即期成交平稳 运价暂别下行

汪叶

主要受美国钻井机数量减少将使原油产出增速放缓影响，国际油价平均水平保持上升态势，布伦特原油现货价平均66美元/桶，环比上升7.2%。在欧佩克不减产的同时，美国页岩油产量并没有明显减少。油价自底位反弹的行情也显现出即将终止的迹象，伦敦油价5月6日摸高69.2美元/桶后波动下降，月底报63.55美元/桶，环比下降3.8%。全球原油即期运输市场成交平稳，运价没有传统二季度的淡季特征，大中型油轮运价持续上行，5月15日出现单日暴涨，下旬有所回落。上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数5月29日报收于1324.32点，环比上涨8.2%，月平均1348.60点，环比上涨12.6%。

超级油轮运输市场成交恢复，但仍低于前3月平均水平。由于原油价格上涨，刺激炼厂囤油需求，运价暴涨。拉斯坦努拉至宁波26.5万吨船运价（CT1）15日单日上涨WS4.6，等价期租租金（TCE）涨7000美元/日。CT1全月在WS55～WS77震荡上涨，月平均WS66.92，环比上涨12.8%，TCE平均6.21万美元/日，环比上涨14.6%。西非行情同步提升，西非马隆格/杰诺至宁波26万吨级船运价（CT2）为WS57～WS74，平均WS66.2，环比上涨12.3%，TCE平均6.43万美元/日。

苏伊士型油轮运输市场成交不增，运价波动上升。西非至地中海运价为WS70～WS135，TCE约6.8万美元/日。黑海至地中海的运价为WS80～WS135。加勒比海交易冷清，短程运价为WS95～WS130，至欧洲运价为WS57～WS75。波斯湾至地中海运价为WS47～WS60，至印度运价为WS95～WS120，9.5万吨至印度货盘成交运价保持在WS130～WS155。

阿芙拉型油轮运输市场成交低稳，运价振动。利比亚东部港口上旬爆发示威活动，原油作业暂停，产量不足50万桶/日，出口货盘波动。跨地中海运价震荡在WS90（TCE约2.6万美元/日）～ WS145，TCE约5万美元/日。北海、波罗的海短程成交持续，波罗的海至欧陆运价范围扩大为WS70～WS125，TCE约5.7万美元/日。加勒比海依然冷清，7万吨级船加勒比海至美湾运价向下收窄在WS100，TCE约2万美元/日至WS115。中国进口除东南亚的货盘外，仍主要来自俄罗斯的科兹米诺，10万吨级船至中国北方港口的包干运费小幅提升在65万～79.5万美元。

成品油运输市场总体成交平稳，运价上升。对于三季度货盘充沛的预期鼓励了船东情绪， LR型油轮运价逐渐上升。波斯湾至亚洲石脑油货盘成交积极，推动5.5万吨级船运价从WS100逐日提升至WS140水平，TCE约2.8万美元/日;该航线7.5万吨级船运价升势下旬启动，月底达到WS115上下。印度至日本3.5万吨级船运价保持WS125上下。中国进口燃料油成交不足，运价略降，8万吨级船新加坡至华东的5月中旬货盘成交运价为WS92.5。美国成品油进出口航线运价小幅上行，欧洲至美东3.7万吨级船汽油运价为WS140～WS180，TCE约2.6万美元/日;3.8万吨级船美湾至欧洲柴油运价为WS95～WS117。

美国石油出口管制逐步放松。中旬，针对美国原油出口解禁问题，有专家预计美国总统奥巴马不会批准。近年来，美国页岩油技术导致原油产量飙升，加之需求下降，美国能源部长2013年12月表示将解除持续40年之久的原油出口禁令。由于油价暴跌、制裁俄罗斯以及沙特伊朗之争，禁令解除的过程变得漫长。不过，美国炼油厂主要加工重质原油，而中国生产的是轻质原油。通常，美国轻质原油运往亚洲和欧洲，波斯湾原油运往美国，运输周转量因此获得支持。由于美国炼厂进行调整以适应自产原油需要一个过程。去年4月前后，美国大量不能及时炼制或出口的原油被迫存储。美国商务部去年6月向美国部分企业发布了秘密规定，允许经过最低程度加工的凝析油出口。去年下半年起，美国凝析油从东海岸流向亚洲东部，事实上美国原油出口正逐步放开。据一家参与第一批美国凝析油出口交易的律师事务所分析，目前美国凝析油出口量为5万～10万桶/日，年底将达到15万桶/日，明年年底为30万桶/日，主要销往亚洲和欧洲。 endprint