Mercedes Benz E CLASS 拳拳心“E”

■文、图：李 君

Mercedes Benz E CLASS 拳拳心“E”

■文、图：李 君

毫无疑问，奔驰这次要动真格的！你可以说奔驰E级太像S级会拉低S级的尊贵感，但你不能否定E级的客户基数远大于S级，而S级在中国的销量甚至宝马7系和奥迪A8加起来也难以抗衡的事实。你可以说奔驰E级内饰毫无新意，完全是S级的翻版，但你不能否认，奔驰对豪华的理解和内饰的营造是同级别车企难以望其项背的事实。更何况，全新的9挡变速器、Apple CarPlay以及Mercedes me强大的互联系统、全面升级的安全舒适装备，奔驰新E级已经武装到了牙齿，它的拳拳心 “E”难道还不能打动你么？

↑外观内饰全面向奔驰S级看齐，豪华感、精致感、科技感同级别无出其右

↓部分高级“黑科技”装备目前尚未配备

奔驰E 300L豪华型

车辆规格

长、宽、高/mm

5065、1860、1467

轴距/mm

3079

整备质量/kg

最小离地间隙/mm

行李厢容积/ L

动力系统

发动机型式

L4涡轮增压

发动机排量/ L

2.0

最大功率/kW

180

最大扭矩/N·m

370

变速器型式

9挡手/自动一体

0~100 km/h加速时间/s

6.9

最高车速/（km/h）

250

综合油耗/（L/100 km）

底盘悬架

车身结构

承载式车身

驱动型式

前置后驱

悬架型式

前四连杆独立、后多连杆独立

轮胎

245/40 R19（前）、275/35 R19（后）

整车质保

2年或5万km

售价/万元

49.98

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上天保佑中国，奔驰的诚“E”满满

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪凯在每次奔驰的大型发布会上，开场都不忘深情的一句 “God bless China”（天佑中华），事实上，奔驰对中国是充满情义的。

自从奔驰在华业务进行大刀阔斧的整合后，随着更倾向于年轻化的产品的更新换代，奔驰在中国的业务已经发生了翻天覆地的变化，在BBA的对决中，尽管还处于劣势，但其上升的势头尤其迅猛，大有后来者居上的架势，而在品牌影响力上，奔驰也在不遗余力地营造自己豪华车典范的车企形象。正是在这样的背景下，奔驰的全新一代E级徐徐而来，信心十足，而又诚 “E”满满。

优雅曼妙，“E”展绮丽

是的，奔驰新E级和S级太像了！类似的情况也发生在奔驰C级身上。甚至有些车主将奔驰这三款主力轿车戏称为 “大S”、“中S”和 “小S”。关于这点，我想大可不必过分纠结。家族化的设计正是豪华品牌应有的传承，更何况奔驰E级的定位也是行政级座驾，向自家的S级靠拢有何不可。正面除了家族式的盾形格栅，最吸引人的还是车灯。几何多光束LED大灯延续了E级车家族经典的 “四眼”车灯设计基因，而在侧面，车顶线条一气呵成，贯穿车门把手的腰线被奔驰称为犹如天际线般浑然天成。后排私密三角窗的设计灵感源自梅赛德斯-迈巴赫S级轿车。尾部的LED“星辰尾灯”设计灵感来自银河变幻万千的璀璨光芒，确实足够吸引眼球。

豪华感“E”如既往，配置“E”智如斯

毋容置疑，奔驰对豪华感的理解是最到位的。新E级的内饰豪华感一如既往，同时在科技含量上更是大幅提升。标配的双12.3英寸高清显示屏拥有1920 x 720的超高分辨率。全液晶仪表盘提供经典、运动及前卫三种不同显示风格。通过标配的方向盘感应触控板，只要动动手指，就能“全盘掌控”仪表盘和多媒体系统的应用，那种感觉就像iPhone长在手指上一般。而在内饰氛围的营造上，奔驰更是不遗余力。曲线优美的内饰设计从视觉上堆叠出丰富的层次感，配合高档的材质及精湛工艺，奔驰E级的车内极尽舒适。特别是全系标配的64色环境氛围照明系统，更是装酷、放松身心的利器。

