机场等候椅的设计研究

■张雨婕

(浙江农林大学工程学院，浙江杭州 311300)

机场等候椅的设计研究

■张雨婕

(浙江农林大学工程学院，浙江杭州 311300)

在当今城市生活中，随着经济的发展，长途游受到了越来越多人的青睐，同时廉价机票的出现使得更多的人选择飞机这种交通工具。候机厅成为了重要的公共场所，其中等候椅就是候机厅的重要组成部分。人们对等候椅的使用率日益增大，使其成为旅途中不可或缺的部分，但是目前的等候椅存在着一些问题，不能真正满足人们所需，因此十分有必要对其进行更深层次的研究，并且进行优化设计使其更具人性化，能更好的满足人们的需求，为旅途增加一份舒适。候机厅等候椅的舒适与人性化设计能够缓解乘客候车时等待的焦虑心情。而且通过一系列的优化设计可以赋予等候椅更多的用途，从而解决在候机厅中的一些问题。

1 候机厅等候椅的概述

等候椅是指在公众集中的场所，做为临时休息之用的公共座椅。由于普通等候椅如车站的等候椅需要有较高的利用率[1]，为了能让更多的人有机会坐下，一般不能让人们在等候椅上逗留太长时间，因此一般座椅不用太舒适。但是候机厅的等候椅就较为特殊。因为机场一般普遍比较远，而且路途时间较长，旅客一般会提前一个半小时到飞机场。同时飞机延误非常普遍，而且时间较长，使得人们在候机厅等候椅上逗留较长时间，这就要求其拥有较高的舒适性。

由于等候椅的使用频繁，使得其在材质上有所讲究。首先等候椅的需要有较好的承载能力，能够适应各类人士使用。其次等候椅做为一种公共座椅需要不易弄脏，且便于清洁。最后材质需要经久耐用，不易磨损，有较长的使用寿命。目前市面上的等候椅的椅面材质一般为金属(如图1,摄于萧山国际机场)、塑料（如图2，摄于海拉尔机场）和曲木夹板（如图3），而在较高级的场所在座板上加有软垫。其中软垫的面料主要有PU(如图1)、PVC、牛面皮等。

等候椅一般由座板、横梁、扶手和脚架几部分组成。而等候椅多为几个座位连成排椅的结构，单排由二到五个座位组成。主要由横梁将几个座板连成一排。同时横梁是整排座椅的主要连接件，所有零部件基本都要固定在横梁上，这就要求了横梁需要有很大的承载能力。等候椅需要有较好的固定性，放置好后，不应该能被移动或搬动。所以站脚的设计就尤为关键。站脚要求有牢固连接，能够承受足够大的载荷，而且能牢固的把持地面，不宜被移动。等候椅的扶手并没有一定的要求，常见的为每排等候椅只有两边有扶手，但是目前很多等候椅每个座位都配有扶手。其作用并不是为了依靠，目的是为了不让乘客躺下来，能有较高的利用效率。但是如果就飞机场而言，人流量较少，等候的时间相对较长，飞机延误发生率较高，旅客可能经常需要在机场逗留过夜，所以需要有躺下的空间。但是在另一方面，应该考虑人的心理需求，陌生人之间，如果有扶手相隔会更有安全感与私密感。所以扶手是一个非常重要的设计点。等候椅的扶手必须要结实耐用，能够承受较大的力量，以避免旅客在不当的使用中破坏扶手。

2 等候椅的现存问题

2.1 等候椅无法满足人的需求

目前的等候椅作用比较单一，仅仅只能满足人们坐的需求。然而在等候这一漫长的过程中，往往会产生一些其他的需要。此外座椅的不舒适以及在一个陌生的环境下，等待的时间在感觉上会被延长，这容易使旅客心情烦躁。此时阅读、吃喝、小睡等活动是旅客放松心情的活动，因此在候车椅的设计上应考虑到满足旅客的某些需求。由于飞机可以托运行李，而且只允许旅客携带一些规定大小的箱子或包，所以不同于汽车和火车，旅客随身的行李一般不会很多，但是仍需要一定空间摆行李。有些等候椅位置较小，没有足够的空间摆放行李，这必定会占用一些座位来放置行李。如果候车椅不能满足大众行为习惯的需求，那会使候车椅的使用效率低下，不能发挥候车椅的全部作用。例如由于缺乏放置行李的空间，旅客常把行李放置在座椅上，这就降低了座椅的使用率，在人多的时候，导致部分旅客没有座位（如图4）。

