交通运输业与国民经济发展关系的定性分析

林桂明 朱建军

(1.青岛建通工程管理有限公司，山东青岛 266400;2.胶南市建设工程质量监督站，山东青岛 266400)

1 交通运输业对国民经济的促进作用

1.1 交通建设投资影响国民经济增长

交通建设投资对国民经济发展的影响可以从两个方面来进行阐述。一方面，交通建设投资活动所产生的工资、利润、折旧费及税收等能够增加GDP，促进了国民经济的发展。与此同时，交通基础设施建设工程中要消耗很多的水泥、钢材、木材、砂石等工业材料，而生产这些材料工程中会增加相应的价值，这也会促进国民经济的发展。

从另一个方面来说，交通基础设施建成之后能够带来更大的促进作用，而这种促进影响作用的时间也持续的更长。交通基础设施建设的越完备，交通条件越完善，就可以节省交通运输的时间，使各个区域之间的联系越发紧密，降低了生产中的运输成本，增加经济效益。同时，可以缓解拥挤的交通费状况，提高交通工具的行驶速度，增加交通流量，这些都能够促进经济的发展。除此之外，交通基础设施建设完成之后还有间接的带动作用，可以缩短供货的距离，增加市场的影响范围，增加国家的影响力;还可以促进产业结构的调整，影响到国民经济产业的布局，影响到社会经济的发展。以上所说的直接作用是通过可见的微观经济活动得到体现，而间接作用则是通过宏观经济运行得到体现。

从上面的叙述可以看出，交通基础设施建设对社会经济发展的促进作用具有倍数的效应。投资交通基础设施建设，可以增加生产，增加就业机会，提高人民的收入和生活水平。

1.2 交通网络影响国民经济布局(空间结构)

交通运输网络能够影响到国民经济产业布局，各种产业分布在不同地区以及这些产业在这些地区又能够形成不同的产业组合，最终形成了产业布局。

国民经济的产业布局会受到交通运输网络的影响，交通运输网络主要影响产业在空间上的分布情况。如果产业的分布情况比较理想，就可以有效的降低交通运输的费用，提高国民经济的效率，促进社会经济的发展。产业的布局主要是受到自然资源尤其是原材料的分布以及产品的需求的影响。例如矿石的采掘业及石油的开采等就需要相关产业分布在自然资源密集的地方，否则就会增加运输成本，而其他的产业影响会小一些。分析世界上一些发达的地区，就可以发现它们都基本上处于交通比较便利的地方。例如处于五省交通枢纽的武汉自然而然成为了经济重镇。丝绸之路之所以没有存到现在是由于其他运输方式的兴起陆路交通重要性相对下降所致。

公路运输方面，在高速公路建成之后的3年～5年之后，就会促使城市沿着高速公路的走向发展。在重要的城市向外延伸的交通主干道郊区附近，就会形成一些卫星城或是经济技术开发区，逐渐发展直至成为城市的一部分，这就是公路带动城市扩展的作用。

1.3 交通条件影响国民经济效率

交通条件对国民经济效率的影响主要体现在以下几方面:首先，良好的交通运输条件可以加速区域内部经济循环，保证经济的发展。其次，交通可以引导区域内产业结构的合理布局。优化国民经济产业布局，最终可以促进社会经济的发展。第三，优良的交通条件可以吸引到更多的投资来促进经济发展。第四，舒适快捷的交通条件可以增加人们出行的舒适度，提高人们的日常生活质量。

从综合上来讲，交通条件的含义是比较广泛的，它包括了某个区域内的交通线路，由这些交通线路构成的交通网络以及这个区域所处的交通地理位置即交通区位状况。如果交通条件比较好，就说明这个区域交通线路多，交通网络较为完善以及交通区位优势明显。在这种状况下，国民经济发展所需的商品流通、人员的流动、资金的流动、技术的推广交流等经济发展因素能得到更好的配置，从而提高了国民经济发展的效率。

运输方式的逐渐现代化，对城市的经济发展也有着比较明显的作用。在当今的一些国家尤其是那些发达国家，由于原来的主城区过于发展导致城市中心的经济发展效率在降低，这是由于城市过于拥挤导致经济发展效率弱化，在这种情况下，出现了所谓的边缘城市现象。这些边缘城市一般位于原来城市的郊区，由于有主要的交通要道连接城市中心及外部的其他城市，交通条件很是便利，但是又没有城市中心的交通拥挤等因素的影响，使这些边缘城市得到了发展。

2 国民经济发展对交通运输业的拉动作用

2.1 国民经济发展需求为交通发展提供动力

国民经济发展要求交通运输发展能够符合其发展的需要。以山东胶东半岛为例，2004年山东规划要把胶东半岛建设成制造业基地，为了实现这个规划，在交通建设方面就必须要能够满足建设制造业基地的需要。从2004年6月开始，胶(州)黄(岛)铁路电气化改造工程、中韩轮渡工程、胶州湾海底隧道以及济青客运专线都在逐步开展。烟大轮渡工程和第二条济青高速公路即济青高速公路南线都已完成并投入使用。

2.2 国民经济实力为交通发展提供物质基础

只有国民经济得到了发展，达到了一定的经济水平，才可以为交通的发展建设提供更多的人力、物力和财力。如果经济水平比较低下，则不可能为交通建设进行大的投资。建国前，我国经济发展落后，国弱民穷，无法为交通发展提供物质基础，造成了严重滞后的交通发展局面。建国后，尤其是“八五”以后，我国经济迅速发展，经济实力迅速增强，对交通的资金投入逐步加大，加快了交通建设的步伐，才有了今天的交通大发展局面。可见，只有具备了一定的经济实力才能为交通发展提供物质基础。

2.3 国民经济水平为交通发展提供技术支持

国民经济的发展必然会使更多的资金投入到各个行业中来进行科学技术的研究，这会导致更好的更高端的技术出现，这些技术和交通运输业的关系可能近也可能远，所以它们都会或直接或间接地对交通运输的发展起到促进作用。随着国民经济的进一步发展，促进作用又得到提升，这是一个良性的循环。

2.4 国民经济发展可持续为交通可持续发展提供重要保障

随着国民经济的发展，必然会促进市场经济的逐步完善，金融投资等领域也会得到进一步加强，相应的投融资制度会得到更加的完善。这会导致许多发展资金不足的行业得到新的融资方法，比如交通就已经改变了过去单独由国家进行投资建设的局面。国民经济的发展可以为交通建设带来更多的建设资金筹集渠道。

3 结语

交通运输业与国民经济发展的关系，它们是相互作用、相辅相成的。一方面，交通运输业促进国民经济发展、影响国民经济布局和国民经济效率，另一方面，国民经济发展为交通运输业的发展提供了发展动力、物质基础、技术支持和发展的保障。

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