挂号专家门诊，直击汽修疑难杂症！

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主持专家：熊荣华(本刊编委会委员)

武汉“五一车务”汽车维修连锁公司资深管理与技术培训专家；湖北交通职业技术学院楚天技能名师；武汉科技大学与江汉大学汽车专业客座教授；汽车质量与机件事故权威鉴定专家；楚天交通广播92.7电台汽车疑难故障现场解答专家。

Q熊老师您好！一辆1.6L丰田卡罗拉轿车，搭载8挡CVT无级变速器，累计行驶30 000km，车主反映在拥堵路面行驶过程中，打开空调便会出现偶发性熄火，熄火后发动机启动便没有怠速，去4S店检修多次没有解决。我处理时发现，一旦没有怠速，拆掉蓄电池负极线后，怠速便能恢复正常。请问这是什么故障，根据三包法能退车吗？

湖北读者：曾喜民

A根据汽车三包法，2年50 000km内，同一个故障，维修超过5次，且未修理好，或累计维修时间超过35天的，是符合退换车条件的。不过根据你的描述，我分析该车可能是蓄电池硫化所致，更换一个新蓄电池，就可以恢复正常。按照你的说法，拆掉蓄电池负极线，全车供电就由发电机独立承担，怠速就能够正常工作，一旦发电机还要对蓄电池充电，电压降低后便会没有怠速。所以该现象间接暴露了蓄电池硫化故障，其容量不足，需要更换。

Q熊老师您好！一辆丰田汉兰达2.0L越野车，搭载6挡手自一体变速器，车主反映加速无力，热启动困难。常规检查后发现汽缸压力正常，无故障码。于是更换了一套点火线圈，清洗了节气门，但故障依旧。将油门踩下或踩到底，热启动仍困难，该怎么处理？

安徽读者：顾新云

A根据你的描述，我分析可能是油路方面的故障。因为喷油器堵塞、喷油量不足，就可能引起加速无力、热启动困难。由于冷启动时，电脑有单独的冷启动加浓程序，热启动时不加浓，一旦喷油量不足，就可能引起上述现象，如果继续恶化下去，冷、热启动均会出现困难。故需彻底清洗喷油器，应该能够排除该故障。

Q 熊老师您好！我接修的一辆比亚迪F6事故车，前保险杠无法从车身上拆卸下来，请问是什么原因，还是有其他的拆卸技巧？

安徽读者：李小辉

A 前保险杠的拆卸和安装应有一名助手协助进行，注意不要划伤前保险杠和车身，戴上手套保护双手，示意图见图1。第一步首先拆除前格栅盖板；第二步用十字螺丝刀将前保险杠上部的前格栅安装螺栓A拆除(共两个)，然后将前保险杠两侧边角处的安装螺钉B拆除(共两个)，接着将前保险杠下部的四个螺栓C和6个子母扣D依次拆除；第三步将保险杠两侧末端处与前保险杠左右连接支架钩a配合的部分向外拉开，然后由两人从中部两侧将保险杠向前推动(即将该处的前保险杠与前大灯支架钩b的安装配合处推开)，即可将前保险杠拆卸完成；第四步按照与拆卸相反的顺序安装前保险杠，并注意以下事项：在拆卸完成取下前保险杠之前，注意先将前雾灯的接插件断开，以免拉坏接插件。

如果你按照描述的步骤拆卸不下来，或者根本拉不动、推不动，说明该车可能出过事故，并遭遇到非正规的维修，比如某处用自攻丝螺丝固定了，让你无法正常拆卸，必须在固定的地方刮除油漆，找到并拆卸固定螺丝，才能将保险杠拆卸下来。

图1　比亚迪F6前保险杠的安装/拆卸

Q熊老师您好！一辆捷达轿车事故修复后，出现两个问题，一是起步、急加速、急减速和紧急制动时有发冲现象，同时车身前部有轻微的异响发出。在修理厂、4S店均未检查出问题，又去做了一次四轮定位，结果还是不能解决。二是发动机偶发性熄火，电控系统调出故障码18048：控制单元损坏。于是更换了控制单元，但是故障依旧。后来找来一辆同型号车，试换了全部传感器与执行器都无效，请问下一步该怎么检修？

安徽读者：李秋生

A第一个问题定位故障在前悬挂，注意仔细检查减振器、横拉杆和三角臂。从行驶系的工作原理来看，悬挂是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力连接装置的总称。路面作用于车轮上的垂直反力(支承力)、纵向反力(牵引力和制动力)和侧向反力以及这些反力所造成的力矩都要通过悬架传递到车架(或承载式车身)上，以保证车辆的正常行驶。一旦某处连接有松动，就可能出现你描述的故障现象。事故车修复中，发现多例连接三角臂和副梁的带套管螺栓的套管没有装。结果起步、急加速、急减速和紧急制动时，由于冲量，前后晃动。找到松动处，故障即可排除。

