培养全日制物流工程专业硕士学位研究生实践能力的总结与建议
——以南京邮电大学为例

胡文龙

(南京邮电大学 物联网学院,江苏 南京 210003)

培养全日制物流工程专业硕士学位研究生实践能力的总结与建议
——以南京邮电大学为例

胡文龙

(南京邮电大学 物联网学院,江苏 南京 210003)

为使物流工程硕士专业毕业的研究生实践能力达到相应专业的应用性和职业定向性要求,从构建教育实践能力培养的课程体系到建立双导师制、搭建实践平台等方面入手,重点对专业学位研究生的实践能力进行了培养与挖掘,毕业生与职业岗位匹配度较高,取得了显著成效。在全日制专业硕士研究生实践教育中也存在不足,为进一步提高专业硕士研究生实践能力,给出逐步改进专业硕士研究生培养方案,精心制订培养计划,严把专业学位硕士研究生导师遴选关等建议。

物流工程；专业学位；实践能力

“专业学位作为社会发展和科技进步背景下而设置的一种新型学位类型,主要是针对特定职业领域的需要,培养专业能力较强的高层次应用型专门人才”。[1]“专业学位研究生教育的模式和特征较为独立,与传统学术型学位相比,具有明确的职业和专业指向性”。[2]“1996年4月,国务院学位委员会决定设置教育硕士专业学位”。“2009年3月19日教育部发布的《关于做好全日制硕士专业学位研究生培养工作的若干意见》(教研〔2009〕1号)指出,要积极推进专业学位研究生教育,将硕士研究生教育从以培养学术型人才为主向以培养应用型人才为主转变,实现研究生教育在规模、质量、结构、效益等方面的协调、可持续发展”。为适应各行业对应用型人才的需求,大力发展专业学位研究生教育,经过几年的发展和建设,为社会主义现代化建设培养了一批高层次应用型人才,取得了显著成绩。在产业机构升级,“大众创业,万众创新”的大背景下,对专业学位研究生实践能力提出了新的要求和挑战,探索培养专业学位研究生实践能力的研究需要进一步加强,以此来推动专业学位研究生教育制度的发展和完善,对促进学位制度改革具有重要作用。

南京邮电大学自2011年开始招收全日制物流工程硕士专业学位研究生,旨在培养从事物流信息系统领域的设计、开发和管理的高级工程技术和工程管理人才。经过课程学习、项目实践和论文撰写,掌握信息网络学科相关的基础理论和物流工程方向系统的专业知识,具有较强的解决相关领域工程实际问题的能力和综合运用相关专业技能开发物流信息系统的能力。

1 构建课程培养体系

根据教育部有关文件精神和全日制教育硕士专业学位研究生的特点,结合教育硕士未来工作的需求和职业特点,学校在汲取经管、信息和计算机等专业研究生教育理念,在原有学科发展的基础上,逐步构建了理论性与实践性、前沿性与务实性的专业学位研究生教育培养体系,如图所示。在剖析与就业相对应的职业岗位活动中,在构建了以教育实际应用为导向、以职业需求为目标、以综合素养和应用知识与能力提高为核心的课程体系的基础上,构建了“基本技能、专业技能、综合能力”三层次能力结构的实践体系。基本技能、专业技能和综合能力的培养主要在专业基础课、专业技术课和实习实训等三个培养阶段完成,使实践体系完全融于专业课程体系,并构架与课程体系之中,使理论与实践相结合。在培养方案和教学大纲的制订上,设立了明确的培养目标,制订了课程计划方案,增加了实践教学内容和实验课程,大部分课程可根据导师和学生的研究方向和培养方向进行有针对性的选择,供学生和导师做到了按照因人而异,因材施教的教育原则进行培养。

2 双导师制度

建立健全校内外双导师制是专业硕士研究生的培养需求。“教育部的文件要求,以校内导师指导为主,校外导师参与为辅,校外导师主要在实践过程、项目研究、课程与论文等几个环节指导工作”。建立双导师制是校内导师队伍借助工作在本领域企事业单位的专家、学者和经验丰富的从业人员等优质资源,来共同承担专业学位研究生的培养任务,实现教学风格多样化、教学理念深入化,是培养专业学位研究生专业技能和综合能力的有效途径。借助企事业单位等社会优质资源进行教学,也可进一步促进专业学位研究生教育教学制度改革,进而回归专业学位硕士研究生教育的应用性、实践性的职业性要求。校外兼职研究生导师遴选工作与每年校内导师遴选一并开展,选聘领域内专家担任研究生校外导师,落实双导师制,在校外导师参与指导实践环节的要求的同时,校外导师须参与校内导师课程,每学期要面向本专业研究生开展至少1次以上的工程领域的学术活动,从工程领域实际出发,内容前沿新颖,要具有较强的示范性和启发性,激发研究生深入思考,切实提升研究生职业视野。目前,物流工程专业已聘请10名校外具有一定学术水平和较高职业教育素养的企事业高级工程师担任校外兼职教授,聘请3位企业高级工程师担任产业教授。双导师制的开展有效提高了研究生理论学习和教学实践的结合,学校在搭建与企事业单位合作平台,通过合作平台来不断提高研究生培养质量,以满足社会对本专业人才的需求。

