试论雷雨天气中的签派放行策略探讨

王正万

中国国际航空股份有限公司运行控制中心 100621

试论雷雨天气中的签派放行策略探讨

王正万

中国国际航空股份有限公司运行控制中心 100621

飞机是新时期人们主要的出行工具之一，由于其速度较快，能够在短时间内实现较长距离的转移，因而受到了人们的强烈支持和认可。在飞机等航空飞行器飞行的过程中，主要受到了各种恶劣天气的影响，而其中又主要以雷雨天气为主，为此，航空飞行器的出行安全，必须严密关注天气的变化，并以天气变化的特点为基础，科学地进行雷雨天气下的飞行器签派放行策略。

雷雨天气；安全；签派放行；策略

在航空飞行器飞行的过程中，很容易受到雷雨天气等恶劣天气的影响，进而出现各种危害，对人们及飞机的安全形成了威胁。雷雨天气是一种不易出现的天气状况，主要出现在夏天，它的对流气体运动直接造成了大气间形成了不稳定的气流，对于飞行器的危害十分大。有关专家经过数据统计，发现在以往的飞机事故中，由各种各样恶劣天气状况造成的飞机事故占到了很大的比例，而在其中，又属雷雨天气造成的危害最为严重。因此，为了加强航空飞行器的飞行安全，航空签派放行人员应当具有较高的天气变化监测能力，能够合理分析出近段时间内的区域天气变化，合理地规划飞机放行流程，并积极采取各种相关的措施帮助航空飞行器合理地应对各种恶劣天气，进而为飞机等飞行器的出行加一层保障。

青花釉里红是在雍正、乾隆期间，开始研烧出青花釉里红。什么是青花釉里红，就是将青花、釉里红两种釉下颜料，同时彩绘在一件坯体上的装饰形式就是青花釉里红。也是在覆盖一层透明釉，经高温煅烧而成。青花釉里红改变了青花和釉里红单色绘画装饰，开始两色结合。青红两色互为映衬，产生出美丽的颜色混合效果。

一、雷雨天气的基本概念及其带来的危害

在大气的各种对流运动中，雷雨天气是属于气流运动极为强烈的一种，它主要发生于十分强烈且本身较为垂直的积雨云中，并且一旦出现了雷雨对流状况，大气也必然会相应地发生雷电、狂风、暴雨等状况。一些时候，由于积雨云所处的空气区域云块堆积较多，会直接将其中的冷空气进行凝结，形成水滴，如果再遇到较冷的大气流冲击，会直接地凝固成冰雹，对于人们的生产生活都有着最为直接的危害。而航空飞行器的飞行本身处于较高的大气层，因而经常会遇到雷雨天气，受到了雷电、冰雹、暴雨的威胁，出现各种安全事故。在航空飞行的过程中，如果遇到了冰雹、暴雨等障碍物，很容易失去原有的前进方向，并且这时候的航空飞行器所拥有的基础能见度十分低，不能够准确辨认前方云层，因而危险系数十分高。对于航空飞行器而言，雷雨天气对其的伤害主要集中在两个方面:第一，雷雨天气往往伴随着强烈的雷击现象，如果航空飞行器无法准确地识别雷电的击中点，且没有较好的避雷措施，经常会受到雷击，导致大部分仪器受损，严重时候会直接造成安全事故。第二，航空飞行器的飞行主要受机长和飞行员的控制，而他们的视力也会直接受到雷雨天气的影响。由于雷雨天气伴随着雷电，因而经常性地会出现各种强烈的闪电现象，这种现象会直接刺激飞行员的视力，使他们出现短暂的失明，无法辨别方向，这也是许多安全事故发生的直接原因。雷雨天气经常出现在我国的沿海地带以及四川、云南、青藏高原等地，这些区域的航空飞行签派放行人员必须具有专业的天气变化观测能力，及时发现本区域内的天气变化，一旦出现雷雨天气的征兆，迅速停止飞行器的飞行，并通知已然飞行的飞机注意躲避该部分区域。同时，也需要及时联系其他地域的航空飞行签派放行人员，通知他们本地天气的变化，减少飞行器的飞入，使得安全事故得到根本性的预防。

二、雷雨天气下的航空签派放行策略

（一）以航班的长短途状况为依据确定是否签派放行

在航空飞行器的飞行过程中，主要包括长途航班和短途航班。在面对即将到来的雷雨天气，航空签派放行人员应当合理地对这两种航班进行区分，并采取不同的签派放行策略。比如对于时间十分短的飞机航班，如果雷雨天气的到来在这个时间段之后，可以进行签派放行。如果雷雨天气马上就会到来，则立即采取措施，拒绝签派放行，延迟该航班的飞行时间，等到雷雨天气过去以后，再进行签派放行。而对于长途航班，本身所需要的飞行时间比较长，如果在较近的时间段内会出现雷雨天气，签派放行人员应当获取雷雨天气的覆盖区域及与航班飞行路线的重合度，确定飞行路线不会遇到雷雨则可以进行签派放行，如果会进入到雷雨区域，则应当与该航班的机长商议，进而航班的推迟或路线的改动，确保航班能够安全无误的抵达。此外，由于部分雷雨天气出现地十分快，不容易进行监测，对于长途的航班，一般都要确定合适的备用停靠点，也要准备较多的飞机汽油，保证航班能够有缓冲的选择降落时间。

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（二）对雷雨天气进行区分，并在此基础上设定不同的签派放行方案

在许多人的认知里，雷雨天气只有一种状况，即雷暴伴随着大雨，偶尔也会形成冰雹。但是，对于航空飞行签派放行人员而言，对待雷雨天气的区分必须要做到切实合理，不能出现这种模糊的概念。因而，现阶段，航空飞行十分注重对雷雨天气的区分。一般来讲，雷雨天气主要包括两种状态:首先是强度较弱的热雷暴，它主要是由于地面的受热极度不均匀，相应的热气流在一起聚集，产生了“热岛效应”，由于这种天气较为集中，且覆盖的面积十分小，并且受天气温度的影响比较大，因而对于它，航空飞行签派放行人员可以在签派放行时，督促机长进行绕飞，并实时选定相应的着地点。其次是系统雷暴天气，这种天气带来的危害十分严重，而且其持续的时间也相对较长，覆盖的地域范围十分广泛，对于航空飞行器的直接威胁程度较高。对于这种天气状况，航空飞行签派放行人员在制定签派放行方案时，应当同时制定航班绕飞预案，确保飞机的飞行路线遇到雷雨区域时，能够进行迅速的路线调整，降低安全事故的发生概率。

三、结束语

综上所述，可以得知雷雨天气是对航空飞行器飞行的主要影响之一，它的危害程度远远高于其他的飞行安全威胁。因此，为了进一步做好雷雨天气中的航空飞行签派放行工作，签派放行人员须关注对自我素质的提升，对天气的变化有着最为强烈而直接的理解，能够合理分析出近段时间内天气的变化，并经过细致的考虑，做出最终的航空飞行签派放行决策，减免安全事故的发生。

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