危化品运输的风险因素分析及控制研究

凡 维 倪东生

（1.北京物资学院研究生院，中国 北京101149；2.北京物资学院商学院，中国 北京101149）

1 危化品运输的风险因素分析

1.1 环境风险

天气风险是影响危险化学品公路运输的一种典型的风险，大雪、大雾、雷暴、大雨、沙尘暴恶劣的天气环境不仅直接影响了驾驶员对安全距离等的判断，由于冰雪雨天路面的摩擦力大大减少，大雾和沙尘暴等挡住了驾驶人的视野，这样驾驶人员操作不当或避险不及，将会带来灾难性的事故。如果运输的危化品发生泄漏甚是爆炸等危险事情，一方面运输危险预防施救不是那么齐备，救援起来更是难上难，另一方面由于雨雪天气还会带来危险范围的扩大，剧毒化学品泄漏或者爆炸品爆炸带来的二次危害是无法估量的。

1.2 驾驶员风险

假设把车辆当成是一台电脑的“硬件”,驾驶员则成为这台电脑正常运行的“软件”配件。软件的性能直接影响硬件性能，因此，驾驶员行车能力、应急能力、精神状态等各方面因素直接影响车辆各方面功能的发挥。车是人主宰的，驾驶人的安全意识程度、情绪稳定性都会在驾驶过程中体现出来，汽车的“灵魂”是驾驶员，所以，人是交通事故发生的主导因素,是最大风险所在。

1.3 危化品风险

危化品具有毒性、爆炸性、腐蚀性、易燃性以及辐射性等特殊的化学特性。具有毒性的物质挥发或者泄露后果是不堪设想的，爆炸性的物质受到撞击或者受热的情况下易引起爆炸事故，放射性物质具有辐射性，大量的辐射性物质对人体和动植物有着巨大的伤害，程度加重的达到死亡，较轻的虽然表现出没影响，往往许多年以后会发生遗传物质的改变，影响下一代的成长。

1.4 车辆风险

车辆风险来自行驶部件、装卸系统、安全附件、储运容器的安全性能风险。如，由于长期使用导致转向系的横直拉杆球头松动，因为长时间使用球头磨损，球头压紧弹簧弹性变小，这样车辆行驶过程中车头会左右来回摆动，当车辆制动时车头还会出现左右偏动的危险信号。带有粉尘危化品的装卸系统如果没有良好的粉尘防爆设计，整个区域甚至是方圆几百米都是粉尘爆炸危险场所。车辆的安全附件包括灭火器、防火帽、三角灯、危险标识、拖地带等。任何一个缺少或不合格都会影响车辆行驶安全。液体危化品一般是加压后运输的，储运容器受到挤压、撞击和挤破等，储运容器的气压剧增，而且储运容器常常受到危化品的腐蚀作用，其抗压能力也是逐渐减弱的。

2 危化品运输风险控制

2.1 人的风险控制

由于人的意识与外界的现实有着差异，所以从主观上改造人的意识，改变人的行为来适应外界,才能达到对风险的高效控制，使得人类的生产活动远离灾难。

2.1.1 加强专业培训，增强行车驾驶能力

驾驶员是危化品在公路运输工作的直接操作者,其运输过程的驾驶水平的高低以及对于突发事件的应急能力直接决定事故发生的可能以及事态的影响程度,参与危化品运输的有关企业时时刻刻都要把提高驾驶员驾驶水平和对于突发事件的应急能力的培训课程,通过加强驾驶员各方面的专业技能来降低危化品运输的风险。

2.1.2 加强人员安全教育,提高其安全意识

人对危险及危险品的认识是做好防范风险的首要步骤，只有先在潜意识里认识到安全的重要性才会时时刻刻将安全放在第一位置，安全运输才能得到保证。采取危化品公路运输要加强对有关人员交通法规培训和学习,增强对危化品本身属性的认识、相关的应急方案、已事故案例等学习,逐渐增强驾驶员的安全意识,自觉实行“我要安全”的行车理念，这句理念不再是一句口号，而是应用于实际的工作中。

