产业集聚视角下的海产品物流园区建设研究

张建中

（威海职业学院，山东　威海　264200）

产业集聚视角下的海产品物流园区建设研究

张建中

（威海职业学院，山东威海264200）

分析了我国海产品物流的特征和存在的问题，指出物流园区是我国海产品物流今后发展的重要趋势。为了促进我国海产品物流园区发展，从产业集聚视角，构建了以质量管理、标准化管理、供应链管理、信息服务、金融服务和行政服务为核心的公共服务平台，并为我国海产品物流园区发展提出相关建议。

海产品；物流园区；产业集聚；公共服务平台

1　前言

随着人们生活水平的提高、饮食结构的改善，海产品由于其富含蛋白质、不饱和脂肪酸及多种人体必需的微量元素，逐渐受到国内外消费者的青睐，需求量呈逐年递增态势［1］。我国地处太平洋西部，拥有300万km2的海域与32 000km长的海岸线，渔业资源十分丰富。随着近年来海水养殖业的高速发展，我国已经成为全球最大的海产品生产国、消费国、加工国。海产品物流是指从海产品养殖、捕捞开始，通过对信息流、物流控制，完成对海产品生产、收购、保鲜、贮藏、运输和销售直至到达消费领域的一系列过程［2］。由于鲜活海产品具有易腐性、不易保鲜、较难运输等特点，而且流通环节多，导致海产品物流成本居高不下［3］。海产品物流园区是海产品物流由简单、自发、粗放向集约化、专业化、规模化发展的重要方向，对于降低海产品物流费用，提高海产品物流质量，促进我国海产品产业的发展具有重要作用。

2　海产品物流模式分析

2.1海产品物流特征分析

（1）物流速度要求较高。海产品通常是鲜活或生鲜商品，其保质期很短，所以海产品在物流过程中需要快速流转。部分海产品需要冷藏和冷链，需要依据常温品、低温品和冷冻品不同属性进行储存运输，需要大量采用低温冷藏运输和活水车带制冷充氧设备的运输［4］。

（2）包装要求较高。海产品富含水分，容易腐烂变质，尤其高温天气，海产品极易腐败。海产品从捕捞开始，船上保鲜、码头起卸、挑选加工、冻结入库、运输中转、市场销售等都涉及包装问题，海产品物流包装的水平关系到物流损耗及效率。

（3）供需地区差异较大。我国海产品生产的地域性较强，主要集中在广东、福建、山东、浙江四个省份，其海产品的生产总量约占全国生产总量的70%，但是我国的海产品消费地却极其分散，深入内陆腹地。由于我国国土面积较大，海产品在生产地与消费地之间的物流运输距离较长。

2.2现有海产品物流存在的问题

（1）物流环节缺乏统一管理。目前，参与我国海产品物流的主体众多，有海产品经销商、贩卖个体户、渔业合作社、渔业协会、第三方物流企业、加工企业等。但是，海产品物流环节缺乏统一的管理，造成供应链上的所有企业都是各自为政，彼此之间缺乏协作，容易造成海产品在流通过程中物流主体盲目竞争、物流中间环节增多、物流时间增长、成本增加、质量参差不齐等现象。

（2）物流专业化程度不够。随着电子商务的崛起，我国物流业发展快速，涌现了一大批专业的第三方物流公司。但是，参与海产品物流的第三方物流公司却很少，且这些公司往往经营规模小、物流设施差、运作效率低下、业务范围狭小［5］。究其原因，一方面是因为海产品物流有其特殊性，对于冷链设备的要求较高，高门槛限制了很多第三方物流企业进入到这一专业领域；另一方面是现有流通环节中的各种企业缺乏专业化运作的意识，大多依赖自身的能力进行物流配送，限制了第三方物流企业的市场需求。

3　基于产业集聚理论的海产品物流园区建设

3.1产业集聚的概念

产业集聚是指在一个特定区域的一个特别领域，集聚着一组相互关联的公司、供应商、关联产业和专门化的制度和协会，通过这种区域集聚形成有效的市场竞争，构建出专业化生产要素优化集聚洼地，使企业共享区域公共设施、市场环境和外部经济，降低信息交流和物流成本，形成区域集聚效应、规模效应、外部效应和区域竞争力［6］。

