洪 海
(黑龙江省公路局)
根据鸡牡公路柴河支线所在地区的气候特点和所用材料,我们进行了材料试验和SMA配合比组成设计。
根据前面对改性沥青的分析与评价,我们选择欢喜岭—宝利福SBS-A#成品改性沥青,作为试验用沥青。沥青的试验结果如表1。
表1 SMA试验路材料设计
试验路所用集料为鸡牡公路所用材料,即夏崴子采石场生产的石料。
夏崴子玄武岩碎石各项路用性能指标试验见表2。
表2 石料试验结果
表3 夏崴子玄武岩碎石及所用砂、矿粉的密度
(1)SMA沥青混合料使用的纤维掺加剂可以是矿无纤维,也可以是木质素纤维,可以是颗粒状纤维如:德国产的VIATOP 66,VIATOP 80木质素纤维,也可以是松散的絮状纤维,如:这次鸡牡试验路所用的国产木质纤维。
(2)松散的絮状纤维,应符合表4要求。夏崴子玄武岩碎石及所用砂、矿粉的密度见表3。
表4 松散的絮状纤维
(3)也可采用矿物纤维,其质量应符合下列要求。
平均纤维长度:≤6 mm。
平均直径:≤5 μm。
纤维中湿杂颗粒含量0.3 mm筛通过率≤95%。
0.75筛通过率≤65%。
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