郑州市立交桥附属空间景观改造研究

黎伟

摘要：

随着城市空间的飞速拓展和城市人口密度的激增，城市的交通状况也日益严峻。大量兴建的立交桥确实是在短时间内缓解了城市交通的压力，但是随着立交桥而出现的立交桥桥下空间却在前期规划和后期使用中产生了大量的问题。以解决立交桥附属空间景观的设计中的诸多问题和矛盾为出发点，分析了立交桥附属空间对于城市环境的重要意义，从而为立交桥附属空间景观设计提供高品质的、全方位的指导，以求对城市立交桥附属空间景观的设计提供理论依据和实践的参考。

关键词：

郑州市；立交桥附属空间；景观设计

中图分类号：

TB

文献标识码：A

文章编号：16723198（2015）11019603

1课题研究背景

随着城市规模的不断扩大和城市人口密度的骤升，城市交通状况已经成为一个城市发展动力的重要基础，城市立交桥的规划和使用在一定程度上缓解了城市交通日益严重的问题。

客观来讲，立交桥的大量出现确实大大缓解了城市的交通压力，为城市规模的不断扩大提供了物质基础；另一方面，随着立交桥出现的桥下附属空间也出现了很多问题，立交桥在设计之初就很容易忽略桥下附属空间的规划与设计，随着立交桥后期的使用，各种问题随之出现，比如桥下空间的植物种植搭配与后期管理、路面铺装的材料与使用维护、桥下交通组织等等都出现问题。

2立交桥附属空间景观

2.1立交桥

立交桥，全称“立体交叉桥”，是在城市重要交通交汇点建立的上下分层、多方向行驶、互不相扰的现代化陆地桥。常见的立交桥有以下几种形式：单纯式、简易式、互通式、灵活式，其中灵活式立交桥和前面几种不同之处在于，根据地势，可以把直行车辆、左转弯车辆、右转弯车辆的通过可以在交叉范围外单独建匝道实现，或者通过别的立交桥实现。这样的好处在于其形式灵活，可以与别的立交桥在功能上互补，体积不大，最适宜在现有地铁等别的建筑物的城市建造，能解決交通拥堵，是立交桥的发展趋势。

2.2立交桥附属空间景观

城市立交桥附属空间景观主要包括：在城市立交桥附属空间中运用地形地貌、植物造景、装饰及景观小品、灯光色彩、等景观设计的要素，进行艺术化的建造，以达到人与自然和谐统一的景观。景观设计的目的是引导车行视线、增强立交桥自身优美和可观性以及为城市居民提供休憩休闲的空间等。立交桥附属空间景观应是自然景观与人文景观相互交织，共同构成的。

3郑州市立交桥绿地设计现状分析与改造建议

3.1郑州市立交桥发展概述

1994年3月，郑州市政府为缓解金水路日趋紧张的交通状况，宣布在金水路上修建河医立交桥、大石桥、新通桥和紫金山立交桥四座立交桥，以及新通桥与大石桥之间的高架桥，这项于同年12月份投入使用的工程被称为“四桥一路”工程，同时拉开了建设现代郑州的序幕，这四座立交桥也由此成为郑州市建设的第一批立交桥。

近几年随着城市的快速发展，立交桥的建设也如雨后春笋在城市的各个交通节点矗立起来。根据郑州市交通规划还将继续扩大立交桥的建设规模，该规划提出中心城区主干路重要交通节点全部采用立交，由此可以看出：郑州市立交桥建设虽然起步较晚，但是发展速度较快。立交桥的分布趋势由城市中心区逐渐向城市外环发展，当前立交桥多集中于三环路上。且三环路东侧立交桥密度较大，这也代表郑州市将来城市的发展方向，这为城市快速环路的建成提供了保障。

3.2立交桥绿地设计现状分析

对郑州市内道路上的立交桥进行研究分析，郑州市的立交桥绿地设计的现状大概分为以下几个方面。

3.2.1空间绿化水平

立交桥的空间绿化在立交桥附属空间景观中占有最重要的角色，有些立交桥附属空间甚至只运用了植物这一种造景元素进行景观营造。关于郑州市立交桥附属空间的绿化的问题，主要从以下三个方面来说明：

（1）立交桥的结构特征决定了其立体绿化的条件，郑州市立交桥在立体绿化这个层面上还有许多不足，基本上没有做到立体绿化，很多立交桥只对其桥下空间做了简单的绿化，无论从植物品种搭配还是从植物造景造型上来说都没有做到因地制宜。

（2）分离式立交桥绿化不足，郑州市几座分离式立交桥中，绿化品种单一，植物层次欠缺。郑州本身的气候条件，干旱少雨，导致桥下植被的成活都有很大问题。所以有些立交桥基本上就没有做附属空间的景观设计，直接对地面硬化了事。

（3）由于郑州的人口压力和交通压力，目前很多人流量大的片区，人为破坏导致了立交桥附属空间的环境破坏。很多桥下空间直至成为非机动车停车场，更有甚者直接沦为垃圾场。

3.2.2空间使用率

立交桥附属空间使用问题主要表现在开放式的空间少、使用主体的弱势性两个方面。

（1）开放式空间少。

郑州市立交桥中，只有部分桥下空间开放给市民使用，而且使用的方式也较为单调，多是作为市民散步、遛狗等的环境。很少作为文化休闲的空间，主要原因在于桥下空间的基础设计不够完善，文化氛围没有形成。而城市立交桥桥下空间作为城市公共空间的一种，本可以开拓出更多的开放空间来丰富市民的休闲生活需求。