2.2 等候椅的耐用性不强

等候椅处于公共环境之中，使用非常频繁，因此其损耗较为严重。而且一些等候椅由于设计的缺陷，材料选择不当，以及较高的维护保养成本使得其无法经久耐用[3]。其次由于软垫等材料在本质上就耐用性不高，加之人为故意毁坏，导致其破损率较高。另一方面，等候椅的清洁问题也值得注意。由于其所处的特殊环境，候车椅需要保持清洁，所选择的材料应不易弄脏，而且便于清洁。因此等候椅在设计、选材、安装上都应该考虑实际情况，增加等候椅的使用寿命和便于清洁。由于机场候机厅的人流量较大，椅子难免会被弄脏（如图5），但同时又必须保持候机环境的整洁，因此要求了材质必须要不容易弄脏，并且容易打理。

2.3 等候椅缺乏人性化设计

等候椅缺乏人与环境的联系，造型单一，没有人性化的设计。等候椅基本上都大同小异，直接放入布置好的公共空间内，缺乏与环境的内在联系，导致等候椅与空间环境相分离。使得等候区毫无感情色彩，缺乏人文关怀，没有特色与文化内涵。此外，等候椅的人性化设计较为缺乏，没有能充分考虑旅客的心理因素和生理因素。例如等候椅较少有考虑到无障碍设计[2]。等候椅的造型单一，千篇一律，缺乏特色。全金属的等候椅显得较为清冷，无法给人温馨的感觉，而且毫无地域文化特色可言（如图6）。

2.4 等候椅缺乏美感和设计感

■图1 金属、PU软垫■图2 塑料■图3 曲木夹板■图4 座椅的使用效率低■图5 弄脏的座椅■图6 千篇一律的座椅■图7 普遍使用的座椅■图8 充满设计感的等候椅■图9-12 笔者设计的等候椅

等候椅的样式非常单一，造型千篇一律，缺乏美感与设计感。等候原本就是一个枯燥乏味而又漫长的过程，而较为死板的等候椅造型更毫无乐趣可言。在等候椅的造型设计上增添一些个性与活力，会为旅客的等候时光增加一丝欢乐与审美的享受。其次等候椅的造型上缺乏地域特色，与文化内涵，很难给人留下深刻印象。相较之下，一些欧洲的著名火车站，其中的设计充满了当地的历史文化，仿佛穿越时空，令人流连忘返。目前最为常见的等候椅（如图7），与充满设计感的等候椅（如图8）相比，显得过于死板、单调，缺乏乐趣。

3 设计方向及改进措施

3.1 心理需求

当前的设计越来越将人的需要、感受、情感放在设计考虑的重要位置。首先，人有私密性需求，通常人们有自我保留要求和有选择性交往的需求。在每个座位间设置扶手，会使旅客更有安全感与私密感。其次，有个人空间尺度的需求，在四种人际距离中，公共距离为3.7m-7.6m，在公共空间中，陌生人之间会产生紧张感和戒备感，因此，等候椅面对面摆放的距离应大于3.7m。

在造型方面，应多选择圆滑的曲线设计，给人以柔和、温暖的感觉。由于材质多选用金属，而金属常给人生硬、冰冷的感觉，因此可以通过曲线造型来中和这种生硬，给人更加一亲和的感觉。其次可以选择简练的线条，使得整个设计感更具现代化气息，而过于繁复的造型会增添旅客等候的烦躁感。

在颜色[4]方面，可以选择较为跳跃的颜色来增添候机厅的活力，使其能为旅客带来较为愉悦的好心情。可以多选用蓝色和绿色，因为蓝色和绿色是大自然赋予人类的最佳心理镇静剂。过长的等候时间，难免会使旅客感到烦躁，而蓝色和绿色有助于舒缓他们烦躁的心情。等候椅尽量不要选择红色，粉红色等颜色，粉红色的大量使用容易使人心情烦躁，而红色过多会让眼睛负担过重，产生头晕目眩的感觉，容易让人产生焦虑和烦躁。

3.2 功能设计

等候椅的主要功能是为供旅客休息，而机场等候椅更是对舒适度有着很高的要求。因此在设计机场等候椅时应充分考虑人体工程学原理，使等候椅能满足旅客长时间的休息。舒适的候机厅等候椅能减少久坐的疲劳感，缓解由于飞机延误而产生的烦躁心情。舒适的座椅要求座者双腿能自然地平放在地面上，椅背能符合人体曲线，且靠背倾角为105度左右，座宽适宜。此外，应在等候椅上设计软垫，以提高舒适度[5]。

