西安地铁二号线渭河车辆段—2标的施工技术

辛鹏飞

(中铁九局集团有限公司，陕西 西安 710018)

西安市地铁二号线渭河车辆段—2标段内分为运用库和物资总库、检修库、联合车库和吹扫库、信号楼、洗车库、混合变电所、试车线用房、工料棚、空压机室和蓄电池间含跟随变电所、污水处理站、浴室、汽车库、油漆库、换热站、杂品库、门卫的建筑安装工程，室外综合管网工程、机电设备安装工程和站场工程。

坚持“安全第一、预防为主”方针，针对本工程施工特点，认真安排施工方案，加强施工安全控制，确保交通安全、施工安全及人身安全。精心策划、精心组织，积极采用新设备、新材料、新技术、新工艺，加强过程控制，实行目标管理。综合考虑各施工作业面的施工条件及各专业工程的施工特点，合理安排工期，充分考虑当地气候给施工带来的不利影响，确保工期目标实现。统筹兼顾各作业面及各专业工程施工，合理安排施工顺序，保证施工作业的连续性。优化施工网络，坚持“技术经济比选原则”，有效降低工程成本。采取有效措施控制污染、做好环境保护。

场地揭露的地层为:表层为人工填土，厚度为0.3 m～4.5 m;鱼塘底部为淤泥及淤泥质土，厚度0.2 m～0.6 m，目前大多鱼塘已经清淤并回填至目前地面;上部为粉土、粉、细、中砂层中间夹薄层粉质粘土层;下部为上更新统冲积的中砂层夹粉质粘土层，厚度较大。场地的地下水为孔隙潜水，含水层主要为中粗砂(局部含砾卵石)，地下水潜水位埋深4.4 m～11.8 m，水位高程363 m～366 m。地下水对混凝土结构无腐蚀性;在干湿交替环境下对钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性;场地水位以上土体对混凝土结构无腐蚀性，对钢结构及钢筋混凝土结构中的钢筋有弱腐蚀性。场地2层～4层粉细砂层具星点状地震液化，粉细砂层厚0.7 m～5.8 m，液化等级为轻微。

本工程检修库、运用库和物资总库、联合车库和吹洗库的基础均采用泥浆护壁钻孔灌注桩基础，其中:检修库桩径0.8 m，625根;联合车库和吹洗库桩径0.6 m，646根;运用库和物资总库0.6 m，152根。正式施工前首先进行试桩，施工中选用回旋钻机反循环成孔，泥浆护壁，汽车吊吊钢筋笼入孔，导管法灌注水下混凝土。通过试验桩的钻孔、灌注试验来探明本工程大致地质情况是否与设计相符，通过试验确定单桩承载力特征值，通过整理出的数据来指导后面的大规模桩基施工。桩基的单桩竖向承载力特征值通过静载试验确定，桩基检测工作我单位委托有资质的第三方桩基检测机构完成。

房屋土建工程施工内容包括:

基础阶段:为翻斗车进入跨内基础坑边搭设通道。基坑四周搭钢管安全防护栏。

结构阶段:配合现浇柱绑钢筋、焊接、支模搭设四方斗架。分流水段支搭板、梁支撑架，同时在梁的两侧及建筑物四周搭操作护身架子，待混凝土达到规定强度后逐段拆除。砌筑采用门式的内脚手架，沿建筑四周逐层搭设临边护身栏。

