瑞士再当高速电动车先驱

翻译/幸欣

瑞士再当高速电动车先驱

翻译/幸欣

Switzerland Continues to Be Speed E-Bike Pioneer

管瑞士去年的自行车总销量下降了一个百分点，为323 059辆，但是其电动车在市场上的销量仍然在增长，2015年增长了15%。

现在瑞士每卖出5辆自行车就有1辆是电动车。神奇的是城市自行车并没有因此损失任何市场份额，只有标准的山地车面临销量的下降趋势。

瑞士的电动车市场正持续飞升。10年前只有3 000辆，仅占整个市场的1%，而到了2015年，根据工业协会Ve1osuisse提供的数据，该国总共售出66 332辆电动车。借助几乎3%的涨幅，电动车的占有率第一次突破20%大关。这使瑞士的电动车市场份额处于德国 （12.5%） 和荷兰（28%） 之间。去年电动车的增长率也是如此，达到15%，而德国和荷兰的增长率分别为11.5%和24%。

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高速电动车市场份额

在瑞士表现同样难以匹敌的还有高速电动车，增幅达26%。令人惊讶的是，在瑞士售出的近乎一半的电动山地车被归类为高速电动车，达到9 410辆。去年工业协会第一次将该类别数据单独记录。瑞士市场售出的电动山地车总量为19 687辆。

电动山地车

各大山地车经销商都无法解释高速电动车为何如此受欢迎，因为高速电动车在瑞士必须作为助力车注册。由于高速电动车不能开到森林和山路上，所以人们都觉得它们几乎不可能卖得出去。让他们同样惊愕的是数据显示，电动山地车几乎占到所有售出的电动车总量的30%。传统山地车市场理所当然地减少了近5 000辆。但总的来说，不管有没有发动机，山地车类产品卖得更多了，达到131 931辆。

生活范儿保障城市单车市场

“传统”全速城市车仍稳坐第2大产品交椅，仅次于电动车。整个市场容量小幅上涨了1.4%，达到69 573辆。一方面有着更轻的质量 （重量） 和更低的价格，另一方面有着生活方式转向的营销助力，不管是对怀旧派还是纯粹派，城市车都有一个稳固的市场。在连续3年轻微下滑后，公路竞速自行车的销量重新上涨了1.3%，达到15 816辆。

零售商的优势 ：没有网店数据的干扰

根据最新数据显示，独立自行车商店 （IBD） 连续4年实现市场份额增长。在2015年，67.9%的自行车都是通过IBD销售的，2014年占66.5%。连锁店和专卖店的销量则有所下滑。尽管市场份额如此巨大，但车店不应太过于乐观。

上涨的网店销量和诸如Rose、Canyon这样的厂家直营以及平行进口、私人进口的数据并没有计入Ve1osuisse的报告当中。当把这些算进去后，形势可能会逆转，对零售店造成不利。然而鉴于多年以来Ve1osuisse的数据来源于其成员和大型经销商，尽管有部分不一致的地方，但还是比较具有代表性的。

对汇率波动的快速反应

瑞士央行2015年初披露的最低汇率并没有如预期那样在市场上造成太大影响。生产商、进口商和零售商对这一重大改变反应都十分迅速，所以它并没有造成2011年那样销售下滑的情况。

来源：www.bike-eu.com