候机厅等候椅在满足旅客坐的需求外，应增加其他的人性化功能，来满足人们的不同需求。如一些放置行李的空间，就会让旅客有更为舒适的等候环境。

3.3 材质选择

材料的选择十分重要，因为其决定了座椅的舒适度和耐久性[6]。而由于候机厅等候椅本身的特殊性，对于椅子的材料有较高的要求。塑料和曲木夹板的耐用性不强，在公共空间使用频率高的环境下容易毁坏，因此慢慢已经不再用于制作等候椅。目前最为常用的材料为冷轧钢板，其较为牢固，而且价格较为低廉。但是钛合金是一种更好的选择。冷轧钢板比钛合金至少重两倍，钛合金座椅是目前国内最轻便、美观、实用的座椅。而软垫常有PU、PVC、牛面皮等材质，相较而言PU材质的软垫更为的物美价廉。但是同时PU材料的耐用性不强，因此可以通过软垫的定期更换来解决这一问题。

4 场等候椅的设计实例

通过以上的研究分析，笔者设计了以下的一款等候椅，防盗锁、杯架、插座、可调节的扶手充分满足了旅客等候时的各种需求，舒适而又人性化的等候椅设计，能够让旅客更为平静、愉快的度过漫长等候的无聊时光（如图9）。

4.1 安放行李

旅客常有较多的行李，需要有足够的空间放置行李，等候椅下方就是较好的储物空间，设计时应满足空间较为开阔。

4.2 行李防盗

在等候椅上增加防盗锁，可以临时保管行李，确保行李安全，便于旅客短暂离开。机场等候的时间较长，旅客常需要暂时离开，如买食品、上厕所等，此时如果带着许多行李会万分不便，因此在扶手下方设计影藏式防盗锁，来解决这个问题（如图10）。

4.3 插座设计

现代人离不开电子产品，尤其是在等候的时间里更需要其来打发时间，因此在等候椅上增加插座设计，可以解决旅客的充电烦恼（如图11）。

4.4 扶手调节

扶手设计为可上下调节角度，在白天时，将扶手放下，陌生人之间，如果有扶手相隔会更有安全感与私密感。但在晚上，由于飞机延误，旅客可能需要在机场逗留过夜时，将扶手翻上，让旅客有躺下的空间。

4.5 软垫拆卸

由于软垫的材质问题，可能容易损毁，因此可拆卸的软垫可以及时更换破损的地方。同时也可准备不同颜色的软垫，根据季节更换，使得候机厅富有变化。

4.6 杯架设计

长时间的等待，难免需要一些饮品，杯架的设计，贴心的提供了放置水杯、瓶子的地方，让旅客的等候时光更加的舒适（如图12）。

5 结语

本文通过对候机厅等候椅的现状的分析研究，并在此基础上提出改进，作用在于设计出更人性化、现代化的等候椅。随着经济的发展，飞机成为越来越普遍的交通工具，应该开始注重候机厅等候椅的研究与设计。但目前来说此方面的研究较为缺乏，需要更多人的关注。当今因飞机延误而导致暴乱的新闻时有发生，如果机场能够更多的为旅客考虑，提供更为舒适的等候空间，舒适的等候椅，那将会在一定程度上缓解旅客的烦躁感，从而有效的避免暴乱的发生。所以说等候椅的研究和优化设计具有非常重要的意义。

（责任编辑：贺 辉）

[1]金丽萍.公共艺术空间中的户外座椅设计[J].家具与室内装饰.2012(12).

[2]张迪,杨韬.城市家具中的无障碍设计[J].家具与室内装饰.2013(11).

[3]张冉,熊建新.城市公共空间座椅设计研究[J].包装工程.2010.(14).

[4]薛效成.色彩心理效应特征浅析[J].渝西学院学报(社会科学版).2005(01).

[5]冉苒,陶晋,黄蜜.使用者行为心理对公共座椅可用性的影响[J].包装工程.2011(10)

[6]刘海军.“休憩”的设计——小论公共座椅的设计[J].现代装饰.2012(12).

Design of Airport Waiting Chair

Zang Yujie

以现有等候椅为切入点，通过观察、调查的方法，对机场等候椅进行了研究。通过分析研究等候椅的材质、造型，并结合当前等候椅存在的有关问题对其设计进行了全面系统的研究。同时在此基础上，根据现实情况所需，增加一系列的人性化设计，优化等候椅使其满足人们更多的需求，从而设计出更符合人们需求的等候椅。

机场；等候椅；人性化

Using existing waiting chair as an entry point to studied airport waiting chair by the way of Observation and investigation. Through analysis the material and shape of waiting chair and combining the current issues related to the existing waiting chair to study them comprehensively. On this basis at the same time, according to the reality of the situation required, Increase a series of user-friendly design to optimize waiting chairs. In addition to satisfy people's demand for more and design better waiting chairs.

Airport; Waiting Chair; User-friendly

TS664.01

A

1006-8260(2014)10-0020-02