城市水泥混凝土道路加铺改造的设计方法和修复方案

李团

（湖北工程学院，湖北 孝感 432000）

本研究以“实现以人为本，全面贯彻落实科学发展观，着力营造安全、有序、稳定、和谐的社会氛围”为指导，以改善市政设施为契机，通过对破损严重的路面进行大修，使路面平整度和舒适度得到明显提高，使道路沿线市容市貌有较大改观，明显改善市民生活环境、提高常德路沿线城市文明程度，使道路附属设施维护一新。以上海市普陀区常德路的改造为工程依托，介绍改造过程中的结构设计以及修复方案。

1 损坏调查

根据水泥路面破损分类分级，从调查结果来看，常德路水泥砼板块主要的损坏情况可以分为几种类型：断裂类（纵向、横向、斜向、角隅和交叉裂缝）、接缝损坏类（唧泥、错台、接缝碎裂、拱起、填缝料损坏等）、变形类（沉陷、胀起等）、材料和表层损坏类（集料反应病害、起皮、磨损和露骨等）。

2 道路设计标准及技术指标

（1）道路等级。根据城市路网的规划确定道路等级。

（2）设计速度。根据道路等级设计车辆的速度。此外，对于城市道路设计速度取低值既有利于道路设计最大限度贴近旧路标高，便于周边居民出行，也有利于对旧路结构层的利用。

（3）路面结构设计年限。路面结构达到临界状态的设计使用年限：10年；道路交通量达到饱和状态的设计使用年限：10年。

（4）荷载等级。道路路面结构计算荷载：BZZ－100型标准车。

（5）道路宽度。按原有道路的宽度进行加铺改造。

3 路面结构设计

3.1 路面弯沉的计算

路面设计弯沉值是表征路面整体刚度大小的指标，是路面厚度计算的主要依据。路面设计弯沉值应根据公路等级、在设计年限内累计标准当量轴次、面层和基层类型按下式计算确定。

其中：ld—路面设计弯沉值 （0.01mm）；Ne—设计年限内一个车道上累计当量轴次；Ac—道路等级系数，本工程取1.2；As—面层类型系数，沥青砼面层为1.0；Ab—基层类型系数，对半刚性基层、底基层总厚度等于或大于20cm时，Ab=1.0。

3.2 结构设计

根据路面弯沉计算结果，进行改造路面结构设计，一般对城市道路水泥混凝土的加铺采用双层沥青混凝土的加铺方式，下层采用粗粒式沥青混凝土，上层采用细粒式沥青混凝土，结构层之间采用稀浆封层和粘层油粘结，厚度根据交通量的大小以及路面弯沉的计算结果而定。在确保满足结构设计的前提下，路基和垫层沿用老路基，减少对城市的扰动性以及确保快速施工。

4 修复方案

4.1 板角断裂

板角断裂应按照破裂面的大小确定切割范围，切割尺寸及方法参考 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ 073.1－2001）。小心切割破损板块，防止切割时对相邻板块造成额外损坏。切缝后，凿除损坏部分时应凿成规则垂直面，应保留原有钢筋，重新浇筑水泥混凝土板（板厚20cm，弯拉强度5.0MPa）。

4.2 接缝处理

若接缝内无填缝料或填料不足的，应先清除内杂物，重新灌入沥青填缝料。对缝边缘砼已碎裂的，将碎粒清除后灌缝。

4.3 沉陷处理

沉陷处理应设置排水设施。当水泥混凝土整版沉陷冰产生破碎时，应整版翻修

4.4 拱起处理

根据板块拱起高低程度，计算要切除部分板块的长度。先将拱起板块两侧附近1～2条横缝切宽，待应力充分释放后切除拱起段，逐渐将板块恢复原位，在缝隙和其他接缝内应清缝，并灌接缝材料。

4.5 坑洞修补

对个别坑洞应清除杂物后用水泥砂浆等材料进行填充；对较多坑洞并连成一片的应采取薄层修补方法。面积较大且深度在3cm以内的成片坑洞，可用沥青混凝土进行修补。

4.6 表面起皮（剥落、露骨）处治

应根据公路等级和表面破损程度，采取不同的材料和施工方法进行，具体措施详见《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1－2001）。对局部板块的表面起皮应进行罩面。

4.7 错台

对＜1cm的错台，可采用磨平机磨平，或人工凿平；对＞1cm的错台，或错台严重的情形，在确定不存在脱空现象存在的情况下，凿毛砼板错台处附近的面层，用沥青砂进行处治，处治方法参考 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》（JTJ073.1－2001）执行。若由于脱空引起的错台，则应先处理脱空，再处理错台。

5 结语

通过“白加黑”对城市水泥混凝土路面的病害修复，不仅修复速度快，满足城市道路的通行，而且对城市周围环境和居民扰动小，提升了行车舒适性和城市环境美观。

[1]公路水泥混凝土路面养护技术规范（JTJ073.1－2001）.