电式
- 全新EC500 插电式电动挖掘机
EC500 插电式电动挖掘机是沃尔沃建筑设备旗下的首款插电式电动挖掘机，兼具绿色节能、安全高效等优势。与传统柴油动力机型相比，全新的沃尔沃EC500 插电式电动挖掘机可以做到零废气排放，且插电式的设计可使其连续投身于装载、回转、倾倒等重复性作业中，免于停机充电或加油。不仅如此，该机型还拥有更低的维护成本和更短的作业循环周期，并为操作手带来更舒适的工作环境。全新的沃尔沃EC500 插电式电动挖掘机由接地电线供能，可使设备作业更安全、更持久、更便捷，并可极大地
起重运输机械 2023年14期2023-09-09
- 11月我国新能源汽车销量同比增长104.9%
100.5%;插电式混合动力汽车产销均完成3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%;燃料电池汽车产销分别完成288辆和290辆，同比分别增长7.2倍和28倍。1-11月，新能源汽车产销分别完成111 9万辆和110.9万辆，其中产量同比下降0.1%，销量同比增长3.9%。分车型看，纯电动汽车产销分别完成89万辆和89.4万辆，其中产量同比下降3.1%，销量同比增长4.4%;插电式混合動力汽车产销分别完成22.8万辆和21.4万辆，同比分别增长13
中国电子报 2020年91期2020-01-13
- 宝马称混合动力是重点但不会放弃内燃机
仍然主要集中在插电式混合动力车型上。克鲁格表示宝马的市场是全球性的，在汽车电气化方向上，克鲁格认为：“插电式混合动力车既是提高电动汽车性能的重要组成部分，也是依赖灵活性的客户的长期需求。宝马集团对影响用户行为、提高电动汽车行驶里程的比例有着浓厚的兴趣。”因此，宝马将聚焦插电式混合动力车型，为大多数汽车提供插电式混合动力版本。在纯电动车领域，宝马自2013年推出宝马i3以来并未有新车型推向市场，但最新消息显示，宝马纯电动SUV宝马iX3将于2020年上市，而
汽车与新动力 2019年3期2019-06-26
- 插电混动的“低碳无忧，畅享出行”
目前的情况下，插电式混动是电动化的有效解决方案。插电式混动汽车有非常多的优点，有路权优势、省油、低碳环保。2018年中国进口石油4.6亿吨，60%都被汽车消耗掉了，如果用插混或者混合动力，可以省一亿吨燃油，至少可以减少3000万吨二氧化碳的排放。插电式混合动力的优势非常明显，既可以充电，也可以加油，油耗很低，没有里程焦虑，普通燃油车能到的地方你都可以去。插电式混合动力的运行分成两个阶段，第一个阶段即解决电量下降的阶段，这个阶段只是作为纯电动汽车来用。第二个
新能源汽车报 2019年17期2019-06-14
- 1-10 月，我国新能源汽车销售94.7万辆，同比增长10.2%
长15.0%；插电式混合动力汽车销售19.6 万辆，同比下降5.7%；燃料电池汽车销售1327辆，同比增长8.0倍。具体到商用汽车，1-10 月新能源商用车销售8.9万辆，同比下降22.04%。其中：纯电动商用车销售8.4万辆，同比下降22.92%；插电式混合动力商用车销售3 380辆，同比下降27.33%；燃料电池汽车销售1 327辆，同比增长8.0倍。(商 讯)
商用汽车 2019年11期2019-03-23
- 领跑未来
六款插电式混合动力车型集结亮相，大众汽车品牌开启在华新能源汽车攻势的首个阶段近几年，我国作为新能源汽车领域的重要市场，引领了新能源车型在全球的快速发展。大众汽车品牌也已经做好准备，并正式开启在华新能源汽车攻势的首个阶段，携6款插电式混合动力车型集结亮相。未来，大众汽车也将持续为中国消费者提供更多安全可靠、性能卓越的出行之选。大众汽车品牌插电式混合动力车型集结而来插电式混合动力车型集体亮相大众汽车品牌中国携插电式混合动力车型家族的新成员，即混合动力版全新一代
汽车博览 2019年1期2019-01-17
- 插电式混合动力汽车选型和匹配研究
