浅谈客运站客车安全例检现状分析及发展趋势

权朝鹏

互助运输公司

浅谈客运站客车安全例检现状分析及发展趋势

权朝鹏

互助运输公司

本文综述了各地的客运站客车安全例检情况，分析了各地的特点和现状情况，总结了其中存在的问题，提出了相应的解决方法及预测了该行业的相关发展趋势。

客车安全例检；现状分析；发展趋势

汽车客运运输是道路交通的重要组成部分，客运站进站车辆（主要指客车）管理水平的提升有利于整个社会交通事业的发展。客运车辆的安全性能直接影响到行车安全，每年由于客运车辆安全性能问题而导致的事故屡屡发生，所以在客运站，客车的安全例检尤为重要，跟旅客的生命财产安全息息相关。

目前绝大部分地区的客运站客车安全例检均是按照交通部发布的《汽车客运站安全生产规范》的要求来实施的，要求汽车客运站应当指定专职的安全例检人员，设置专门的检查场地，配备汽车安全检验台及必要的仪器、设备对营运客车进行安全例行检查。所有汽车客运站必须从车辆的转向、制动、传动、灯光、轮胎、悬挂、车身、随车安全设备及卫星定位（GPS）九个方面对营运客车进行安全检查，客车经检查合格后，安全例检人员填写车辆安全例行检查报告单，并经签字后出具持24小时内有效的“安全例检合格通知单”，客车才准予报班，不检或漏检的车辆（因车辆结构原因需拆卸检查的除外）一律不得出站运行。

通过对我省各个客运站的调查了解，总的来说，客运站安全例检具有如下几个特点：

一、客运站安全例检基本上是人工手动检测，效率低下，可靠性差

目前，客运车辆的安全例检配备的检测工具主要是铁锤、花纹深度尺、轮胎气压计、手持式天然气报警仪等，检测方法也仅限于传统经验眼看、手摸、锤敲来检验车辆的安全状况，这也只能检查出车辆表面静态时的安全隐患，而不能检测出车辆潜在的和动态的安全隐患，而且人工检测效率低下，可靠性差。

对客车例检的设备和技术要求靠前的站企，突破了传统的思维限制，检查手段不再局限于纯手工检查，还借助了专门的检测设备和计算机控制系统，提高了检测的可靠性，代表了客运站客车安全例检的前进方向，在行业中起到了领头和示范的作用，也标志着自动化、智能化和信息化是客运站客车安全例检的一个发展趋势。

二、车辆安全例检人员素质普遍较低，技术水平不高

从目前国内的情况来看，客运站客车安全例检人员的总体素质较差，技术水平不高。在很多人看来，车辆的安全例检也就是敲敲看看这么简单的事情，随便找个什么人都会做，没有必要找素质高的人来做，也不用支付那么多的用工成本。另外，技术水平高的人要么看不起安全例检工作，不屑干，要么挑剔该岗位的薪资做不下去。

近年来，很多地区均已认识到客运站车辆安全例检的重要性，已经从思想上去重视工作人员的素质和水平，规定参加一些必要的培训，并经过考核合格才能上岗。例如我省就也规定安全例检人员应由相应专业资格的人员担任。提高车辆安全例检的人员素质，也是车辆安全例检的一个发展趋势。

三、对客车安全例检技术要求按各地的实际情况进行调整，提高例检技术要求的可行性

要求在车辆例检时对卫星定位及监控系统的运行情况进行查验，以提高车辆动态安全监管要求；并在客车安全例检中，根据天气情况，对在冰雪天气时使用的防滑链上作要求。

有些省市地区也会对交通部的例检项目进行了细化，详细规定了具体的操作方法和检测标准，使得例检工作更加细致。按照GB-7258—2012的要求就对客运站安全例检提出了更加具体的要求，例如对方向盘自由转动量提出了具体的要求，即转向盘的最大自由转动量从中间位置向左或向右自由转动量不得大于：最大车速大于或等于100km/n的客运班车为10°；其他15°；驻车制动的检测方法：操作应灵活，拉紧把手后，能可靠锁紧。从长远的发展来看，技术细节的多元化也是客运站例检工作的一个发展趋势。

四、大部分客运站在操作和要求上具有一定的局限性，不能完全符合车辆行驶的安全要求

例如只是规定了驻车制动必须有效，并无规定行车制动的要求，而在实际情况下，事故的发生均是在行驶过程中发生的，驻车制动的作用反而不是很关键，对行车制动的要求才是更加的重要。

但行车制动需要较大的场地和相应的设备，投入比较大，客运站不愿意投入。当然，有的站企已经考虑到了车辆动态行驶过程中安全性能检测的问题，并且已经付诸实施。要求客运站必须建立检测车间，配备制动检验台、轴重仪、侧滑检验台等设备，以便实施车辆动态安全性能的检测。

从发展方向来看，客运站客车安全例检的技术要求必将越来越细化、越来越完善，可操作性也越来越好。

五、制度的建立不够科学，监督机制不完善

现在大部分客运站均是由非专业的员工进行车辆安全例检，有些是运输企业自己给自己的车辆进行安全例检，这样就往往会使客运站或者车队从经济利益出发，把关不严，客车的安全例检往往起不到有效的作用。

相关部门已经意识到了这一点，建立了一套比较完善的管理制度。客运站就是实行把客车安全例检委托给具有安全检测资质的第三方进行安全例检工作，不受客运站等外界的干扰，保证安全例检的公正性和有效性，从而让车辆的安全性能得到有效的保障，这也是客运站客车安全例检的一个发展方向。

六、从事车辆安全例检的机构和人员千差万别，机构资质和人员素质良莠不齐

目前，从事客运站客车安全例检的机构有客运站、运输企业、专门的第三方检测机构等，从事安全例检的人员文化程度驳杂，有专业的，也有不专业的，从而导致了安全例检工作混乱的情形。

从长远的角度来看，这种混乱的局面必将在制度的慢慢健全过程中消失，从事客车安全例检的机构必须是经过上级管理部门认证认可、具有相关资质的，从事例检的人员也必须达到一定的文化水平、掌握一定技能、并经过专门培训并经考核合格的人员。客运站客车安全例检必将向规范化、标准化发展。

综上所述，客运站客车安全例检普遍能按照交通部的要求去实施，在客运运输中起到了不可估量的作用，保障了旅客运输的安全性，但是在实际的实施操作中，在制度建设、监督管理、技术要求等方面还存在不少问题，有待于进一步的规范和发展。

［1］《汽车客运车辆进出客运站安全检查管理办法》.

［2］《汽车客运站安全管理规定》.

［3］《汽车客运班车报班安全例检办法》.