装修阶段:搭设双排外墙装修用落地脚手架，随外墙装修结束逐步拆除。配合水、电、暖及零星装修搭设专用架子。

安全网:结构阶段期间首层固定一道6 m宽的水平安全网，随层固定3.0 m宽的安全防护网;立塔吊一侧在2层以下挑3 m宽安全网;装修期间外架子立挂密目安全网。

1 脚手架的搭设

脚手架依据现场条件，在混凝土结构柱内搭设整体滑移脚手架，在搭设前对材料、工具、扣件、钢管进行检查。在脚手架的底部每3 m设置一道滑道，每道滑道上滑轮间距3 m。先立里排立杆，后立外排立杆。对于每排立杆宜先立两端头的立杆，再立中间的一根立杆，当互相看齐后，立中间部分的各立杆。立杆要求垂直，立杆垂直度允许偏差应小于高度的1/200，里、外两立杆连线高水平与墙面垂直。立杆横向间距1.4 m，纵向间距1.5 m，大横杆步距1.6 m。为保持架子的整体稳定，对于相邻两根立杆的接长接头，应错开50 cm以上，接长的接头应有1/2不在同一步距内。因此，在树立第一立杆时，选长短不一的钢管作立杆;立杆的接长应先接外排立杆，后接里排立杆。立杆竖好后，根据步距高安装大、小横杆，在施工层及上、下一皮架铺设竹架板。大横杆用直接扣件扣紧在里杆内侧，扣件开口应在上方。上述各中心距中心节点(立杆与大横杆、小横杆相接点)的距离应不大于150 mm，杆件端头伸出扣件的长度应大于100 mm。扣件螺栓要紧松适度，拧的不紧容易使杆件滑脱;拧的太紧会使扣件断裂，要求扭力矩控制在40 N·m～50 N·m。扣件在使用过程中，经常检查扣件是否松动，发现松动及时紧固。本方案采用木脚手板，铺好后四角应用Ф16的铁丝扎牢。

2 模板安装

1)梁、板底模采用组合钢模板，侧模采用18 mm厚多层板，50 mm×100 mm木枋作龙骨，间距200 mm;斜撑、侧楞用50 mm×100 mm，底楞用100 mm×100 mm木枋，间距500 mm。梁高大于400 mm加穿墙螺栓夹固，支撑间距1 200 mm，支撑体系采用门式架体系。

2)放线:模板安装前，根据测量标记在墙或柱上弹出的标高、中心线和模板安装控制边线，并按满堂架设计要求定出安模脚手架立杆位置线。

3)搭设支模架:当支模架支承在楼板面上时，在立杆下部设置木垫板(200 mm×200 mm×50 mm)。上下层立杆对齐设置，水平杆第一道设置在距地300 mm处，纵横杆与剪刀撑之间必须将扣件拧紧。

4)安装梁底模:梁跨不小于4 m时，按梁跨全长度2‰起拱。梁底模下设脚手管间距600 mm，梁底模就位于支撑上后，用白线拉通线校正底模中心线和边线以及标高，校正无误后将底模固定于支模架上。

5)安装梁侧模:安装时应注意侧模的上口高度控制，同时须加设50 mm×100 mm木龙骨，间距为250 mm。顶板模盖侧模，用铁钉固定，模板装完后，检查梁模中心线及标高、断面尺寸，用钢管加固。框架梁支模示意如图1所示。

图1 框架梁支模示意图

3 钢筋的加工

调直:直径不大于12 mm的Ⅰ级盘圆钢筋，用卷扬机拉直，调直冷拉率不宜大于4%;定尺直钢筋弯曲时，用扳手或弯曲机将钢筋校直。

弯曲成型:对形状复杂的钢筋，根据料牌尺寸进行试弯，尺寸复核无误后批量加工。

钢筋弯钩、弯折应符合设计和相关规范的规定。

钢筋加工工艺流程:钢筋除锈→钢筋调直→钢筋切断→钢筋加工成型→验收。

钢筋弯曲前，应计算起弯点的位置，在钢筋上划好线，进行准确的弯曲成型。钢筋弯曲成型后，弯曲点处不得有裂缝，Ⅱ级钢筋不得进行反复弯折。钢筋弯曲成型后的允许偏差为:全长±10 mm。

4 混凝土泵送施工

配管和布置:混凝土的泵送方向与浇筑方向相反(水平)，布置向上垂直管道时，浇筑方向和泵送方向要相同。

泵车开始压送混凝土时速度宜慢，待混凝土送出管子端部时，速度可加快，并转入用正常速度进行泵送。压送要连续进行，不应停顿，遇到运转不正常时，可放慢泵送速度。

泵送混凝土浇筑入模时，宜采用分层浇筑法，不应成堆浇筑。随着混凝土浇筑方向的移动，每台泵车应有2人看护端管，以适应浇筑部位的移动。

柱子在混凝土浇筑下料时应分层下料，下料厚度控制在50 cm左右。

混凝土的振捣采用振动棒进行，振捣采用快插慢取，且分层振捣，使混凝土内的气泡充分排出，混凝土表面用2 m尺枋刨平，用铁板收平即可。

总之，建筑施工技术是施工阶段的主要环节，也是一个建筑物质量是否达标的关键所在。