建设城市绿道的终端小镇——武汉柏泉发展养老产业的契机

文·图 ◎ 李开然

李开然 任教于华东师范大学设计学院，同时任英国《5A艺术》杂志中文版编委主任，策展人、制片人，曾先后获同济大学规划博士学位、英国谢菲尔德大学社会科学博士学位。

目前，越来越多的人居住在城市中，中国的城镇化率已达到53%，在未来10～15年，会达到70%。这意味着更多的城镇会快速发展，约3亿人口会陆续涌入城市。

上海世博会提出了口号：“Better City，Better Life”，但是，怎样让城市变得更好？这是问题所在。我们都在为交通堵塞、雾霾之类的城市问题而烦恼，每天都亲历着城市的所有负面问题。

绿道城市的畅想

在绿道城市理想模式中，我们可以想象这样的场景：早晨，我们穿过绿道，走入地铁入口，或者直接通过绿道走去工作单位。绿道离我们的住所只需要几分钟步行，并且通往公园、美术馆、博物馆、剧院等公共建筑。

通过绿道网络，我们可以步行到达整个城市，也可以通往郊区的景点，这也可以为城郊的动物群落提供迁徙路径，让兔子和松鼠们进入城市。绿道网络的连接性，不仅会使城市居民的生活质量提升，也有利于整个生态系统。这就是绿道化生存的城市理想。

城市规划者和研究者提出过很多名词：绿楔、绿指、绿廊、绿链、线性绿地、绿带、绿道。这些名词所指的意思比较相近，只是在形状和配置上不同。本文将绿道作为通用名词，意味着郊野绿地像绿色楔形或绿色手指一样插入城市。在城市内，这些绿楔变窄，形成绿色廊道，有时宽窄不规则，像串在一起的绿链。最重要的是，线性绿地将城市中心与郊野联系起来，在城市道路穿越的地方，至少树冠层是相连通的。多条绿道从不同方向进入城市，互相连接，形成整体绿道网。我们研究了很多城市绿道，总结和探讨了相关理论和方法。

以武汉柏泉镇为例

在武汉柏泉的具体项目中，我们试图将绿道城市的理想模式赋予其中，推动武汉与柏泉（位于武汉西北方向的小镇）的双向互动与发展。

对于柏泉来说，我们做了很多基础研究，包括：

柏泉的区位及其与武汉的交通关系；

柏泉的自然资源及其旅游可能性；

经济发展机会及未来柏泉的产业结构。

事实上，柏泉离武汉市中心不远，从武汉市区坐一号地铁，然后沿着五环东路一路向北，就到了。区位分可知柏泉巨大的机会：柏泉的东南方向不远，就是杜公湖、府河湿地及金银湖，然后是东方马城，旁边有竺台寺和乔万尼时尚创意中心；向东南方向一线可以看到呈斑块状散布的常青公园、后襄和公园、武汉博物馆、武汉汉口火车站、西北湖公园、中山公园、武汉国际会展中心；随后接近市中心，不远就是长江，以及著名的月湖风景区和龟山，旁边有汉阳公园和莲花湖公园。从附近晴川轮渡码头可以直达长江对岸的黄鹤楼，再向东不远就是洪山公园绿地和以风景著称的武汉大学，最终来到武汉最东端的东湖风景区。这是一个超级绿道选线，如果能够通过绿色补丁设计，使其串联为连续的绿道，那么不仅城市生态能够得到系统性的提高，武汉市民也可以在绿道中获得丰富的游憩活动，而且柏泉作为这条大绿道选线的一端，也将获得十分巨大的发展机遇。

柏泉与武汉中环外环区位关系

以柏泉和东湖为尽端的武汉大绿道选线

但是我们需要诚实地认识到，柏泉自身的风景资源并不优秀，与武汉东湖以及其他景点相比，可能都评不到AAA的级别。因此柏泉景观资源的目标市场应该限定为武汉本地市民的郊游目的地。这类短途郊游通常发生在周末，即使刚才所说的绿道能够建设起来，市场潜力也比较有限。

为了充分利用大绿道带给柏泉的机遇，我们研究了柏泉人口结构和产业结构现状，同时也研究了武汉的人口结构现状。通过仔细分析，得出2点结论：

柏泉的农业收入占整体GDP的79%，其常住居民仅仅是户籍居民的半数。这意味着柏泉经济还远远没有脱离对第一产业的依赖性，同时大量年轻人和劳动力外出打工，仅在春节短暂返回，留守老人和儿童较多。这暗示着当地除农业之外的就业机会不足，我们需要创造更多的工作并吸引更多的人来此。

另一方面，对于武汉城市的分析使我们看到，武汉每年有10万人口进入老龄，到2020年，武汉将有200万老年人口，是总人口的四分之一。这是惊人的数字。武汉将成为严重老龄化的社会。这暗示着需要提供某种养老模式，使武汉老年人口能够获得相对低价的住宅，但是同时需要有更好的更适宜老人的生活品质。

基于以上分析，我们认为柏泉适宜发展养老产业，可以面向武汉市建设养老社区，同时作为武汉大绿道出发点，提供绿道游览及长途散步、户外游憩活动的服务等。

在此产业结构下，我们预测柏泉未来将有至少3～6万人口，其中含1.2万本地人口，2～3万老年社区人口，以及来柏泉工作的外地迁入人口。柏泉将提供至少2万个工作机会。同时，来此居住的老年人也可以获得比市区低得多的房价，以及更好的环境质量。顺便值得一提的是，柏泉作为武汉大绿道的尽端，将会吸引老年人的亲戚儿女较为频繁地来这里看望他们，也会为家庭郊游提供更丰富有趣的方式。绿道与城市快速交通入口（如公交站、地铁口）的密切结合将会为绿道游憩提供更便捷的起始方式以及与城市居住区的串联。

绿道的发展和绿道尽端小镇的建设，将是决定一个城市生活品质发展的关键步骤。中国的城市与周边乡镇的发展其实是一个相互依存的关系，既往的摊饼模式使城市吞并周边，而绿道的模式则是通过相互的重点关联来寻求城市在扩展中产业结构上的布局和突破，同时强调城市生活品质与生态空间的贯通。