美国插电式混合动力汽车对用电需求的影响

美国插电式混合动力汽车对用电需求的影响

研究了在美国插电式混合动力汽车不同的充电行为对电力需求情况和能量使用情况的影响，主要依据时间和地点（家、工作场所或者公共场所）。基于车辆行驶距离的驾驶行为开发了一种仿真算法，用来估计插电式混合动力汽车供电需求的充电配置，仿真中，插电式混合动力汽车的放电程度以及充电次数是相对可靠的。

该模型使得多种网格管理策略的仿真成为可能，其能够体现车辆在公共场所充电的有效性、充电功率级别和标准、避开充电高峰，以及政策对于促进插电式混合动力汽车发展的促进作用。插电式混合动力汽车的充电峰值功率约为每辆车560～910W，对于电网来说，这是一个相对合适的负荷。这样既可以在家里充电，也可以在其它场合充电，可提高插电式混合动力汽车24%～29%的电能使用量，因此会相应地降低汽/柴油的使用量。

通过所建立的模型和调查结果，在公共场所和工作场所建立插电式混合动力汽车充电的基础设施，能够有效地提高插电式混合动力汽车的电能使用率，从而增加市场中插电式混合动力汽车的保有量和占有率，而且这样的基础设施建设可以有效地缓解夜晚的用电高峰。

刊名：Energy Policy（英）

刊期：2011年第39期

作者：Claire Weiller

编译：王也