建筑工程中地下车库的设计措施

孙红新

(中国建筑技术集团有限公司，兰州 730030)

建筑工程中地下车库的设计措施

孙红新

(中国建筑技术集团有限公司，兰州 730030)

随着我国社会经济的快速发展，私家车的数量大幅度增加，这就对建筑物中地下车库的面积提出了更高的要求。因此在进行地下车库的设计过程中，选择合适的设计方案，合理设计车辆的存放已经成为目前建筑工程中需要重点注意的问题。所以，接下来将主要介绍建筑物地下车库在设计中采取的措施。

建筑工程；地下车库；设计措施

0 引言

近年来，随着我国社会经济水平不断提高，城镇居民的生活质量得到了较大的改善，私家车的数量也越来越多。所以在建筑工程的设计过程中对车库的配置提出了更高的要求。不过传统的车库设计方法已经无法继续适应现代社会发展的需求了，因此，在建筑工程地下车库的设计规划中，就要求房地产从业人员以及相关设计工作人员一定要根据实际情况，选择合适的设计方案，采取合理的设计措施，有效提高车辆存放的科学性，进一步加强对地下车库的管理。

1 工程概况

青岛某房地产开发有限公司投资兴建的某住宅小区规划总用地面积约为187 000 m2，整个施工场地的地势为东南高、西北低，但是地势相对来说较为平坦，在这当中地下空间的总建筑面积一共为38 746.56 m2。在对该建筑工程地下车库的设计过程中，主要采取了如下措施。

2 地下车库人防设计

在该工程防空地下室设计中，在设置外墙和人防顶部时分别选择300厚和250厚的钢筋混凝土进行施工。由于该工程人防工程整体面积相对较大，并且设计较多的防护单元，因此为了提高该建筑工程地下车库的使用率，在一些防护单元都选择把高层建筑主体作为次要出入口，并且将建筑物主楼内部的空间和楼梯间等部分充分利用起来。而通过把主要出入口与地下车库消防疏散楼梯结合起来，明显增加了地下车库的实际使用面积。另外在战时则把汽车坡道以及楼梯间结合起来进行主要出入口的设计，并且采用防倒塌棚架法，而战时次要出入口的设计则把建筑和车库当中的楼梯间结合起来。此外，在相邻的抗爆单元之间通过修建抗爆隔墙、连通口以及抗爆挡墙等，保证战时地下车库的安全性，但是由于平时对抗爆隔墙的需求不多，因此，设计要求在临战时进行修筑即可。不过特别提出在修建时选择的墙体材料必须是砂袋，并且要求墙体厚度的断面设计为梯形，高度要在1.8 m以上，厚度在500 mm以上。所以，在该建筑工程中防空地下室当中每一个防护单元的出入口都设计成两个以上。另外还设置了例如集气室、密闭通道、简易洗消间、扩散室、防毒通道及滤毒室等各种功能房间，并要求各个房间之间自成系统。

3 地下车库柱网的设计要求

在该工程地下车库的设计中，考虑到受到了施工场地的限制，所以，把停放车辆的数量最大化作为根本设计要求，相应的对柱网的布置提出更高的要求，设计人员对柱网的实际数量以及结构所能够承担的荷载等各方面情况进行综合考虑，尽可能地保证柱网可以尽可能少的占用停车位置。对于两个面积相同的地下车库来说，如果设置柱网的数量越多，那么就会相对减少停车的面积。因此，通常在进行地下车库的设计过程中，都会要求在两个柱子之间停放3辆车，按照这一原则进行设计不仅可以满足建筑物车辆的停放需求，还可以尽可能的优化建筑物结构，提高车库的经济合理性。所以，在该工程中进行地下车库设计时，把车位尺寸最终规定为2 300×5 300。确定这一尺寸的原因主要是：在大多数情况下，从纵向靠墙位置来看，由于车辆和墙面之间的距离一定要控制在500，横向车辆之间的距离要控制在600以上，因此，对于规格为1 800×4 800的小型车辆。所以，我们可以看出，该工程设置的车位尺寸是完全可以满足的。由于一部分高档轿车会超出1 800×4 800这一尺寸，与中档车的尺寸存在较大的差距，所以，这一尺寸可能会无法满足这部分车辆的要求，通过对该建筑工程的实际情况进行调查，根据调查资料发现，停车用户的车型一般都是中档车，尺寸都不会超出1 700×4 500，所以，将车位尺寸设计为2 300×5 300是完全符合该建筑工程要求的。除此之外，设计中还考虑到如果在柱网设计过程中受到主楼剪力墙结构的限制，或者是由于柱距过小而遇到无法与柱网进行协调的情况，那么，就可以另外设置在主楼面积以外的柱网，以便于更好的满足该工程对地下车库的要求。不过同时也要注意在两组柱网的交接部位采取一定的措施进行连接，以此确保地下车库和主楼之间能够有一定的交通联系。

