港口大机轨道的保养维修及安全运行

董俊清， 刘建民

（秦皇岛港股份有限公司第六港务分公司，河北秦皇岛066000）

港口大机轨道的保养维修及安全运行

董俊清， 刘建民

（秦皇岛港股份有限公司第六港务分公司，河北秦皇岛066000）

从港口大机轨道失效造成的大机安全运行隐患入手，分析了轨道失效原因，提出了维修方案，制订了轨道的日常维护管理措施。

大机轨道；失效；维修方案；管理措施

0 引言

港口装卸设备的运行轨道直接承受设备的巨大压力并引导设备的运行方向，在设备安全运行中起着非常重要的作用。为此，我们必须重视轨道的养护维修，认真执行国标TB-10413-2003铁路轨道工程质量验收标准和国标TB10423-98铁路站场建筑工程质量检验检定标准，保证装卸设备的安全稳定运行。

1 轨道失效造成港口大机安全运行隐患原因分析

由于受大机动力冲击、现场粉尘、海风腐蚀以及风雨雪等自然条件的共同影响，加上轨道使用年限长，养护维修、更换不及时，使大机轨道梁走行轨产生一系列变形，形成诸多隐患，如造成大机脱轨事故，会给港口的安全生产带来极大的危害。仅以料机轨道为例，轨道隐患主要表现如下：1）钢轨扭曲变形，大机运行不平顺；2）轨道钢轨、螺栓、扣件等部件腐蚀严重，紧固力降低，联接不牢靠；3）走行轨轨矩超限、导向不良；4）轨道梁基础沉降，钢轨高低不平，取料机取料口与地面产生干涉冲击；5）钢轨接头轨缝超差，运行阻力加大。

轨道如存在上述问题，则大机的稳定性、安全性就失去了基本保证，我们就必须对走行轨道进行大修、治理，恢复轨道原有的技术参数，降低大机故障频率，防止发生机损事故，保证大机的安全稳定运行。

2 轨道重大隐患的维修方案

2.1 视港口生产情况选择局部修理或整体大修

1）局部修理，恢复轨道的基本性能。在不中断取料机行车情况下，采用边生产、边修理原则，主要修理项目是：（1）更换锈蚀严重的局部钢轨；（2）更新硫磺锚固螺栓；（3）更新轨道的鱼尾板、扣件、弹条、调整垫、缓冲垫；（4）调整更新部分轨矩、高差。

2）走行轨道整体大修，恢复轨道的所有技术参数。在测量及准备阶段短时间内停止作业，其他时间正常作业，全部更新钢轨，对走行轨道进行大修：（1）拆除所有失效螺栓，重新硫磺锚固螺栓；（2）更换全部50kg/m钢轨及扣件、弹条、鱼尾板、调整垫、缓冲垫；（3）整体调整轨道偏差；（4）修理调整轨距杆，重新安装防爬器。

2.2 大修施工工艺流程

由于大修作业时取料机不停机，既要保证取料机正常安全生产，又要确保大修能够顺利进行，所以，施工设计方案必须严谨；施工组织工作要精细化，工艺步骤安排合理，以确保施工质量和作业安全。

大修工艺流程图如图1。

图1 大修工艺流程图

2.3 走行轨大修作业步骤

1）材料、工具准备，查阅大机轨道梁及基础技术档案，请专业测量队伍现场测量确定走行轨设计绝对位置和轨顶绝对标高。

2）用全站仪或经纬仪测量出一侧轨道梁中心，并将测出的中心线平移在距走行轨中心线500 mm处轨道梁顶面上，用黑墨斗线弹出一条线，以便校正轨道方向高低时测出轨顶中心点位移。