545005）插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid Electric Vehicle）既可以从电网给车载动力电池充电实现纯电行驶，亦可使用燃油来驱动汽车。因此插电式混合动力汽车兼具传统燃油汽车和电动汽车的优点，故插电式混合动力汽车被广泛地认为是较易推广和需重点研发的新能源汽车类型。在日本和欧美等国，从上个世纪九十年代起依次出现了混合动力汽车及插电式混合动力汽车，相关企业和研究院所亦开展了大量的研究和应用[1]。虽然我国的插电式混合动力汽车研究和
装备制造技术 2018年9期2018-11-20
- 插混也需要政策“关怀”
年纯电动汽车和插电式混合动力汽车产能将达到200万辆，累计产量超500万辆将有望提前实现。相关数据显示，欧洲2017年新能源汽车销售量达25.9万辆。按燃料类型分，纯电动51%、插电是49%，纯电动和插电式混合动力车比例接近1：1；A0级车和A00级车占比很小。美国2017年新能源汽车销售量达到19.52万，纯电动车10万多辆，占比53%，插电式混合动力9万多辆，占比47%。我国新能源汽车市场受后补贴时代众多政策因素影响。首先，燃油车没有政策补贴。其中A级
新能源汽车报 2018年4期2018-05-14
- 起亚K5 PHEV下半年上市
获悉，起亚K5插电式混动版车型将于2018年下半年正式上市。動力部分，这款车的动力系统由2.0L自然吸气发动机和电动机组成，其中，2.0L发动机的最大功率为156马力（115kW），电动机的最大功率为68马力（50kW）。在EV模式下，依靠12.9kWh的锂电池支持，纯电状态下续航里程可达到75公里。此外，据了解，起亚K5插电式混动版车型的百公里油耗为1.3L。来源：汽车之家
新能源汽车报 2018年16期2018-05-14
- 工信部发布3月汽车工业经济运行情况
105.9%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.7万辆和1.6万辆，同比分别增长163%和167.2%。1-3月，新能源汽车产销分别完成15万辆和14.3萬辆，同比分别增长156.9%和154.3%。其中，纯电动汽车产销分别完成10.8万辆和10.2万辆，同比分别增长124.7%和131%；插电式混合动力汽车产销分别为4.2万辆和4万辆，同比分别增长305.3%和242.6%。
新能源汽车报 2018年13期2018-05-14
- 插电式电动汽车的智能充放电系统
插电式电动汽车的智能充放电系统近些年，智能电网技术因其可以显著提高能源效率、增加电网的可靠性、安全性，并降低使用成本，引起了研究人员重大的关注。而插电式电动汽车因其具有较高的燃油效益和经济效益且能减少汽车对化石原料的依赖和温室气体的排放而变得越来越受欢迎。但是，插电式电动汽车的使用将导致电网中峰值需求大大增加，因此需要更多的发电装置和电力传输设施。如果将插电式电动汽车可看做是电网中的弹性负荷，则可以根据电力需求，减少充电功率和推迟充电的开始时间，当电网需求
汽车文摘 2017年1期2017-12-05
- 光伏发电系统在插电式电动汽车中的应用
光伏发电系统在插电式电动汽车中的应用开发了一个用于插电式电动汽车的光伏发电系统，并优化了驾驶模式下太阳能-直流电功率输出比。在不使用插电式电动汽车时，光伏发电系统可转换成一个灵活的能源发电系统，将太阳能产生的电送入电网或用于家庭和办公室的直流电气设备。研究结果表明，安装一个能覆盖电动汽车表面积50%的车载光伏板（PVs），在车载一人的情况下，每日可以利用太阳能驱动车辆行驶占总行驶里程的50%。纯电动汽车与光伏插电式电动汽车的驱动成本比较表明，即使是低电价（
汽车文摘 2017年1期2017-12-05
- 插电式电动汽车车载太阳能光伏系统的优化模型
插电式电动汽车车载太阳能光伏系统的优化模型环保问题突出以及能源需求日益增多，使得交通技术的发展越来越迫切。其中，最重要的便是清洁能源的利用，而太阳能作为车载燃料的辅助动力源还没有得到广泛的应用。研究了使用车载光伏（PV）系统作为插电式电动汽车辅助燃料源而在能源和经济方面的优化，提出了一种用于插电式电动汽车的综合板载光伏系统的仿真模型，并通过优化相关参数配置，以获得最佳效率。研究结果表明，使用PV系统可以使能源获取更加灵活，并且不需要额外的能量存储设施，提高