3.2海产品物流园区

海产品物流园区是将海产品的批发市场、加工企业、第三方物流公司、质量监测机构、报关报检机构、渔业专业合作社、渔业协会等组织在空间上集聚，达到整合物流资源、共享物流基础设施、降低物流成本、提高物流服务质量的目的，实现物流专业化和规模化经营。

3.3基于产业集聚理论的海产品物流园区建设内容

产业集聚视角下的海产品物流园区不仅是企业在空间上简单的聚集，更是通过建立园区入驻企业内部合作与竞争机制，实现运营成本集约化、专业化，从而提高入驻企业整体的服务能力、虚拟能力和创新能力，达到“1+1＞2”的目的；产业集聚视角下的海产品物流园区不仅是一个海产品运输环节中普通的物流节点，更是一个集海产品收购、仓储、加工、质检、销售、配送为一体的中心，在整个海产品供应链环节中扮演核心角色；产业集聚视角下的海产品物流园区不仅仅是铁路、公路、水路等各种交通方式在空间上的集聚，更是海产品信息、技术、人才、资金等全方位的集聚，是服务于海产品供应链上的所有因素在时间和空间上有效地对接与结合。

发挥海产品物流园区的集聚效应，关键是要在海产品物流园区内搭建公共服务平台，包括质量管理平台、标准化管理平台、供应链管理平台、信息服务平台、金融服务平台和行政服务平台，如图1所示。

图1　公共服务平台

（1）质量管理平台。对海产品质量产生影响的主要环节为运输、加工、储存，涉及的物流主体包括渔业养殖户、渔业合作社、渔业协会、加工企业、物流企业、经销商。构建海产品物流园区质量管理平台关键是要在园区内构建质量可追溯体系，即“消费者-零售商-物流企业-加工企业-养殖户”质量追溯体系，将质量管理的全过程纳入到监督体系中来，提高质量管理的透明度。此外，政府相关职能部门要加强对园区内海产品流通全过程的质量监管，构建一个闭环的质量监管体系。

（2）标准化管理平台。海产品物流标准化管理是指对海产品物流过程中出现的重复性工作制定共同遵守的标准，形成一个通用的标准体系。构建海产品物流园区标准化管理平台主要包括制定园区内海产品物流技术标准体系、海产品物流信息标准体系、海产品物流服务标准体系。其中，三大标准体系中，有些标准是国家或行业内已经通用的，有些标准则需要物流园区结合自身的特点去制定。

（3）供应链管理平台。海产品供应链管理平台是指将海产品供应链上的所有企业纳入一个统一的管理系统，实现海产品企业之间物流、信息流、资金流的无缝对接。构建海产品物流园区供应链管理平台关键是要在物流园区内引入有实力的海产品加工龙头企业，以海产品加工企业为核心整合上下游的资源，主导组织供应链上大规模采购、运输、储存等物流活动，构建一体化的供应链物流模式。

（4）信息服务平台。海产品信息服务平台是将海产品捕捞、养殖、加工、包装、运输、配送等环节有机结合起来，为海产品物流过程中的所有参与者提供信息服务的平台。构建海产品物流园区信息服务平台，首先是要为园区内的所有企业提供一个基础信息服务，包括软件和硬件上的支撑，例如，企业可以从基础信息服务平台上查询到不同海产品的价格、行业政策、政府职能部门的监管动态等。其次，将园区内海产品的流通情况放到统一的信息平台上，各个企业可以查询到园区内海产品的物流状况。

（5）金融服务平台。金融服务平台是集融资、金融产品交易、托管托收和监管等综合性金融服务于一体，通过引入银行、保险公司、基金公司、创投等资源，为园区企业提供综合性金融服务的平台［7］。构建海产品物流园区金融服务平台必须要坚持政府引导与市场运作相结合、全面服务与重点服务相结合、拓宽资金投入渠道与畅通资金退出机制相结合，健全风险管控机制。