2.2 环境的风险控制

我们及时做好以下两方面的工作有利于降低风险。

2.2.1 及时收听天气预报,提前做好防范措施

提前知道运输道路区域的天气有利于人类躲避泥石流、狂风暴雨、暴雪等一系列的恶劣的天气。直接的是保证人员和车辆、货物的安全完整性，更进一步的是降低运输成本，避免因不必要的事故带来财产的损失，好的外界环境是人类有效生产活动以及其他的经济活动的前提。如果提前知道某路段在某个具体时间会有大雾或大雪等恶劣的运输环境，停止该次运输是将风险降到最低。

2.2.2 路途遇恶劣天气，因情况采取措施

首先保持良好的心理因素是很重要的，先慢慢降低行车的速度，有关人员要时刻警惕车辆及危化品的监管。其次，在确保车辆安全行驶的前提下，将车辆停到最近的服务区或者其他安全的避险场所，等待天气转好不影响运输再继续行车。

2.3 车辆的风险控制

2.3.1 行驶部件风险控制

而驾驶员在运输的过程中，车辆就是自己身体的一部分，协调好身体的各个部分才能保证自己的生命安全。首先驾驶员在使用车辆时应注意行车前检查、行车中检查和收车后检查。其次是注意车辆各个部件的日常保养，比如讲车辆停放在温度适宜的环境中。最后对车辆要做技术类检查，更准确地知道车辆的使用是在安全合格的范围内。

2.3.2 储运容器风险控制

容器的渗透脱漆问题而随之而来，容器的质量受到进一步的威胁。而容器在运输过程中要防止受到挤压、碰撞和刺破等，因为在运输过程由于受到撞击或受热等原因造成容器内的压力会剧增，而且危化品对于容器内壁具有腐蚀性，容器的耐压性也是有极限的。

2.3.3 装卸系统风险控制

车辆的装卸系统包括了快装卸接头、阀门和软管三个部分。连接软管分为橡胶和塑料材质两种的内置钢丝，由于橡胶和塑料材质容易受到危化品的影响而老化，老化后不及时发现已发生危化品外泄造成事故。所以要对连接软管进行定期检查，如有裂痕及时更换新的材料。阀门的作用是通过调节阀的作用调节流量，来控制运输物质安全适当地进出，进出流量控制的不合理，阀门的性能不符合标准都会影响运输。及时检查阀门的性能及实用性是必要的。快装卸接头分为铝质和白钢两种，由于铝质材料易受到腐蚀，考虑到安全因素必须采用白钢材质的快装接头。

2.3.4 安全附件风险控制

安全附件是控制和处置危化品事故的有效工具,必须确保齐全有效,有效降低危化品公路运输作业过程中的风险。安全附件主要有危险标识、灭火器、拖地带、防火帽等。拖地带的作用是使得车辆底端与地面有效接触，由于与大地接触，产生的静电可从大地端运走，这样避免由于静电带来的火灾爆炸事故。危险标识包括易爆、危险、禁止烟火等，一般贴在显眼易于识别的地方。防火帽是一般处在车辆排气管尾部，进入加油站或国家重点防火的单位都必须关闭防火帽，离开时打开。

2.4 危化品的风险控制

2.4.1 危化品包装的风险控制

危化品在运输过程中有必要人为的去辨认危化品的种类，这需要做好包装外的识别标识。不同的危化品种类应贴有相应的危险标识，以便更好的辨别。比如，易燃气体应该贴有易燃液体标识的字样和相应的图案。如果没法正常识别应询问相关人员。包装必须采取牢固、完整无损、严密不漏、清洁,防撞击性、防震动性、防晒性、防雨性等措施。例如，烟花爆竹包装必须达到防潮，坚实牢固的要求，除此之外出厂包装必须用瓦楞纸箱，纸箱、牛皮袋等简易的包装一律禁止作为出厂包装。

2.4.2 危化品本身危险性的风险控制

危化品具有爆炸性、易燃性、有毒性、感染性、放射性以及腐蚀性等一些特殊的化学属性。相关人员必须通过理论和实践培训深入了解危化品法规与标准及熟悉危化品本身特性，做到“知己知彼”。防止将危化品运输车辆停靠在城镇、加油站、人流量大的地区以及树木茂密的地区，确定无安全隐患后方可出行。

3 结语

为了危化品安全运输，本人从人员风险、驾驶员风险、车辆风险、危化品风险这个方面着手详细分析了其风险因素的来源。结合相应的需要提出了想对应的风险控制措施使得危化品运输向更安全的方向发展。

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