汽车文摘 2017年10期2017-12-04
- 数据
继续较快增长。插电式混合动力商用车同比增长268.2%据中国汽车工业协会统计，3月，新能源汽车产销分别完成33 015辆和31 120辆，同比分别增长30.9%和35.6%。其中，新能源商用车销售2 630辆，同比下降63.6%，从细分车型来看，纯电动商用车3月销售1 669辆，同比下降76%。插电式混合动力商用车3月销售961辆，同比增长268.2%。1-3月，新能源汽车生产58 317辆，销售55 929辆，同比分别下降7.7%和4.7%。其中，新能源
商用汽车 2017年5期2017-03-31
- Audi插电式油电混合动力“火车头”正式启用
Audi插电式油电混合动力“火车头”正式启用Audi于位在Ingolstadt的汽车制造工厂，正式启用全新插电式混合动力火车头，每年大幅减少超过60吨二氧化碳排放量，为全球环境永续经营再尽心力。Audi 本部Ingolstadt汽车制造工厂，特别开发出插电式油电混合动力的“火车头”，以更安静、更高效能及更洁净环保的铁路运输系统，打造掀起传统火车运输革命，也为汽车制造业创造对环境更为友善的运作模式。Audi 位于Ingolstadt的汽车制造工厂含铁路全长共
人民交通 2016年1期2017-01-05
- 插电式混合动力汽车的实时能量管理策略
插电式混合动力汽车的实时能量管理策略由于全球范围内对清洁能源的关注，因此插电式混合动力汽车及电动汽车的应用日益广泛。若干汽车公司已经实现插电式混合动力汽车的量产。因此，插电式混合动力汽车的市场份额会逐渐增加。但目前的电网并不能应对较高的插电式混合动力汽车市场占有率。电动汽车在充电过程中存在以下问题，随机数量的电池代表了随机的能量需求，使得需求侧管理陷入困境，如因为同一社会阶层中插电式混合动力汽车车主具有相似的生活节奏，当车主们下班回家时，电网就会面临极大
汽车文摘 2016年5期2016-12-06
- 数据
144.2%；插电式混合动力汽车产销分别完成1.1万辆和1万辆，同比分别增长41.4%和33.3%。1-7月新能源汽车生产21.5万辆，销售20.7万辆，比上年同期分别增长119.8%和122.8%。其中纯电动汽车产销分别完成16.2万辆和15.3万辆，比上年同期分别增长156.4%和160.9%；插电式混合动力汽车产销均完成5.4万辆，比上年同期分别增长53.7%和57.6%。
商用汽车 2016年9期2016-07-28
- 数据
243.8％；插电式混合动力汽车产销分别完成7 348辆和7 864辆，同比分别增长86.5％和97.6％。1-4月，新能源汽车生产9万4 442辆，销售9万529辆，同比分别增长126.8％和131.1％。其中纯电动汽车产销分别完成7万552辆和6万6 444辆，同比分别增长165.3％和171.2％；插电式混合动力汽车产销分别完成2万3 890辆和2万4 085辆，同比分别增长58.8％和64.1％。
商用汽车 2016年6期2016-07-22
- 数据
106.4%；插电式混合动力汽车产销均完成1万辆，同比分别增长23.1%和61.0%。1-8月新能源汽车生产25.8万辆，销售24.5万辆，比上年同期分别增长111.0%和115.6%。其中纯电动汽车产销分别完成19.4万辆和18.1万辆，比上年同期分别增长145.5%和147.4%；插电式混合动力汽车产销均完成6.4万辆，比上年同期分别增长48.2%和58.1%。
商用汽车 2016年10期2016-04-02
- 一款试验用插电式燃料电池混合动力汽车的性能分析
一款试验用插电式燃料电池混合动力汽车的性能分析受限于电池容量、能量密度和能量转换效率，目前纯电动汽车的续驶里程很难达到传统汽车的水平。因此，插电式混合动力汽车应运而生，其不但能够利用发动机有效弥补电动汽车续驶里程不足的固有缺陷，还能充分利用蓄电池的电能有效地降低燃油消耗和尾气排放。在传统插电式混合动力汽车基础上，引入燃料电池替换发动机，在保持插电式混合动力汽车固有优点的前提下，彻底地实现了运行过程零排放。科罗拉多州立大学汽车创新团队已经成功地设计制造出一
