要做微电市场中的SUV试驾欧陆陆虎

撰文/N.E.S 吴征

要做微电市场中的SUV试驾欧陆陆虎

撰文/N.E.S 吴征

如今，大型七座、小型、紧凑型SUV等细分市场早已被不同品牌的车型挤得熙来攘往。随着这股热潮，欧陆汽车把目光放在了微型电动SUV市场，将1.6亿元的资金投入到低速铅酸、高速锂电共用的电动SUV平台研发上，而这次试驾的陆虎车型就是这一平台下的首款产品。

第一眼看到它，宽大的前风挡、贯穿整个车身的腰线以及最小140mm的离地间隙，将3300/1490/1500mm的车身尺寸映衬得十分明显。坐在车内，这种感觉更加明显，将近1.5米的车身高度和宽度，使得乘客无论是处于前排驾驶舱，还是坐在后排座椅，都不会觉得空间紧促，仅是后排腿部活动范围较小，但这也属于微电车型的通病。后排座椅整体折叠翻转的设计，也使得这款车可依据需求随时增大储物空间。

从内饰上看，陆虎采纳深色调的风格，整体效果较为沉稳。座椅材质采用较为廉价的织物材料，方向盘为PVC塑料材质，虽质感不如真皮，但也使整车的成本得以控制。全系标配安全带未系提醒、车门自动落锁、真空制动助力等配置，使得这款车的安全性得到保证。然而，像倒车影像、制冷空调等配置，仅高配车型才会搭载，显得不够理想。值得一提的是，转向助力作为选装配置出现在陆虎的配置表中，这也是多数微电车型没有的功能。要知道，该配置的有与没有，所影响的转弯顺畅度以及驾乘的感觉有着明显的不同。

在动力上，陆虎的中、低配款搭载5块共60V的铅酸电池，分别搭配5kW、3kW的电机作为驱动，而高配版则搭载72V的电池，同样配以5kW的电机，设计车速最高为50km/h，续驶里程达160km。虽然全系车型的承载质量均为300kg，但若处于满负载状态，比如乘坐两三名成年男性，仅由3kW电机提供动力的低配车型还是有些吃力。