:厚度不均，平整度差，混合料离析、裂纹、拉沟等。

1)沥青混凝土粉料过多，温度不当，砂石未完全烘干，机械猛烈起步和紧急刹车，以上情况均可引起路面裂纹。

2)沥青混凝土的油石比控制不好，矿粉含量不足;骨料尺寸太大使得摊铺厚度不协调;振捣梁与熨平板的调整不当，刮料护板安装不合适，熨平板接缝处理不当都可以引起拉沟。

3)供料速度不匀;机械起步和刹车过猛;摊铺速度不均匀;熨平板工作迎角调整不当;摊铺机发动机或驱动链条松紧度未调好均会引起小波浪，影响路面的平整度。

4)路面拉沟主要原因是由于摊铺机熨平板底面过度磨损，熨平板的前缘拱度调整不当。在试铺当中对熨平板的前缘拱度要多次调整，从而达到良好的铺筑效果。实在不行的情况下只能更换熨平板的底板。

5)履带式摊铺机履带松紧度会导致摊铺速度发生变化，也会使铺筑面层出现搓板现象。

6)每辆运料车刹车力太大或太小，使摊铺机的运行阻力或大或小。拉料车的车轮撞击摊铺机或单侧轮与摊铺机接触，都会引起摊铺速度的变化，使铺筑好的面层出现凸凹不平。

2.2.3 沥青混凝土路面碾压

保证路面达到设计的密实度和良好的平整度，主要在于沥青混凝土路面碾压阶段的控制。已经铺筑好的沥青混凝土要在一定的温度范围内进行碾压是确保沥青路面质量的关键。特别是初压阶段，应严格按照要求在规定温度范围内较快完成初压。而且也必须保证沥青混凝土路面复压及终压最低温度。实践证明初压温度低时路面发生推移现象较为严重，初压在规定温度条件下短时间内完成，对提高压实质量是很有效的。

当混凝土路面碾压成型后，其缺陷一般都很难修整，对于一些缺陷比如厚度不足，平整度太差，松散，泛油等应及时返工修整。因此在压实过程中质量的检查与问题的纠正是十分重要的，要努力把缺陷降到最低程度，尽量减少返工，造成不必要的损失。

3 结语

公路工程质量管理是一项说起来容易、真正的做起来比较复杂的工作，当然出现工程质量的原因也很多，现实当中好多的公路工程项目都存在一些质量问题，要想保证工程质量就必须严格要求相关的技术、管理、施工人员，并对决定工程质量的主要因素加以控制。通过十多年的工作经验我觉得要想提高工程质量需从以下几方面入手:

1)有一套完整的实验检测体系，不能依靠施工经验来判定工程的质量，要坚持以实验数据为准。

2)将整个工程项目的分部工程、分项工程责任到人。

3)建立完善的工程质量管理体系，培养高素质的管理团队与施工技术人员。

总之，随着国内高速公路建设的发展，工程质量也会逐渐走上规范化，全体施工人员的质量意识将会不断提高，好的质量管理体系将在施工当中得到广泛应用，从而促使工程质量管理水平将会有很大的提高。

[1]熊金龙，陶 强.浅谈公路工程施工质量管理[J].山西建筑，2011，37(2):204-205.