（6）行政服务平台。行政服务平台指整合农业、质监、工商、卫生等政府相关部门为园区内企业提供服务，提高行政效率。构建海产品物流园区行政服务平台，首先是要在物流园区规划阶段，做好顶层设计，设立一个统一的管理机构，加强各部门之间的相互协调。其次，要提高政府部门的服务意识，通过政府的宏观调控来引导园区内企业的健康发展。

4　海产品物流园区发展的建议

目前，我国海产品物流园区在发展的过程中都在不同程度上面临着一些问题，如：缺乏有效的商业模式、园区的空置率高、服务类型单一等，为了更好地促进园区发挥产业集聚作用，需要采取多方面的措施。

4.1做好规划设计

在海产品物流园区规划设计阶段，地方政府需要结合本地物流发展现状，科学做好产业集群规划，积极引导各类企业落户物流园区，切不可好大喜功，在没有进行科学论证的基础上，盲目上马，肆意扩大园区建设规模。

4.2注重引入龙头企业

园区在招商过程中注重引入大型的海产品加工企业或物流运输企业，给予优惠政策，创造比较宽松的发展环境，增强其对园区内海产品供应链的控制力。以龙头企业来带动一批中小型企业的发展，促进物流园区整体发展。

4.3引导企业优势互补

物流园区入驻企业应注重自我核心能力建设，与供应链的上下游企业加强合作，进行专业化分工，培育整体竞争力。同时，与供应链相同类型的企业相比较，在产品定位、产品质量、营销策略、运作模式、生产方式等方面培育自己的特色，差异化竞争，最终形成优势互补的发展格局。

4.4提升管理水平

物流园区管理单位应致力于不断提升管理水平，以高质量的服务来吸引更多的企业入驻园区，包括为园区内的企业搭建一个开放共享的公共服务平台，创造一个公平的竞争环境，协调园区企业的彼此关系，做好物流园区整体的宣传推广，提供更好的后勤服务。

5　结束语

随着我国居民生活质量逐步提高，人们的消费能力越来越强，海产品市场发展空间广阔。物流园区作为海产品物流向规模化、集约化、信息化发展的重要途径，面临着一个快速发展的机遇期。为了促进海产品物流园区的产业集聚，关键是要搭建以质量管理、标准化管理、供应链管理、信息服务、金融服务和行政服务为核心的公共服务平台体系。

［1］周海霞.中国海产品物流体系构建演技［D］.青岛:中国海洋大学，2013.

［2］尹梦丽.合肥地区鲜活农产品流通体系研究［D］.合肥:安徽农业大学，2009.

［3］赵益朝.鲜活农产品流通环节存在的问题及对策分析［J］.物流工程与管理，2012，（8）:83-84.

［4］徐海兰.我国海产品物流发展模式［J］.合作经济与科技，2010，（9）:71-72.

［5］吕军超.我国活海产品物流发展战略探析［D］.舟山:浙江海洋学院，2012.

［6］虢峰.山东盖世国际物流集团企业发展战略研究［D］.济南:山东师范大学，2012.

［7］陈丽华，王丽颖.我国物流园区发展内涵研究［J］.物流技术与应用，2012，（11）:102-104.

Study on Seafood Product Logistics Park Construction:An Industrial Conglomeration Perspective

Zhang Jianzhong
（Weihai Vocational College，Weihai 264200，China）

In this paper，we analyzed the characteristics and existing problems of the seafood product logistics industry in China，and pointed out that logistics park was an important trend for it.Then，in order to promote the development of the seafood product logistics parks in China，from the perspective of industrial conglomeration，we built the public service platform centered on quality management，standard management，supply chain management，information service，financial service and administrative service，and at the end，proposed the corresponding suggestions for the development of the seafood product logistics parks in China.

seafood product；logistics park；industrial conglomeration；public service platform

F326.4；F259.2

A

1005-152X（2016）06-0016-03

10.3969/j.issn.1005-152X.2016.06.004

2016-05-07

张建中（1972-），男，硕士，威海职业学院讲师，研究方向：海洋食品全程供应链。