斯堪尼亚全新无线公交系统将在瑞典进行测试

戴朝典 编译

斯堪尼亚全新无线公交系统将在瑞典进行测试

戴朝典 编译

以目前2 000辆公交车的规模计算，可以节省5 000万L的燃料——导致燃料成本下降达90%。

Scania Put Its First PHEV Public Bus Into Trial Operation

Scania is planning to conduct at Södertälje of Sweden its wireless re-charge technology of new alternative fuel.To this end, a brand new PHEV public bus will be put into trial operation, and a new recharge station is to be set up.

斯堪尼亚公司正在对各种类型的可以取代或补充内燃机的电气化技术进行深入研究。其中，感应充电技术是该公司正在探索的项目之一，该技术可以通过电气化道路实现无线为车辆电池充电。

斯堪尼亚公司计划和位于斯德哥尔摩的皇家理工学院(KTH)合作，于2016在瑞典南泰利耶市对无线充电技术进行测试。作为测试的一部分，一辆新的斯堪尼亚插电式混合动力公交车原型车(基于斯堪尼亚城市低入口公交车型)将投入运营，并将采用一种全新的公交车充电站。

这种混合动力公交车装配有全新的快速无线充电系统，除此之外与传统公交车完全相同。如图所示，当公交车通过路面下的充电站①进行无线充电，一个安装在公交车地板下的接收器②吸收电能并为电池组③充电，6～7 min就能够达到满足公交车行驶里程需要的电量。将公交车转换到完全以电力运行的模式，将带来许多好处。以目前2 000辆公交车的规模计算，可以节省5 000万L的燃料——导致燃料成本下降达90%。

该项目是瑞典政府为减少燃料消耗和城市污染进行的重要项目，瑞典能源署将提供980万瑞典克朗(130万美元)用于该项目的实施，其他利益相关者包括南泰利耶市政当局、斯德哥尔摩郡议会以及汤姆奶——以儿童和青少年科技教育为导向的博物馆。

“现场测试的主要目的是在现实生活条件下评估该技术所具有的从内燃机切换到电气化的巨大潜力，在南泰利耶的现场测试是朝着在完全电气化道路上电动车从路面获得能量的第1步。”斯堪尼亚公司混合动力系统开发部负责人Nils-Gunnar Vågstedt表示。

除了感应技术，斯堪尼亚公司的研发部门还开发不同的技术方案，包括从架空线或轨道获取能量。“当涉及切换到更加可持续的交通运输时，我们的客户有不同的需求和先决条件。因此，我们不希望只关注一种技术，相反，我们正在继续研究不同的领域。”Nils-Gunnar Vågstedt表示。

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