航运走近云时代

本刊记者 史婧力

日前，在高盛报告中，“重新定义云时代的网络与大数据”成为八大可能改变世界的领域之一。可见，云计算在未来世界经济发展的大舞台上将扮演重要角色。那么，对于航运业而言，云计算应用有着什么样发展前景，又会遭遇哪些壁垒呢？

云计算，百度给出的定义为：基于互联网的相关服务的增加、使用和交付模式，通常涉及通过互联网来提供动态易扩展且经常是虚拟化的资源。在航运业普遍的应用为，以网络为基础的海事应用软件，它的应用为行业提供全球数据分布和计算机网络解决方式，可以将数据在世界任何地方存储，包括船上卫星通讯线路。目前，其主要用途便是船舶设计和建模应用，众多电脑和服务器均可以应用于高级编程，其结果可以与全球分享，能够节省更多的资源以及带来更多便利。目前，一些“嗅觉”较灵敏的航运、技术方面公司、船级社等已着手进行云计算的应用，一方面期望未来能够走在航运技术的最前端，另一方面也在无形中助推航运的车轮向前滚动。

在公司应用方面，云计算正在逐渐用于船队管理应用。位居全球500强之列的电力和自动化技术领域的领导厂商ABB针对船上处理系统的监控，推出了云计算系统，在船上进行系统监控与分析，并将所有的船舶表现数据在船上处理并自动传回ABB岸基的集中式数据库，在这个数据库里，船舶和船队的横纵向表现被进行归类，处理后，再传回船舶，这样，船上的使用者就可以看见船舶或者船队的表现了，并根据此情况来进行调整与改进。另外，由于计算机硬件和船厂工作场所限制让许多工作的操作会遇到困难，ABB的强劲对手之一Intergraph公司推出的 SmartPlant，用云计算为造船厂带来了福音。利用可视化工具的新版本参与到设计应用中，简化了之前繁琐复杂的相关操作。ShipConstructor Software Inc.(SSI)首席执行官Darren Larkins表示，云计算使船舶设计在协作上更紧密，特别是在与虚拟现实工具相结合的时候。

在船级社应用方面，目前多个船级社已将云计算用于船舶设计、建模和分析全球性的分布。DNV程序管理经理Ole Christian Astrup表示，船级社可以使用云计算进行设计复审。

燃料采购是航运企业一项很重要的工作，采购过程直接关乎人力和资源成本，Inatech开发了一款以云技术为基础的燃料采购软件shipTech。这是一个拥有强大计算、分析功能的实时燃料采购措施，包括燃料采购、索赔管理、风险管理，能够简化燃料采购过程并节省燃料成本。因此这样具有分析、报告功能的一款软件对船东来讲无疑是受欢迎的。公司CEO Jean-herve Jenn表示，全球危机重创航运业。去年，各行业公布了平淡的财政报告，去年，情况更加恶化，因为市场即将最多呈现出平稳的状态，减少成本的压力正在逐渐增加。因此，航运一直被迫考虑如何通过含硫量高和低的燃料等级的监控中控制成本来增加盈利，因此，如果想保持盈利，必须解决这些问题，所以我认为一个具有能效性的云技术采购方法对航运公司变得至关重要，相信未来这一思想会越来越明朗化。

目前，对于云计算是否能够普遍应用于航运业，也有观点认为，云计算在船上应用几乎不大可能。综合起来看原因有四个方面。首先，资金成本高。在陆地上，网络通

讯技术发展较快，目前已经出现4G网络，随时随地取得数据。而在船上，主要依靠的是海事卫星信号，价格非常昂贵，想要达到普遍应用的可能性极小。所以在可预见的未来，云计算的应用还是不太实际。除非这项技术能够取得很好的成本效益，如客户有特殊要求，或能减低船舶成本。正如一位船东所说的那样，如果花费了大量资金在上面，而产生不了多大效益，云计算将始终无法大面积应用。第二，病毒问题隐患大。如果只是把数据列出限于船上，问题还不大，但如果把机舱系统连接起来，就会有病毒入侵的可能，船舶就会出现安全隐患。我们知道，航行控制方面从来是不互联的，主要原因就是防止安全问题发生。第三，立法问题不够健全。如果想全球推广这项技术至一个行业，要考虑的方面很广。首当其冲的便是需要一个成熟的立法结构。只有立法后，我们才会去接受它。并且预计未来，云技算会有更深的影响，因为卫星数据的成本在降低，并且通讯可靠性也在提高。但发展速度还要以宏观经济为依据。第四，保密性不够。云计算的应用目前还没有到可以保证信息绝对安全的程度，如果一些涉密资料使用云计算技术，就有可能失密。

香港船管公司华林创新部门总经理Paul Gresham指出，以目前的低迷的经济环境看，云技算的确搭建了一个全球性的基础设施平台，但如果没有巨大的回报，实现的可能性微乎其微。

未来航运能否大步迈进云时代，我们拭目以待，但也许正如十几年前电脑的应用一样迅速，不久的未来我们会进入一个“无云不通”的电子航运大时代。