浅议路基弯沉值超标及处理办法

凌郁

【摘要】本文对影响路基弯沉值的因素进行了研究。通过实际工程项目中常见的含水量过多导致的路基承载力降低使的路基弯沉值超标的案例，从工期，经济性以及施工技术的角度来进一步讨论遇到弯沉值超标问题的时候如何解决。最后将路基处理前后弯沉值的大小进行比较。

【关键字】路基；弯沉值；承载力

0 引言

路基是道路的重要的组成部分，扎实稳定的路基对于后面底基层，基层以及面层的顺利施工有着重要的意义。路基也是衡量道路质量水平的重要因素。具有较大承载能力的路基可以提高公路的行车安全性以及延长公路的使用寿命。路基弯沉值是衡量路基承载能力大小的一个主要指标。工程中测定弯沉值的方法是测量规定荷载对路基作用使路基发生变形的值，计算单位用0.01毫米。

1 路基弯沉值影响因素

影响路基弯沉值的因素有很多种，但是从影响的程度以及普遍性来看，大体可以归结为以下三类：压实度、CBR值与含水量的大小。压实度同弯沉值一样，是检验路基施工质量水平的重要指标之一，其值为路基压实后的干密度与标准最大干密度的比值，用百分率来表示。从路基承载力角度来看，路基压实度越高，密度越大，在同等情况下，路基的弯沉值越低，路基施工的质量就越好。

CBR反映的是土颗粒强度的一种试验方法，其表示方法为百分数。CBR是从材料的角度来衡量路基的施工质量水平。一般而言，CBR越高，说明土颗粒的强度越大，地基承载力越好，弯沉值越小。

路基中水的含量较多时，对地基的稳定性产生不利的影响，从而导致路基的弯沉值较大，承载力较小。因此在施工工程中保持路基中最佳含水量，并且及时碾压施工，对于路基的稳定性，减少路基的弯沉值，提高路基的承载力有重要影响。

2 案例分析

某地工程全长16.532km，按四级公路标准建设，设计时速为15Km/h，汽车荷载采用公路二级，路基宽度为6.5米。路面结构为25cm5%厚水泥稳定碎石基层+ 22cm厚C30水泥混凝土面层。挖方段K7+100～K8+050和K9+120～K10+230处挖方段由于地下水丰富，使得路基的弯沉值大小超过规范标准。

3 解决方案

影响项目的路基稳定性的因素主要是地下水使地基的含水量过大，解决路基弯沉值过大的问题即要使路基中水达到最佳含水量。拟提出以下几个方案。

3.1開挖换填

根据国外的参考文献以及实际的施工经验，包括施工单位的意见，采取开挖换填的方法是最简单的。不过缺点也是显而易见的：首先是换填的路段长度较长，换土工格栅以及高质量的填土填料所需费用较高，超出施工预算；其次换填施工方法固结的时间较长，影响竣工工期。

3.2水泥改良法

简而言之就是通过在土中添加水泥来提高土颗粒的强度的方法来提高地基承载力，减少地基的弯沉值。水泥改良法的优势是固结时间段，相比于换土工格栅换土法经济，不过缺点是施工工艺复杂。

3.3设置盲沟

通过设置盲沟的方法来改善路基的弯沉值，方便简单经济，不过较于前2个方法，效果比较一般。

4 实际解决

采用水泥改良的方法来解决路基弯沉值超标的问题。水泥采用标号较低的325硅酸盐水泥[1]。对于不同含水量的土体采用不同剂量的水泥。例如含水量为21%的土体中加入2%剂量的水泥。水泥改良土现场施工中，开挖该范围是距表层50cm的厚封层土，将开挖的土摊铺在旁边，与试验规定剂量水泥用路拌机拌和之后用分层填压的的方法来压实路基。3天后对路基进行弯沉值试验，结果如表1所示：

5 结语

公路项目是利国利民的工程，对于推动当地的经济发展以及改善当地居民的出行环境具有重要意义。而路基质量对于公路项目的建设的关键，路基修筑质量的好坏直接关系到公路项目的实施进程以及整个工程完工的质量的好坏。因此在施工过程中，施工单位应该加强路基弯沉值的检验，发现问题及时有效的解决，确保路基质量，为后期基层以及面层的施工，以及整个工程的质量打好坚实的基础。

【参考文献】

[1]王艳玲， 田起财， 何光辉. 路基弯沉值超标原因及处理方法的探讨[J]. 科技资讯， 2009， （7）：118-118.