4 地下车库的消防设计要求

根据建筑地下车库设计中的相关防火规范，在该工程中主要将地下室划分为两个防火分区，在这当中地下室的每一个单元形成了一个面积在1 000 m2以内的独立防火分区，另外还在该分区中设置了自动喷水灭火系统。而且由于该建筑工程设计为双层机械汽车库，所以，在工程设计中将每个防火分区的面积均限制在2 600 m2以内。要注意的是，根据人民防空工程设计规范中对地下车库的防火分区进行的特别规定，在进行分区划分时需要将其与防护单元相互结合起来。根据所掌握的调查资料发现，由于该地下车库的日常停车数量均在500辆以上，规模较大，因此，在地下车库的设计过程中要求采用3个双向汽车坡道，防止车辆在停车场内行驶时发生拥堵的问题。在此基础上设计时还在每个防火分区当中都设置最少一个人员疏散出口以及一个通向相邻防火分区的出口，确保该安全出口能够与相邻的高层住宅进行共同使用。并且在设置防火分区时，还在相邻分区之间通过设置防火墙、特级防火卷帘以及甲级防火门等进行有效分隔。除此之外，在该工程的地下车库防火设计中还做出了如下规定：地下车库的部分直线疏散与安全出口之间的距离不得超出60 m；其水泵房主要作为生活水泵房，不得它用；通过防火隔墙以及防火门等将配电室和其他功能室有效隔离开来，并确保配电室中有两个出口能够与安全出口进行相互连通。

5 地下车库坡道的设计要求

首先，在选择地下车库的坡道类型时，由于目前还没有固定的规范要求，因此，不仅可以采用直线式坡道，也可以根据车库的实际情况选择曲线式坡道，而考虑到工程的实际情况，最终将直线式和曲线式坡道相互结合起来进行设计。其次，现阶段通常会按照下属3种方式来设置地下车库坡道的所在位置，一是将坡道设置在主体建筑当中，二是设置在主体建筑以外，三是一部分设置在主体建筑内，一部分设置在主体建筑以外。通过对比以上3种设置方式，发现其都各自具有优缺点，而在对比了最大优势之后我们在设计中最终采取了第三种方式。最后，根据地下车库的相关设计规范要求，在设计车库坡道的坡度大小时，允许直线坡道的最大纵坡为15%，如果工程施工中的确存在较大的困难可以适当放宽到20%。根据相关要求我们知道，工程设计中最合适的坡度认为是12%。如果出现坡道坡度超出10%的情况，那么就可以在坡道的上下方变坡的部位上设置缓坡段，确保其坡度是坡道坡度的1/2，并要求其水平长度在3.6 m以上，曲线坡道的长度在2.4 m以上。与此同时还确定汽车疏散坡道的宽度，要求单车道在4 m以上，双车道在7 m以上。除此之外对地下车库的层高进行了严格的控制，由于在该工程中停放的主要为小型轿车，所以将该车库的层高最终确定为4 m。

6 结语

通过参考本次工程地下车库的设计情况，总结出在修建地下车库的过程中，一定要考虑到建筑工程的实际情况，优化地下车库的布局，提高地下车库的设计质量；不仅要提高建筑物的车库率，同时还要便于建筑物使用人的使用，保证地下车库能够和整个建筑工程的总体环境融为一体，尽可能的降低车辆在进出建筑物时对周围环境产生的影响，提高地下车库的经济性，真正将以人为本的理念融入到车库的设计中。

[1]丁智勇,张新宏,薛闯.地下车库优化设计方法探析[J].中国城市经济,2011.

[2]姜浩静,张纪峰,王渭南.谈建筑地下车库的设计[J].工程建设与设计,2011.

[3]李宝丰.关于提升地下停车库经济性的设计要点分析[J].住区, 2012.

TU926

A

1673-1093(2014)01-0049-02

孙红新(1967)，女，甘肃兰州人，中国建筑技术集团有限公司，工程师，研究方向：民用建筑设计。

10.3969/j.issn.1673-1093.2014.01.008

2013-10-11；

2013-12-03