加快我国高速快捷运输货车研发的必要性和紧迫性

代西恩（济南轨道交通装备有限责任公司,济南250022）

加快我国高速快捷运输货车研发的必要性和紧迫性

代西恩
（济南轨道交通装备有限责任公司,济南250022）

摘 要：随着我国新型工业化和城镇化的快速推进，电子商务蓬勃发展，对人们的消费习惯产生了巨大影响，促进了我国物流业的飞速发展，我国快捷铁路运输市场潜力巨大。

关键词：高速快捷；铁路；物流

1　我国快递物流业务发展现状

随着我国新型工业化和城镇化的快速推进，电子商务蓬勃发展，对人们的消费习惯产生了巨大影响，促进了我国物流业的飞速发展。数据显示，目前我国快递公司已达万家以上，2013年，规模以上快递业务量完成91.9亿件，超过美国成为全球快递业第一大国。

但我国快递经铁路运输比重仅为3%，而美国达30%，我国快捷铁路运输市场潜力巨大。

2　我国铁路货运发展概述

近年来，我国铁路路网建设发展迅速，取得了世界瞩目的成就。2013年底我国铁路营业里程突破10万公里，高速铁路里程突破1万公里，“十二五”末，我国铁路营业里程将达到12万公里以上，高速铁路里程将达到1.6万公里，基本建成4万公里以上规模的快速铁路网。

随着客运专线、货运专线的陆续开通、以及客货分线运输模式的实施，铁路货运运能将得到进一步释放，为大范围开行快捷货物运输创造了有利条件。

3　国内外铁路快捷货运现状

国外开展铁路快捷货运主要以德国、法国、英国和瑞典为代表的欧洲国家，利用高速旅客列车的运行空隙，夜间开行快运货物列车，次日到达，其运行等级高于其他等级列车，实现了快运班列的“夕发朝至”。这对我国开行快捷运输具有借鉴意义。

3.1 国外开行快捷货运列车模式主要有

（1）高速机车牵引快捷货车的模式 ；（2）高速货运动车组模式。

3.2 我国铁路开行快捷货物运输模式主要有

特快货物班列（电商货物班列）、快速货物班列（行包快运班列）、五定班列（定点、定线、定车次、定时间、定价）。

特快班列开行对数8对，编组数量为19辆，采用25T型行李车。运行速度为160km/h，主要运输电商货物、邮件等。

快速货运班列开行对36对，所用车型为P65和PB车，其运行速度为120km/h。主要运输行包类货物。

2014年，铁路总公司已在北京、上海、广州、深圳间开通3对6列一站直达电商货物班列；上海铁路局首次开行长三角铁路城际捷运物流2对4列，成都铁路局开行首趟120km/h西南地区直通东三省货运班列，广铁集团实验开行广州至莫斯科中欧班列，京津冀一体化货物快运业务。

4　目前铁路快速运输车辆存在的问题

（1） P65型棚车：运行速度120km/h、容积135m3，速度低、容积小； （2） 25T型行李车：运行速度160km/h、容积160m3，车门开度小，装卸不方便，运用维护成本高； （3）目前的快运车辆与用户对容积、速度、装卸效率、用户界面的需求存在一定的差距。

5　加快研发高速铁路货车的必要性和紧迫性

综合以上所述，开发实行适应现在中国高速增长的的现代化的物流快递运输需要的高速货车十分必要并且日益紧迫。

6　高速货车开发现状

自2000年以来，南北车相关企业先后在原铁道部及科技部立项，开展了快捷铁路货车相关课题的研究，已立项的课题有：160km/h货车转向架、160km/h快速集装箱平车，快运货车技术方案研究等。对160km/h快捷货车、转向架及配套技术进行的系统研究和大量试验。

铁路总公司指导北车、南车相关企业加快快捷货车的研发，开发研制了160km/h速度等级的新型高速快运棚车。其中北车济南公司研发的160km/h快运棚车在铁科院环形线进行了线路动力学、制动性能、空气动力学、噪声和线路模态等性能试验，空、重车试验结果表明车辆的各项性能指标优良，由于受试验线路超高的限制，其中重车瞬时试验速度达到178.4km/h，空车瞬时试验速度达到175.1km/h。可以满足在我国铁路主干线运行160km/h的速度要求。具备了线路运用考验的条件。其性能与现运行的普通货车和行李车对比如下：

运营速度（km/h）P65型棚车　45　25.9　135　16438　2537 ×2964 　1130　120 P70型通用棚车　70　≤24.6 　145　17066　2539 ×3012 　1136　120 PB型代用棚车　45　28　141.2　17938　2449 ×3000 　1134　120 25T型行李车　23　39.3　160　26576　1980 ×2200 　1177　160高速货运棚车　40　31　170　20930　2545 ×2964 　1170　160 名 称　载 重（t）自 重（t）容 积（m³）车辆长度（mm）门孔尺寸高×宽（mm）地板面高（mm）

通过上表对比可以看出：高速快运棚车容积与现有的电商货物班列用P65型、PB型棚车和25T行李车相比（按每列20辆编组计算），单车容积比P65棚车增大35m3，每列可增容700m3；单车容积比PB棚车增加25m3，每列可增容500m3；单车容积比25T行李车相比增加10m3，每列可增容200m3。 高速快运棚车速度与P65和PB型棚车相比，提高40km/h，在同样运距下，可缩短30%的运输时间。

可见高速货运棚车在速度、容积、装卸效率等方面具有比较优势，对降低电商物流企业成本，提升铁路运输效率具有显著的经济效益。

7　加速高速货车开发和运用

下一步需要加快开行专列试运行，在总结前阶段产品开发的基础上，重点开发更适应电商运输需要的智能化、标准化的各类棚车、集装箱货车、保温冷藏车等产品，为铁路快捷运输的发展提供坚强的技术支撑。

作者简介：代西恩（1975-），男，山东兰陵人，大学本科，经济学学士，经济师，副总经济师，研究方向：国际贸易、市场营销、铁路机车车辆产品市场开发 。