汽车文摘 2015年5期2015-12-16
- 电力分配网络中插电式电动汽车智能充电方法
电力分配网络中插电式电动汽车智能充电方法插电式电动汽车正作为一种高效能、可持续发展的私人和公共交通工具出现。从现今电网的角度来看，插电式电动汽车由于目前很小的市场占有率而占据电网很小的负荷。但是，随着插电式电动汽车的快速发展，构建一个智能化的管理系统将很有必要。否则，将为由此而产生的电力分配网络的负面影响付出巨大的资本代价。这些负面影响可能会危及电力网络的安全性和稳定性。对所提出的实现智能充电控制系统不同的实施策略、算法进行了综述。插电式电动汽车的智能充电
汽车文摘 2015年4期2015-12-13
- 上海车展新能源车数量较北京车展增长近五成
增加了近五成。插电式混合动力车仍然是各厂商打造的重点。从品牌分布来看，51辆属国内自主车型，52辆为合资或进口车型。凯迪拉克全新CT6 PHEV插电式混合动力车型采用通用汽车创新而可靠的车载电池技术，可实现超过60 km的纯电动模式续航里程。沃尔沃带来了两款新能源车，全新XC90 T8插电式混合动力车和四驱国产插电式混合动力中级豪华车——沃尔沃S60L E驱混动，全新XC90 T8插电式混合动力车可在零排放的状态下实现约40 km的巡航里程。还有不少企业利
汽车零部件 2015年4期2015-12-13
- 插电式混合动力汽车消费者调查分析
插电式混合动力汽车消费者调查分析插电式混合动力汽车在减少温室气体排放、改善燃油经济性以及驾驶里程不限于电池容量等方面具有巨大潜力。目前，已经建立了一些代理模型来模拟插电式混合动力汽车潜在的市场渗透率，可用数据的缺乏局限了这些模型的可用性。为解决这一难题，本文应用亚马逊土耳其机器人网站服务应用程序接口，对1000个美国居民进行了调查，以便更好地了解插电式混合动力汽车市场渗透率的影响因素。研究改进了传统的代理模型，通过以下方式修改代理决策：（1）二手车市场和
汽车文摘 2015年4期2015-12-13
- 丰田下一代插电式混合动力环保汽车
丰田下一代插电式混合动力环保汽车丰田公司通过各项技术发展节能环保汽车，其中一项重要的技术便是大力发展插电式混合动力汽车。插电式混合动力汽车既可以像纯电动汽车一样直接通过家用电给蓄电池进行充电，也可以直接通过给油箱加油进行内燃机驱动。插电式混合动力汽车是结合混合动力汽车和纯电动汽车各自优点与一身的新型节能汽车，其系统结构如图1所示。利用多年来成功开发的混合动力技术，丰田公司增加了二次电池的容量，并且将仅依靠电动机驱动的EV模式下的行驶里程扩展到23.4km
汽车文摘 2015年1期2015-12-12
- 我国双模插电式混合动力轿车技术取得重大进展
63计划“双模插电式混合动力轿车开发”项目顺利通过验收。该项目于2012年启动，以插电式混合动力汽车为研发核心，成功开发出双模二代混合动力系统，并应用于比亚迪全新双模插电式混合动力轿车“秦”，最高时速为185公里，加速至100公里/小时仅需5.9秒，纯电模式下续航里程70公里，标准工况下百公里综合油耗达1.57升，获得了国家汽车产品公告，成为我国新能源汽车典型代表车型。
发明与创新·大科技 2015年9期2015-05-30
- “拖延症”
车，新车搭载了插电式混动系统，XR-PHEV II是三菱在13年发布的XR-PHEV的升级版，外观上变化不大，细节上做出了相应的改善，长宽高分别为4490mm、1890mm、1620mm，轴距2670mm保证了足够的驾乘空间，新车的内饰设计时尚前卫，未来感十足。搭载插电式混动系统的XR-PHEV II电动机最大功率120kW，该车还提供了多种驱动模式和充电模式选择。在其他日系三强面前，三菱的混动步伐略显缓慢，希望当年那个称霸WRC的王者可以在混动圈里有所作
汽车周刊 2015年5期2015-05-30
- 谁在虐杀插电式混合动力汽车？