舒适至上，“E”无反顾

更平稳，制动踏板脚感很线性而且回馈感较强，悬架则依旧是奔驰那软软的风格。舒适，还是为了保留舒适。事实上，即使是Sport模式，新E级也并不太激进，只是稍有脾气。而一旦进入Sport+模式，E级就像是发火的绅士一样暴躁起来。在此模式下，悬架对于车身的支撑到位，9挡变速器能够瞬间连跳几挡以提升动力输出，方向也变得更加沉稳。当然，即便是这样，新E级也不及宝马那般偏执的痴迷于 “运动”，这种骨子里带的优雅、舒缓气质是与生俱来，难以磨灭的。

在奔驰的思维中，舒适才是中大型行政级车型这个级别应有的气质，这一代奔驰E级依旧注重舒适，不过稍有改变的是，现在你可以通过改变驾驶模式，来让你的座驾改改脾气。E 300 L配备2.0 L直列四缸涡轮增压发动机，与奔驰自主研发的纵置9挡自动变速器（9G-TRONIC）共同发力，最大的输出功率为180 kW，扭矩达到370 N·m。在Comfort模式下，这就是一款典型的奔驰车，油门的反应并非不灵敏，但提速却总是不急不慌，转向极为细腻，转向力度也十分轻巧。而ECO驾驶模式则比Comfort模式

竞争车型

奥迪A6L

奥迪A6L是国产奥迪的主力销售车型，在进行本土化的加长改进之后，奥迪A6L的后排空间进一步提升。奥迪A6L在今年年初进行了中期改款，其搭载1.8T、2.5及3.0T发动机，匹配7挡双离合及CVT无级变速器，出众的四驱系统及各方面均衡的表现是其最大卖点。

宝马5系Li

宝马5系Li是宝马品牌在中大型豪华轿车市场征战的利器。现款宝马5系Li已经进入了产品的暮年，全新一代宝马5系将在明年与车主见面。现款宝马5系Li搭载2.0T及3.0T发动机，匹配8挡自动变速器，出色的操控性能及市场较大幅度的优惠是其最大卖点。

安全配置“E”步到位，安“E”畅行

奔驰一贯重视安全装备，新E级更是 “E”步到位，众多的安全配置不仅进行了升级，更是成为了全系的标配。标配的带横向行人探测功能的主动式制动辅助系统 (Active Brake Assist)可以探测到前方的车辆和横穿而过的行人，对驾驶者发出视觉和声音警告、协助驾驶员施加制动力，并在危急状况下紧急自主制动以避免碰撞事故发生。在全系标配并全新升级的预防性安全系统（PRE-SAFE®）中，新增的先进的碰撞听力保护预防性安全系统（PRESAFE®）功能可有效减轻事故噪声对车内乘员听力的伤害。标配的自动泊车功能可主动帮助驾驶者寻找和选择停车位，无需油门或换挡控制便可自由出入平行及垂直停车位。

毫无疑问，奔驰新E级的到来对奥迪A6L和宝马5系Li都是噩梦般的事实。今天，它的豪华感、精致感和高科技确实在这个级别无出其右，而其品牌的美誉度和豪华度则是碾压对手的无形之力。

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网友：我是奔驰车主，感觉奔驰的Command系统并不容易上手，不知道新一代E级有没有改善？

李君：奔驰的Command系统在使用时确实需要时间的积累才能熟练掌握，不过新一代E级的车载交互系统有了大幅改进，不仅12.3英寸的高清大屏在使用中更为清晰，更是增加了触摸板、Apple CarPlay，以及Mercedes me的强大功能，可以说是一次脱胎换骨的进化。

奥迪A6L在2016年年初刚刚迎来中期改款，而宝马5系Li则要等到明年才能换代，或许，ABB在这个级别的真正对决要等到那个时候才能见高低了，于消费者而言，全新产品确实充满了诱惑力，但换代前的老车型却通常能得到价格上的大幅优惠，总之，选择权在消费者手中，新一代E级已经做好准备迎接它的新主人，你呢？