铁路信号工程施工及电路导通分析

朱红

（中铁建电气化局集团第四工程有限公司 湖南长沙 410116）

铁路信号工程施工及电路导通分析

朱红

（中铁建电气化局集团第四工程有限公司 湖南长沙 410116）

改革开放以来我国经济进入了飞速发展的阶段，在这样的大环境下我国铁路行业也得到了充分的发展。目前我国铁路线路基本已经覆盖了全国各个地区，有效的促进了我国地区之间的经济交流与发展。在铁路工程施工过程中铁路的信号工程一直以来都是工程的施工重点，信号工程的施工质量直接影响着铁路系统行车的安全，因此在进行铁路信号工程的施工时一定要重视关键工程的施工，确保信号工程的施工质量。本文就此详细的分析介绍了铁路信号工程施工及电路导通，以期促进我国铁路行业的稳健发展。

铁路；信号工程；施工；电路导通；分析

1 铁道信号工程发展现状及重要性

1.1 铁道信号工程发展现状

经济的发展促进了交通的进步，近年来在飞速发展的经济的刺激下我国铁路行业也得到了飞速的进步。不仅有效提高了列车运行速度，而且客运专线与高速铁路建设规模也不断增加。因此，对于铁道信号施工技术也提出了更为严格的技术要求。随着科学技术的快速发展，由传统的铁道信号逐渐转向了数字化、智能化和综合化的方向，使得铁道信号施工管理技术面临越来越复杂的挑战。对于目前我国铁道信号施工管理的现状，也存在着很多需要解决的问题，如信号电缆的连接，采用传统的地面电缆箱盒方式连接，外界的环境影响对此影响非常的大，如出现电缆芯线的老化，以及人为原因的破坏；对于非移频轨道电路、信号点灯等传输的通道影响也不是很明显，从而造成了信号故障，等。这些都将会为铁路运输产生不良的影响。

1.2 铁道信号施工的重要性

信号设备不仅仅出现在铁路系统中，其还存在于我们的日常生活中，从斑马线到道路标志再到常见的红路灯，这些都是信号。信号灯代表着一种指令，在铁路的运输过程中，其每一个信号灯同样也代表着各自不同的指令。面对铁路运输过程中众多的工种划分，不同的职务，如司机、乘务员、站务员等，都是铁路运输过程中不可缺少的组织，而铁路运输过程中，整个线组织都是根据铁道信号来进行工作，而铁道信号工程则主要是对铁道沿线中信号设备的安装与调试，从而确保所有组织能够按照计划规范来完成信号的指示，保证所有行车的设备与乘客的安全。总之，铁路运输秩序的安全、高效与铁道信号施工质量息息相关。

2 信停期间的铁路信号工程施工组织

在铁路信号工程施工过程中对于信停期间的施工组织管理直接影响到工程的整体施工质量，因此一定要加强对于这一环节的管理。

2.1 完善工程的施工方案

在铁路信号的信停期间施工时一定要做好施工方案的安排与制定，确保方案的科学、完善，在制定方案的过程中一定要做好车务、电务以及工务等不同部门之间的协调，确保施工的顺利进行，并且要对于不同工序之间的协调进行控制，确保每一项核心环节的施工不受到影响。此外还需要做好工程施工的进度管理与安全控制，对于工程施工的每一个项目都应当确定合理的工作时间，确保工程在确定的时间以内完成，确保工程的施工进度。对于施工过程中的危险因素一定要提前排出，做好工程的安全管理与施工质量控制，最大程度上确保工程的施工质量。

在工程施工过程中为了确保工程的施工质量对于施工技术以及施工材料应当具有明确的监督管理机制，对于工程的施工技术应当在施工之前由技术管理人员进行可行性分析与对比，确保技术的可行性，在通过审核以后才能够投入工程施工。对于施工所用的材料应当具有完善的质量检验证明，并且在实际使用之前也应当由现场人员进行质量检验，检验合格以后才能够投入使用。在信停期间所有的工程施工管理人员应当明确自身的工作内容，进行分级的管理，确保工程的管理能够有序进行，最大程度上确保工程的施工质量。

