上汽“双陈配”时代正式来临

一切都是在按计划进行。

4月28日，上海市委发布《上海市市管干部提任前公示的公告》，陈志鑫拟任上汽集团总裁。这是自去年12月开始的上汽领导层调整的延续，彼时，上汽集团副董事长兼总裁陈虹加任党委书记一职。接下来，年满63岁的胡茂元将很快退休，陈虹升任董事长，兼党委书记，成为上汽的掌舵人。由此，上汽“双陈配”时代正式开启。

今年北京车展，胡茂元、陈虹和陈志鑫共同出现在了发布会现场，一起开启了上汽全新一代动力总成CUBE-TECH的发布。

“胡陈配”时代，上汽逐渐理顺了与合资伙伴的关系，其整车合资公司均处于全国销量的最前列，更为重要的是，他们完成了自主品牌的战略布局，并在汽车金融、零部件配套、车联网等领域做到了本土行业最优。

无疑，这为“双陈配”留下了良好的基础，但后者压力依然不小，最为严峻的挑战便是如何在自主品牌乘用车领域实现向上突破。

目前，荣威、MG两个品牌的市场优势仍在A级及以下产品上，荣威750、950和W5的销售并不乐观，没有达到此前预期。

年初，身为乘用车公司总经理陈志鑫表示，今年上汽自主品牌目标赢利1亿元人民币，如果实现将是其首次盈利。此前，他曾在2012年提出1000万元的利润目标，2013年提出5000万元的赢利目标，均未完成。

为此，上汽集团已在今年设立专项资金，启动品牌战略优化项目，使荣威和MG在各自市场中的差异化和竞争优势得以体现。

今年55岁的陈志鑫1979年加入上汽，2002年出任上海大众汽车有限公司总经理，开拓了合资自主的研发路径。2007年，他转战自主，完成了荣威、MG在生产、研发、采购、物流等领域的整合，以及品牌和渠道的布局。