佛吉亚：搭建多方参与平台，助力国Ⅳ顺利实施

本刊记者 王作函 文/图

佛吉亚：搭建多方参与平台，助力国Ⅳ顺利实施

本刊记者 王作函 文/图

佛吉亚将加强技术研发，积极与中国的大学、汽车制造商，尤其是客车、卡车制造商、各地方政府合作，建立产学研合作平台，推出更加适应中国市场需求的产品，以满足中国更为严格的法规要求。

FAURECIA Co-Sponsor Academic Symposium on Emission Control Regulation

Dec.4, 2014, Health and Environment Communication Institute of Communication University of China, Clean Air Asia and Faurecia jointly held in Beijing“the Vehicles Emission Control P o l i c y S y m p o s i u m”w h i c h w a s t h e m e d a s the “Roadmap for Multistakeholder Participation and Innovation—China’s Health and Environment Under the Rule of Law”.During the event, Faurecia and Clean Air Asia signed a three-year cooperation agreement on planning to initial a series of events and activities to promote environment protection and emission control.

虽然部分城市已在2014年开始实施重型车国Ⅳ排放标准，而且自2015年1月1日起该标准在全国正式实施，但对于国Ⅳ排放标准的执行情况、监管力度以及技术路线、相关技术的稳定性等方面却质疑声不断。标准实施起来相对容易，但真正落实还有很多困难。

为了助力国Ⅳ排放标准的全面实施，进一步改善空气环境，2014年12月4日，中国传媒大学健康与环境传播研究所、亚洲清洁空气中心以及佛吉亚共同举办了主题为“多方参与和创新路径——法治中国的健康与环境议题”的2014汽车排放控制政策研讨会。会上，代表们听取了来自纽约、伦敦、墨西哥城和洛杉矶等国际大都市实施减排控制政策的实践经验。同时，来自政府、研究机构、厂商等各方代表，还对国Ⅳ排放标准落实的现实路径进行了探讨。

搭建多方参与平台，寻求技术创新方案

研讨会期间，佛吉亚与亚洲清洁空气中心共同签署了一份为期3年的合作协议，计划在中国多个城市推动污染防治的相关举措。根据这一合作框架，佛吉亚将牵头成立汽车行业合作联盟，帮助中国政府实施新的空气污染防治政策。佛吉亚集团董事长兼首席执行官严德胜表示，由政府机构、汽车行业和非政府组织组成的多方联盟，通过对卡车、客车和其他重型汽车实施行之有效的减排控制政策，可以帮助中国减少空气污染。

而在来自国内外的多位专家的发言中也都不约而同地提到了多方参与。曾与纽约市、美国环境保护署合作开展过汽车减排控制项目的Michael P.Walsh在主题演讲中强调了多方参与的重要性。他指出，政府决策部门、监管机构、行业领袖和

研究人员、非政府组织专家等多方，应在政策初期就共同参与政策制定，这有助于制定有效且实用的法规贯彻实施指导方针。

国家环境保护部宣教中心副主任何家振也强调了多方参与的重要性，他认为，在法制框架下有序开展环境保护的公众参与，能够营造更加良好的社会环境。

与此同时，来自广州环保部门的相关人士在介绍国Ⅳ实施经验时也提到了多方参与、通力合作的重要性。据介绍，从政府发公告对生产厂提前告知到公安车管部门和交通运管部门的配合以及车企销售环节的合作，以及相关媒体的积极参与，都是广州实现排放标准顺利升级的重要原因。

一位商用车企业的技术人员在与记者交流时表示，由于目前没有法律条文的支撑，仅靠环保部门实现对车辆的监管存在难度，而且目前的样车送检制度也存在缺陷，无法保证市场上销售的车辆达到国Ⅳ排放标准。目前在用的国Ⅳ商用车已经暴露出一系列问题，如SCR系统不工作、篡改OBD，尿素转化效率低、过度依赖路况和反应温度、容易导致氨的沉积、不合格产品影响反应效率等。

对此，环保部机动车排污监控中心新车环保申报办公室主任倪红建议，企业应有社会责任感，要有防篡改措施来确保装置起效，同时主管部门通过寻找合适的技术方法对车辆进行监控。

Michael P.Walsh也以重型车为例，探讨了科技创新对推动污染防治政策实施的贡献，特别强调了需要改进减排控制技术，确保提高旧车的节能减排性能，并在将来推出更环保的新型汽车。

佛吉亚紧抓机遇，助力国Ⅳ顺利实施

汽车排放标准持续升级，需要更多的创新技术提供支持，这无疑给以汽车排放控制技术为核心的佛吉亚带来了巨大的市场机会。“中国全面推行国Ⅳ标准对于佛吉亚来说，很明显是一个机遇。”严德胜在接受采访时表示，随着中国政府越来越重视环保、节能减排，中国的市场状况正在发生改变。

为此，佛吉亚于2014年5月在中国市场推出了ASDS(氨储存和输送系统)技术。据介绍，ASDS技术使用的不是尿素，而是通过氨气来减少NOx的排放。此项技术在伦敦、哥本哈根及北美部分城市的公交车上已经得到应用，从目前来看，应用此项技术的城市公交车在城市路况下碳转化率可以提高70%，尿素的晶体化沉淀为零。目前佛吉亚正在中国部分城市开展试点项目，预计将在2015年底完成。

作为全球排放控制技术领域的领军企业，佛吉亚排放控制业务市场份额高达25%，全球每4辆汽车中就有1辆配备佛吉亚的排气系统。自1992年进入中国市场以来，佛吉亚在华已经设有13家相关工厂，产品线覆盖整个排放控制系统。2015年3月，佛吉亚将在上海建成第1个工业加油站，用于对ASDS技术的补充。

“目前中国是全球最大的商用车市场，未来中国商用车排放控制技术的市场会更大，佛吉亚也将从中受益。”严德胜非常看好佛吉亚排放系统在中国商用车市场的前景。在他看来，佛吉亚一方面有先进的技术，另一方面已经和中国很多公司建立了伙伴关系，比如江铃、潍柴等。他表示，未来佛吉亚将加强技术研发，积极与中国的大学、汽车制造商，尤其是客车、卡车制造商、各地方政府合作，建立产学研合作平台，推出更加适应中国市场需求的产品，以满足中国更为严格的法规要求。