第二个问题，既然电控系统均正常，那么只有线束可能出现故障。好比一个家庭中一个灯泡不亮，应该检查该灯泡、插头、开关及向该灯泡供电的火线、地线；全部灯泡都不亮，则需检查配电板是否跳闸。同理，电脑有两条主供电，一是30号常电，这是关电门熄火锁车离开后，它仍然有电的。二是15号条件电，即打开点火钥匙后，这根线上才有电。重点用手摸一下配电板上的零部件，如果晃动某处便熄火了，就是此处的故障。该车多见控制单元的常火线(62#脚)在配电中心处接触不好造成发动机熄火，一般用手指碰到配电板燃油泵继电器与闪光器之间时，车子也会马上熄火，经验表明更换配电板可以排除该故障。

Q熊老师您好！现在很多高档车将节气门控制进气量变为进气门控制进气量，这种结构有什么好处？添加在汽油箱中的燃油添加剂，用在这类型的车上还有效果吗？

河南读者：王波

A电子气门系统可以无级调节进气门升程，在发动机转速较低时，进气门开启量较小；发动机转速高时，进气门开启量大。这样，发动机可以通过气门升程的调节来改变转速，相比采用节气门的发动机转速调节方式，电子气门系统更准确、更直接，同时也更节省燃油。在BMW的N系列发动机中，此项技术被全面采用。气门行程通过凸轮轴、滚子式气门摇臂与偏心轴之间的一个中间推杆进行调节。传动比例通过偏心轴和中间推杆进行调节。偏心轴由电机通过蜗杆传动机构操纵，如图2所示。

DME给出一个规定值，电子气门系统调节到这个规定值。用于测量偏心轴位置的偏心轴传感器提供反馈信息。因为怠速时最小气门行程只有0.3mm，所以必须确保均匀分布。所有气门的开启程度必须相同。开启行程的偏差最大只允许为±10%。因此滚子式气门摇臂和中间推杆分别分为四个等级，分级代码用激光刻制在部件上。为了能对部件进行分级，必须精确测量部件。通过分配滚子式气门摇臂和中间推杆即可确保所有气门以相同的程度打开。

图2　电子气门系统示意图

针对你所说的问题，对于直喷或进气门控制进气量结构的发动机，添加在汽油箱中的燃油添加剂，如果用来清洗进气道、进气门委实无效了，因为清洗剂直接进入汽缸内部了，但清洗喷油器、燃烧室和三元催化器还是有效果的。

Q熊老师您好！我检修的一辆奥迪A4事故车，前部正面安全气囊引爆，请问现在需要更换哪些元件？另外，我厂内还有一辆奥迪A6的报废车，空调部分能否和A4通用？

河北读者：钱毅

A奥迪A4安全气囊由安全气囊系统控制单元、前部侧面碰撞传感器、后部侧面碰撞传感器、胸部和腰部安全气囊触发器、安全带涨紧触发器、胸部和臀部安全气囊触发器(选装)、前部碰撞传感器、驾驶员和前排乘员正面安全气囊触发器、前排乘员侧安全气囊关闭开关(选装)等组成。前部安全气囊引爆后应该需更换安全气囊系统控制单元、安全带和损坏的传感器。

至于空调部分，奥迪A4采用膨胀阀式控制蒸发，采用E87空调操作和显示控制单元控制，E87直接输出控制每一个风门。其传感器信息与A6差不多，2004年以后的车型同时接收车顶太阳能电源信号，控制车内新鲜空气鼓风机V2。

奥迪A6采用的是节流阀式，空调的舒适程度要高于A4，E87控制鼓风机单元J126，同时接收车顶太阳能电源信号，控制车内新鲜空气鼓风机V2和驻车暖风。A4L B8以后的车款空调管采用同轴管，2008年后A6L也采用膨胀阀式，控制模块为J255。风门采用LIN网络控制。

Q熊老师您好！请问宝马320i行驶多少千米更换正时皮带？多少千米更换机油？

湖北读者：梁露

AE46 318i、E46 320i、E90 318i、E90 320i，这些车均采用的正时链条结构(图3)，无需更换。至于机油，更换周期可以选择在15 000km是没有任何问题的，只是实际情况中我发现车辆机油消耗量过大，不足5 000km就严重缺机油了，对于此类车，只能每5 000km更换或者常检查常添加机油，也可酌情选择7 500km～15 000km更换。

图3　发动机正时链条示意图