（2）使用主体的弱势性。

立交桥附属空间的“使用主体”在这是指在该空间里长期停留，或经常停留的使用者，而不是简单的以穿越、短暂停留为目的的使用者。根据笔者对郑州市大石桥、新通桥路段的观察，发现目前，郑州市立交桥附属空间景观的使用主体多为周边生活的老年人、农村务工人员、流动性的小商小贩、低层级的服务行业者、流浪汉等弱势群体。

3.2.3景观特色不明显

这主要体现在两个方面，第一个方面是郑州市内的立交桥几乎都没有特色，和郑州文化有关联的名字也没有，第二个方面主要体现在立交桥的附属空间的景观设计没有体现郑州当地的文化特点。

（1）一个有特点的名字更容易被人们记住和熟知，城市立交桥需要不同的有地域文化背景的名字。好的名字不仅方便人们交通出行，还可以为城市的文化代言。

（2）郑州市的立交桥附属空间景观，基本上都是保持了桥体钢筋混凝土的特色，桥下空间种植多为常见的绿篱型灌木，混着散种一些普通的中型乔木，景观植物之间的搭配和造型趋于同化，很少看见很有特点的能让人耳目一新的景观设计。城市立交桥作为城市交通体系的重要构成部分，理应成为有特点的、能成为一道风景的城市名片，展示城市的文化风貌。郑州作为一个有丰富历史背景的城市、中国的八大古都之一，文化底蕴雄厚，文化特征突出，但是在立交桥附属空间的景观营造中竟没有充分体现，不能不说是城市环境设计的一大遗憾。

3.3郑州市立交桥附属空间改造设计构想——以金水立交桥附属空间景观设计为例

3.3.1设计理念

（1）以人为本。

整体设计应以人为中心来展开，应该充分考虑人的活动尺度，环境心理感受，以及不同人群的活动需求。设计的成果能够为受众打造一个，富有文化特色，以及具有休闲、娱乐趣味的立交桥下绿地。

（2）突出城市特色。

设计应该充分挖掘当地的丰富的自然元素和独特的人文元素，加以提炼设计，深度展示当地的特有的自然景观以及人文景观，树立城市特色。

（3）生态化造园理念。

除了较好的观赏的效果，设计应当遵循生态化的造园理念，致力于营造一个，协调可持续、以绿色植物为主的植物群落，以及供人们休闲活动的空间环境，实现良性可持续的发展，发挥社会效益和生态效益。

（4）总体定位。

充分利用立交桥绿地，在保证绿化功能的基础之上，融入城市休闲绿地的设计，满足人们的文化、活动需求，充分利用當地的人文元素，树立城市特色，打造兼具生态效益和社会效益的城市休闲绿地。

3.3.2设计构思

（1）功能布局。

在功能布局上，充分考虑了不同人群的活动需要，设置了中心广场、汇演广场、健身区、休闲区、草坪区。中心广场主要起到了统领、突出主题的作用，同时也具备了活动集会的实际功能，休闲区可以让人们静静的休憩、思考，草坪区可以让人们沐浴着阳光徜徉在绿色的海洋里。

（2）道路交通。

作为互通式立交桥的一部分，该设计区域的交通比较灵活，区域内的一级交通是原来规划的一部分，设计中保留了这一道路，作为设计区域的主要道路，起到了贯穿东西道路的作用，根据实地的调研，这条路过往的大多是电动车，很少有机动车通行，交通的负载压力不大，为在此区域内的造园活动，提供了可能性。二级道路和一级道路构成了一个环形交通，有着较明显的导向作用，三级道路，引导人们通向设计区域的局部观赏休憩。在一级道路的两端设置了两个主要入口，区域的次入口设置在桥下面的桥墩之间，显得方面灵活。

（3）景观结构。

设计区域分为中心广场、汇演广场、休憩茶座、健身步道广场，四个主要的景观节点，轴线由两个广场统领，整体结构合理明确。

3.3.3植物配置

植物配置应该充分考虑当地的植物生长的自然条件，在适应本地自然环境的基础上，构建丰富的植物群落的同时，应该凸显本地的特色，可以运用有观赏价值的乡土树种。整体应遵循协调可持续的的造园理念，打造生态化植物群落。

本设计中采用了栾树、法桐作为基调树种，银杏、元宝枫作为观叶树种，大叶女贞作为常绿树种。采用了红叶石楠、连翘、南天竹、月季，作为主要的灌木花卉。营造层次丰富、色彩多变，四季景观特征明显的自然环境。

4结语

随着经济的发展，城市规模的不断扩大，城市的交通压力也成为一个城市发展的关键，立交桥这一现代化构筑物的兴起成为城市发展的必然产物，其首先在功能上缓解了日益严重的城市交通状况，但随之而的附属空间的设计与使用却对城市环境产生很多负面影响。虽然随着人们对所处环境生态的不断提高，立交桥附属空间景观愈来愈受到人们的重视，但是总的来说还是缺少科学研究，和突出有效的解决方案。正是基于上述问题为出发点，通过笔者的实地调研以及资料收集与分析等方法，解读了立交桥附属空间景观对于城市交通系统、城市景观系统的重要意义，针对郑州市立交桥附属空间景观的具体现状做出了具体解析，并以郑州金水立交桥为基址，完成改造方案设计。

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