明火易守，暗火难防

■ 刘慧英 江 炎

1．沥青也会燃烧爆炸

沥青用途广，需求量大。根据其结构及来源，沥青主要包括煤焦沥青、岩沥青、石油沥青以及由多种成份组成的混合沥青。常温情况下，沥青多为固态状，因此，许多人容易忽视其固有的火灾爆炸危险性，误把它当作安全物质，其实不然。为了提高船舶有效载荷和装卸作业效率，沥青在船载和装卸过程中都要经过加热呈半流体状态，采取管道装卸运输。加热后的沥青，由于其温度较高，一些可燃气体被蒸发出来，火灾爆炸危险性就大大增加了。资料表明，沥青加热后会蒸发出萘气、硫化氢、苯酚、苯等。一些混合可燃气体爆炸下限、闪点及点火能量都比较低，如遇明火、静电放电、雷电、电气设备短路火花就能引起燃烧或爆炸。因此，对沥青船载和装卸作业过程中存在的火灾爆炸危险性不能有丝毫的忽视。要严格管控各类火源电源，认真落实防雷击、防静电措施，加强管道的压力温度、耐压强度、密封状况的安全监测、避免跑冒滴漏事故。做好现场消防器材和人身防毒、防烫伤等防护用品配备，加强应急消防演练。

2．扑救易燃液体储罐火灾要警惕其复燃

易燃液体除了一些特殊物品外，大多是用钢质储罐储存的。易燃液体在罐内发生火灾爆炸被扑灭后又重新复燃的事例屡见不鲜。为什么会发生复燃呢？其主要原因有：1）易燃液体燃烧本身温度都很高，一般在上千度以上，虽经扑灭，但罐内的环境温度仍很高，在火势扑灭的短时间内仍有几百度高温；2）燃烧时间较长，易燃液体被连续加热、甚至成沸腾状态，虽经泡沫等灭火药剂覆盖，易燃液体仍有很高温度，因此，易燃液体会不断蒸发出蒸气，冲破灭火药剂覆盖层，遇高温环境而直接复燃甚至爆炸；3）有的钢质储罐还设有保温层，罐基础大多是水泥结构，加之易燃液体（除水溶性）大多是不良导体，所以冷却效率比较差，因此，容易在灭火后较长时间内仍有较高的温度。针对以上原因，在扑救易燃液体储罐火灾时，要高度重视其发生复燃的可能，不要匆忙收兵；要持续冷却降温，并适时检测液体和罐壁温度，确认处于常温状态，方可停止冷却措施；为提高液体本身的降温效果，可向液面喷射水雾以提高液面上层空间的湿度，使蒸发出的易燃气体不会形成爆炸性混合物，同时大量的水滴迅速下沉起到快速降温的效果，从根本上防止复燃。

3．要强化“个体”危化品营运船舶消防安全管理

近年来，从事“个体”危化品营运船舶屡屡发生火灾爆炸事故，究其原因，主要是船舶建造不符合油船规范要求。有的船主不经正规渠道，采取异地验船，骗取船检证书和行政许可，从源头上就留下了火灾隐患。为了降低营运成本，船舶缺乏正常的维修保养，消防器材配备不能保质保量。许多船龄较长，电气设备、安全装置老化。有的盲目使用廉价劣质燃油，造成飞车事故而引发火灾爆炸。船员消防安全综合素质较差，“个体”营运船大多是夫妻船、家族船，有的船老头就是船长、老太就是轮机长、儿子就是水手长。按他们自己话说，反正能把船开起来，多少年都过来了。他们对于所载危化品性质及其危险性的了解，以及有关防火措施和消防应急常识更是知之甚少。防火安全意识淡薄，长期使用煤气或煤基炉等明火做饭，使用非防爆照明、空调、冰箱、电视等，有的甚至使用明火烧香、蜡烛供佛，大大增加了火灾危险性。船上没有明确防火安全制度，日常工作大多是随心随意，缺乏沟通和监督。在向燃油舱加装燃油时，随意使用非防爆电筒和打火机等明火照明检查油位的低级错误，曾引发多起火灾爆炸，造成船毁人亡。为尽快改变这一现状，保证人民生命财产安全，要切实强化对“个体”危化品营运船舶的消防安全管理：1）要严把船舶检验关和营运签订关，保证船舶建造符合相关规范要求，保证船舶处于安全适航状态；2）严格船员的相关安全培训和考试发证，促进其综合业务素质提高；3）严格消防监督，提高消防检查频率，建立单船消防安全档案，对发现的火灾隐患严格依法督促整改，建立船主及时向消防行政机关反馈隐患整改状况的制度；4）发挥行业和所泊港口的优势，加大日常消防意识和消防知识宣传力度，实行港船消防安全联动，安全友情提醒，消防安全措施有效落实。

4．客轮火灾为何发展迅速

由于船舶结构的特点，加之客船特别是游船追求豪华、美观、舒适，因此，客船一旦发生火灾，就会发生热传导、对流、热辐射等综合效应，促使火灾迅速扩大蔓延：1）船体及上层构架仓是钢质材料，如局部发生火灾就会使周围的钢质材料迅速加热至数百度甚至上千度，这一温度大大超过了一般可燃物的自燃点，由于传导因素离燃烧部位较远处的可燃物会迅速被加热点燃，使火灾呈跳跃式发展；2）船舶的电缆道、集中空调系统、给排风系统、楼梯走廊等形成立体交叉，一旦发生火灾，风筒及风巷效应就会促使空气对流加强，使新鲜空气不断进入火场，造成火灾迅速蔓延扩大；3）由于追求豪华涂装，使用大量的轻质易燃材料、涂料，从而加大了船舶的火灾荷载。一旦发生火灾，火势就会沿着易燃材料表面呈立体状扩大蔓延。为了降低客船火灾蔓延因素，首先要认真贯彻预防为主的指导方针，对船体的内壁及钢结构材料表面应涂刷防火涂料以提高钢结构整体的耐火性能，减弱其热传导效果，尽量避免和减少易燃材料的使用和涂装，对必须要用的应进行阻燃性处理，以提高其耐火等级。要科学划分防火分区，采用防火门、防火卷帘、消防水幕进行有效的防火分隔。对给排风系统、集中空调系统、电缆道、救生逃生通道以及孔洞等处所应采取防火盲板分断隔堵。采取这些综合性的防火措施，就能大大降低热传导、热对流、热辐射效应，阻止火灾迅速扩大蔓延，并为有效扑灭火灾争取更多的时机。

5．明火易守，暗火难防

为防止火的危害，人们对于日常生产、生活中使用的明火都高度重视，一般都建有比较严格的明火使用安全管理制度，并对在危险场所实行严格隔离防护的死看死守。可是对一些暗火就比较难防了，主要是难以及时发现和难以及时采取有效措施。所谓暗火，即指隐藏而未外露的火。如在空心夹层内及地板内阴燃或蔓延的火，菜籽饼、鱼粉、粮食等内部发热炭化的火，棉、麻等管状纤维物垛内部发热炭化自燃的火，封闭的电缆排、沟内电线绝缘破损受潮造成漏电、放电、过负荷等引起电气过热燃烧的火。这些暗火常常由于不易被及时发现，而酿成重大火灾，造成严重损失。因此，在日常防火安全工作中要重视暗火的排查、发现和有效处置。要做有心人，一看有无异常烟雾，二听有无异常声响，三嗅有无特别异味，四感室温有无异常变化，五要应用科学技术手段进行烟雾报警、温感报警、热相探测和大电流、电压降等自动监测和异常警报，从而及时发现暗火，以便采取有效措施，防止重大火灾的发生。