3）以测出一侧走行轨中心线为准，把经纬仪支在中心点上，后视中心某点旋转90°，量出设计轨距，即另一侧走行轨中心线，并将该侧走行轨中心线平移到轨道梁顶面上来。

4）用水准仪每隔5 m测出两条钢轨轨顶标高，并在平行移出的500 mm中线轨道梁顶面，用砖砌制轨顶标高标准墩，为调整轨顶标高和轨向做好准备。

5）拆卸旧轨及各部部件，用空心钻钻出失效的硫磺锚固螺栓，及时清理作业现场。

6）根据测量的走行轨中心线，重新硫磺锚固螺栓。

7）安装新轨及部件，连接联接件，准备好调整垫。

8）调整走行轨方向和中心线，以制作好的轨道方向墩为准，用方向墩控制轨道方向。

9）调整走行轨顶面前后高低及两条钢轨水平，找好基准，以它调整轨向、轨顶标高、轨顶前后高低，适当加装调整垫片，扣好弹条、盖片，拧紧螺栓，固定好钢轨。

10）复检轨道梁走行轨、轨中、轨距、轨向高低水平各种技术参数，按照国标TB-10413-2003铁路轨道工程质量验收标准和国标TB10423-98铁路站场建筑工程质量检验检定标准来检测。保证经过大修调整后取料机走行平稳，安全可靠，不会出现卡死和左右摇摆现象。

11）外露扣件及联接零件都要全面紧固，对弹条、盖片要涂防锈油脂。

2.4 大修施工技术要求及验收标准

1）各种配件及材料标准化；2）走行轨联接件扣件必须齐全牢固；3）轨矩（轨中）允许偏差±2 mm；4）轨向允许偏差≤4 mm；5）水平允许偏差≤4 mm；6）轨顶标准；7）接头错牙允许偏差≤1 mm；8）高低（10 m弦量）4 mm。

3 轨道的检查、养护与维修

轨道大修解决了轨道存在的隐患，但是加强轨道管理，保证轨道处于良好状态，是我们对轨道管理的终级目标。为保证轨道的技术状态正常，必须从人员、制度、标准等方面入手，以“预防为主，养修并重”为原则，切实维护轨道的正常状态。轨道管理人员应具备相应的技术素质，熟悉轨道运行的性能指标，掌握轨道运行、检查、保养的技术标准，保证轨道良好的设备技术状态。

1）轨道的检查。

检查分为：（1）点检：点检的责任人为装卸设备当班司机。设备在运行前和运行中，当班司机应做好设备运行范围的轨道检查工作，确认轨道技术状态正常后方可动车运行。（2）周检（专检）：作业队每周对轨道进行的专项检查。作业队应设置专门人员对轨道进行专项检查。

检查内容包括：（1）轨枕掉块、破损、裂纹、折断情况；（2）钢轨磨损、裂纹、断裂、错位、锈蚀情况；（3）联接零件（鱼尾板、扣件、螺栓）裂纹、松动、锈蚀、脱落情况。

2）轨道的保养。

（1）积煤的清理。积煤的覆盖会造成轨道及其部件腐蚀和检查困难，要做到每日清理轨道及两侧的洒落煤，使轨道及其联接件不被积煤覆盖。

（2）螺栓紧固和保养。根据点检和周检（专检）情况，对松动的螺栓进行紧固，调整轨道接头的高差。每6个月对螺栓进行一次保养，保养内容为涂抹防锈油脂，加盖防尘盖。

（3）轨道的维修。在轨枕、轨道出现较大沉降，螺栓折断、锈蚀严重，轨道及联接件破损、裂纹，以及轨道高差、轨距超出相关标准等影响设备安全运行时，设备使用单位要及时上报技术设备部门，由技术设备部联系专业队伍进行维修。

4 结语

从轨道失效原因入手，提出了轨道维修方案，并提出了加强轨道日常维护保养是保证轨道技术状态正常的关键。

［1］ TB-10413-2003铁路轨道工程质量验收标准［S］.北京：中国标准出版社，2004.

［2］ TB10423-98铁路站场建筑工程质量检验检定标准［S］.北京：中国标准出版社，1999.

（编辑：启 迪）

TU 691.5

B

1002－2333（2014）04－0182－02

董俊清（1970—），女，工程师，主要从事港口设备管理工作。

2014-02-05