插电式混合动力汽车能量与催化剂温度管理策略的优化

插电式混合动力汽车能量与催化剂温度管理策略的优化

对插电式混合动力汽车在不同行驶里程和电池荷电状态下燃油经济性和排放性能进行了综合优化研究。为量化电池荷电状态和剩余续驶里程的关系，定义了能量距离比这一参数并将其应用于动态规划方法的关键控制策略。分析结果显示，能量距离比和催化剂温度是调节监控器的两大关键参数。

假设已知剩余续驶里程的信息，采用2种方法设计冷起动监控策略，以在诸多能量距离比和催化剂温度情况下实现燃油消耗率和排放最小化。瞬时优化控制算法可以获得近似最优的燃油经济性，但是不能优化排放性能和驾驶性能等基于时域的车辆性能指标。然而基于动态规划的监督控制算法由于其模块化的控制结构，使得其易于调节不同的控制模块，从而优化不同的基于时域的控制目标。试验结果显示，提出的驱动系监督控制策略可以通过调节发动机开关、换挡策略和功率分配方法获得近似最优的燃油经济性和排放性能。

能量距离比是电池荷电状态和剩余续驶里程的函数。能量距离比受到许多因素的影响，如驾驶工况、海拔条件、汽车质量等。因此，如何正确估计能量距离比是实际求解近似最优性能要解决的紧迫问题。

Dongsuk Kum.2011 IEEE 1063-6536.

编译：刘超