席记者谁在虐杀插电式混合动力汽车？王鑫V讯网副总编辑、寰球汽车传媒集团首席记者近几日关于中国新能源汽车该走哪条路的争议又开始了?为什么用又这个字眼?因为在漫漫的中国电动汽车发展历程中，对于电动汽车的争论从未停止。从电动汽车发展初期要不要发展，到后期充电还是换电，再到后来的充电建设该不该市场化，直至眼下是否该鼓励发展插电式混合动力发展路线。在今年7月份沈阳Top 10会议上，中国汽车工业协会相关领导讲述了这样一个故事：“我曾经到北京市经信委找到主管的王市长，
中国汽车市场 2015年1期2015-01-27
- 一种插电式混合动力车的最优化能量及催化剂温度管理策略
一种插电式混合动力车的最优化能量及催化剂温度管理策略插电式混合动力电动汽车的控制与传统混合电动汽车将面临不同的挑战，这是由于电池电能在车辆驾驶一段时间后将消耗殆尽。考虑到驾驶距离超出插电式混合动力电动汽车纯电模式行驶距离以及尾气排放，对插电式混合动力电动汽车进行优化操作，使其在一定时间内具有最优化的性能。提出一种合成监督动力系统的控制器，使得在一定的已知行驶距离内燃油经济性以及尾气排放达到最佳。首先，采用动态规划技术来找到全局最优解，这可以提供一个最优的控
汽车文摘 2014年8期2014-12-16
- 插电式电动汽车交互网演变
插电式电动汽车交互网演变对于插电式电动汽车交互网的演变进行了综述性说明。在过去的10年中，一种可行的插电式电动汽车（PEV）越来越受到关注。到2011年，插电式电动汽车技术已经成为汽车市场诸多关键技术中最重要的技术，但插电式电动汽车交互网这种形式并没有被高度关注。许多现在参与的厂商过去都是以相同的基本商业模式运作，而现在的发展前景要求汽车制造商、公共事业和供应商等在不同的商业模式、监管范畴、地域范围和技术能力方面共同合作。本文提供了插电式电动汽车技术发展趋
汽车文摘 2014年2期2014-12-14
- 美国插电式混合动力汽车对用电需求的影响
美国插电式混合动力汽车对用电需求的影响研究了在美国插电式混合动力汽车不同的充电行为对电力需求情况和能量使用情况的影响，主要依据时间和地点（家、工作场所或者公共场所）。基于车辆行驶距离的驾驶行为开发了一种仿真算法，用来估计插电式混合动力汽车供电需求的充电配置，仿真中，插电式混合动力汽车的放电程度以及充电次数是相对可靠的。该模型使得多种网格管理策略的仿真成为可能，其能够体现车辆在公共场所充电的有效性、充电功率级别和标准、避开充电高峰，以及政策对于促进插电式混合
汽车文摘 2014年10期2014-12-13
- 插电式混合动力汽车电池报废条件的调查研究
插电式混合动力汽车电池报废条件的调查研究插电式混合动力汽车是一种高效节能的传统汽车的替代车辆。经过几千次充电-放电周期，其电池的电力退化严重，这样会影响到车辆的性能和使用效率。研究旨在了解插电式混合动力汽车电池的退化情况，以及更换电池的条件，通过试验测定插电式混合动力汽车在驾驶和充电条件下锂电池的寿命。将电池在整个使用周期中的动态特性以及车辆燃油的消耗情况仿真后输入到车辆的性能中，形成一个数学函数来了解电池的退化情况，并将其作为控制车辆性能的一个方法。介绍
汽车文摘 2014年10期2014-12-13
- 评估插电式混合动力汽车影响电网的反应曲面建模方法
评估插电式混合动力汽车影响电网的反应曲面建模方法提出了一种表示插电式混合动力汽车特性的方法，该方法是基于自然驾驶信息说明插电式混合动力汽车是如何影响电网的。通过电能消耗量和燃油消耗量的反应曲面来采集插电式混合动力汽车的特性，根据插电式混合动力汽车详细的仿真结果建立反应曲面。自然驾驶数据采用密歇根南部的真实驾驶数据。对驾驶数据进行了分析，得到了日常行驶距离分布，并利用卡方分布对这些数据进行建模。在此基础上合成仿真所用的代表性循环。利用10个不同的驾驶距离来合
汽车文摘 2014年10期2014-12-13
- 轻量化插电式混合动力汽车控制策略对CO2排放的影响
轻量化插电式混合动力汽车控制策略对CO2排放的影响插电式混合动力汽车由于其低排放的优势被视为是传统汽车的理想替代者。类似于传统的混合动力汽车，插电式混合动力汽车同样使用多种能源以提供动力。重视不同能源之间的配合，从而实现能源消耗和废气排放的最优。对于不同能量来源之间的配合，即同时供能还是单独供能是由汽车的操纵控制器进行控制。根据操纵控制器如何利用外部电能，操纵控制策略可以明显地影响汽车组件的尺寸、价格和整车的能量利用效率。研究了并联插电式混合动力汽车的控制