2.2 信停期间的工程配合

在工程施工的信停期间加强工程的配合施工能够有效的缩短信停时间，因此在这一期间应当不断的加强工程施工各部门之间的配合与管理。

在信停期间铁路所属的施工所应当根据工程的施工等级来召开不同级别的工程施工协调会与，对于工程施工过程中的运输、工务、供电、通信以及工务等之间的配合与协调进行明确的管理与控制，明确的提出互相之间的配合要求，确保工程配合的顺利进行。在信停期间相关的运输组织一定配合工程的施工，对于工程施工的一些合理要求及时满足，为工程施工的顺利进行打好。在施工过程中只有确保施工的顺利进行才能够最大程度上缩短信停时间，确保铁路系统的行车安全。电务段从施工开始到工程竣工要给予全方位的配合，如电缆敷设、箱盒配线、设备安装、电气特性测试、更换转辙设备等应派专人参加，这样可以做到有问题及时协调、协商解决，主动参与工程质量监督和验收，将问题解决在信停之前，使出现问题的概率降到最小。此外信停期间的工务、通信、机务、供电部门的配合也是重要的组成部分。

3 铁路信号电路导通施工

在完成了铁路信号工程施工以后就需要进行电路的导通，可以说在铁路信号系统中电路导通的质量直接影响着整个系统的安全与稳定。在铁路信号导通的过程中可以根据施工内容的不同将其分为三个不同的阶段，即：导通准备，导通故障处理以及模拟联锁试验。下面详细的介绍这三个阶段的施工内容：

3.1 导通准备

在进行铁路信号的导通之前需要先做好相关的准备工作，导通的准备工作：①对于配线的核对，分别从室内以及室外两个部分同时展开，确保配线不存在任何的问题。让应当对于电源屏进行检查，一般而言就是进行空载试验，检查电源屏是否符合铁路信号施工的相关规范。②对于系统中的组合架以及相关零件接线情况进行检查，确保接线不存在任何的问题，避免短路、混线的情况。此外还需要对于配线的绝缘情况进行检查，确保检查无误以后才能够接通电源屏。在接通电源以后应当注意熔断器的状态，并且观察线路的稳定性，同时做好设备的带电状态检查。在完成了所有的检查工作以后应当严格的按照电路的布局做好相应的轨道模拟盘。

3.2 导通故障处理

在完成了前几项的准备工作以后并不代表可以直接进行排列，这时候还应当进行联锁试验，等到所有的电路定位以后进行联锁试验。在这一过程中经常会出现很多的故障，对于这些故障应当采取针对性的措施进行解决，具体如下：

（1）使电路恢复到定位状态，此项工作要使室外信号机的定位灯光都能点亮，室内相应的灯丝继电器（DJ）吸起：电动转辙机能正常转动并有定、反位显示，且与室内相应的道岔组合中的1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ相对应，所有轨道继电器（GJ）能可靠吸起。这些单元电路都比较简单，可分组同时进行。处理故障时应本着先内后外、先近后远、先易后难的原则，即先处理室内故障、再处理室外故障；先处理距信号楼近的故障，再处理距信号楼远的故障；先进行简单容易处理的故障、再处理复杂的故障。对于较复杂的电路故障，要尽可能缩小故障范围。

（2）在完成了电路的定位恢复以后就可以对控制台上的设备按钮以及指示灯进行对照检查了，需要确保指示灯与线路之间的对应一致，并且显示正确，能够有效的根据线路的变化进行变化。

（3）排列进路。在进行进路的排列时应当安装联锁表中的进路类型进行排列，从段到长、从易到难依次排列。在安装过程中应当办理短调车进路，对于每一个进路进行逐一的核对检查，确保每一个进路的安排都完全符合相关的要求。

（4）接口电路的导通，接口电路往往不定型，因此，对接口电路一定要试验彻底。如64D继电半自动闭塞电路、区间自闭结合电路、场间联系电路、与机务段联系电路等。

（5）轨道电路送电端要接在箱盒引接线上，受电端反送电，使室内轨道继电器吸起。

3.3 模拟联锁试验

联锁试验的模拟是对于前期准备工作以及故障处理工作的一个总结，可以说模拟联锁试验是整个信号工程的整体检查。在进行模拟试验之前一定要做好相关的现场布置准备，严格的安装联锁图表来进行现场的布置，并且应当充分的熟悉现场的相关设计图纸，确保试验能顺利进行。

4 结语

近年来随着我国铁路行业的不断发展，铁路运输在我国建设发展过程中起到了及其巨大的作用。铁路运输一方面运输成本低另一方面也比较方便，因此得到了极为广泛的应用。在铁路运输行业发展的过程中铁路系统的信号工程施工质量直接影响着整个铁路系统的正常运行，良好的信号施工能够提升铁路系统的安全性，使系统的调度更加的科学合理，促进我国铁路系统的进一步发展与进步。

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U282.3

A

1004-7344（2016）32-0186-02

2016-10-23

朱 红（1984-），男，工程师，本科，主要从事铁路信号工程施工工作。