汽车文摘 2014年10期2014-12-13
- 插电式电动汽车与混合动力电动汽车的定性分析和评估
插电式电动汽车与混合动力电动汽车的定性分析和评估插电式电动汽车比内燃机汽车的CO2排放量更低，因此在不减少汽车数量的情况下可降低交通运输造成的碳排放。深入探索电动汽车的考核和评价，往往侧重采用早期使用者的意见，但仅这些人也不能代表主流消费者的意见。对40个英国非商业驾驶员（男20人、女20人，年龄24～70岁）进行为期7天的使用测试，对电动汽车进行了定性分析。这40人中，有20人使用了电动汽车，其余20人使用了插电式混合动力汽车。对6种核心标准进行了评估：
汽车文摘 2014年7期2014-12-13
- 插电式混合动力汽车对能源和排放的影响
插电式混合动力汽车对能源和排放的影响插电式混合动力汽车目前在美国、加拿大、欧洲各国，以及日本等多数地区都有销售，其既能使用化石燃料行驶，也能应用电网电能行驶，这为解决能源及空气质量问题都有所帮助。但是，插电式混合动力汽车的优势或影响最终依赖于消费者对该种车辆的购买及对车辆的使用模式。尽管相当一部分研究致力于了解插电式混合动力汽车在一般行驶工况下的影响，却几乎没有去研究评估插电式混合动力汽车在实际应用时所产生的影响，以及为消费者提供关于车辆使用模式和操作条件
汽车文摘 2014年10期2014-12-13
- 插电式混合动力汽车充电与电能管理集成优化的框架
插电式混合动力汽车充电与电能管理集成优化的框架开发了一种动态规划框架，用于同时优化插电式混合动力汽车的充电与能量管理。这两个最优控制问题与插电式混合动力汽车在电网（充电）与道路（能量管理）上的行为有关。提出的框架同时解决了上述两个问题，避免了分开控制带来的问题。同时该框架给出了超过24h的一段周期内，插电式混合动力汽车的状态与控制输入的最佳轨迹。首先，介绍了插电式混合动力系统的状态变量与输入以及相关的约束条件。系统中的发动机、发电机与电动机的建模基于静态M
汽车文摘 2014年10期2014-12-13
- 插电式混合动力汽车的充电优化分析
插电式混合动力汽车的充电优化分析插电式混合动力汽车是汽车发展的新方向，其可满足可持续性发展交通运输的需要并可减少对石油的依赖。然而，这也将给电力系统带来负面影响，如热损耗增加等。为了解决上述问题，借助于人工免疫系统，提出了一种插电式混合动力汽车充电方法，可使得所有车辆的电压水平都保持在运行极限内而不出现过载的情况。为了达到这一目的，除在充电过程中分配充电载荷，还提出了充电过程安装电容器以减少电损耗并在车辆充电过程中提高电压水平等方法。研究结果显示，上述方法
汽车文摘 2014年1期2014-12-13
- 首席电控
——上汽荣威950插电式混合动力版
上汽荣威950插电式混合动力版从轻混到重混，上汽乘用车的混动技术正在不断走向成熟。可以预见，未来将有更多混动技术出现在荣威汽车上，荣威950便是其中之一。以低调务实的公务车形象示人的荣威950即将推出插电式混合动力版本，此举意味着荣威汽车在继续夯实在自主品牌中市场地位的同时，向着技术高峰发出冲击。荣威950插电式混合动力版本将充分借鉴荣威750 hybrid混动车型的成熟经验，在实用性和效能方面更胜一筹。荣威950插电式混合动力版本将由发动机和电动机共同工
中国汽车市场 2014年12期2014-09-18
- 国务院印发《2012-2020年节能与新能源汽车产业发展规划》
进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化，推广普及非插电式混合动力汽车、节能内燃机汽车，提升我国汽车产业整体技术水平。主要目标是：产业化取得重大进展。到2015年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆；到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。
中国军转民 2012年8期2012-08-15