课程体系

3 设立企业研究生工作站

“实践环节是教学过程中的重要组成部分,是培养研究生基本技能、专业技能和综合能力的有效方法,也是提高研究生职业能力和素养的重要途径”。企业研究生工作站的建设使教师与企业、研究生与职业岗位建立起密切的联系,是学生步入职业岗位的有利环节,是适合新形势的培养模式。学校本着资源共享、深入参与的原则,使实践教学和资源环节多元化。以江苏省教育厅、江苏省学位委员会《关于开展“江苏省研究生培养创新工程”项目申报工作的通知》的精神为契机,在南京、苏州、扬州、镇江、南通、盐城等城市与地方优秀企业共同搭建了31个江苏省企业研究生工作站,其中已有3个工作站被评为江苏省优秀企业研究生工作站。

企业研究生工作站主要由高校、设站企业、研究生等三部分构成,在企业研究生工作站运行中,高校为设站企业提供科研团队和理论支撑,设站企业为高校教师和研究生提供良好的实践资源,研究生能得到良好的教育和培训。企业研究生工作站的建立既强化了实践教学环节,又为高校双导师指导专业硕士研究生提供了良好平台,既实现了专业实践教学和论文研究相结合,又重点培养了专业学位研究生实践能力和创新能力。形成了多方参与、多方受益的新机制,实现了优势互补,协同创新,多方共赢的新局面,形成了产、学、研一体化的人才培养模式。

4 实践能力培养成效

截至2016年,物流工程专业已有两届毕业生,毕业人数为34人,每年的毕业率、学位授予率为100%,就业率100%。他们主要从事在工程技术、科学研究、金融业务和教育教学等岗位,如下表所示,物流工程专业学生有88%从事工程技术,有1位同学从事科学研究,1位同学从事教学工作,所学专业与职业匹配度较高。

专业与就业岗位表

资源来源：江苏省高校招生就业管理系统。

自首届毕业生开始就业以来,就业率均达100%,均为高质量就业,毕业生工作能力和职业水平也获得了用人单位的广泛认可。从第三方机构新锦成对2016届毕业生就业与培养质量调查的数据来看,毕业研究生从事工程技术人员的平均月薪为7806.12元,毕业研究生的工作满意度是96.98%,说明用人单位对南京邮电大学物流工程专业的培养质量的认可度较高,培养成效评价较好。这得益于国家政策的扶持和引导,使得物流工程硕士专业学位研究生教育受到了高度重视与支持,得益于对物流工程专业学位研究生教育模式的积极创新和探索,重点培养研究生实践能力,提升研究生的专业与社会职业吻合度,培养专业能力较强的高层次应用型专门人才。

5 建 议

(1)进一步提高专业硕士导师指导能力。校内专业硕士导师的职业指导能力偏弱,大多数导师都是从事学术研究,横向项目经验少,到企业实践操作的机会少之又少,缺少工程类实践经验和指导经验,因此,在指导专业硕士研究生时,对专业硕士与学术硕士的区分度不大,除实践性环节外,专业硕士大多数把时间和精力安排在参与导师的纵向项目或者撰写学术论文、申请专利等方面,缺少工程类耳濡目染的过程。

(2)紧跟时代特征,逐步改进培养计划。

工程类专业硕士在整个教育过程中应该始终贯穿着职业的应用性和职业定向性的培养原则,学生在整个培养过程中应该是连续的,不是间断式的培养过程。顺着时代的发展和变化,逐步改进专业硕士研究生培养方案,制订培养计划,使学生在整个研究生培养阶段始终围绕着职业和专业指向性开展,紧跟时代特点和行业发展趋势,使研究生培养与职业岗位衔接度更加吻合。

(3)严把专业硕士导师遴选关。加强一年一度的专业硕士导师遴选的管理工作,细化硕士生导师遴选方案,实事求是。第一,专业硕士研究生导师政治素养高,要有企业工作经验或者具有达到一定横向项目经费的任务指标；第二,对于已获得专业硕士生指导资格的校内导师进行统一培训和指导,对校外兼职导师提出培养要求,设置固定的培养方式方法,把“基本技能、专业技能、综合技能”按照应有的顺序和程序逐步开展,以进一步切实有效提高专业硕士的职业技能素养。第三,把专业硕士研究生独立完成项目数和参与项目,以答辩的形式,设立中期检查的考核指标,以此来监督专业硕士研究生的培养过程。

[1]张东海,陈曦.研究型大学全日制专业学位研究生培养状况调查研究[J].高等教育研究,2011,32(2)：83-90.

[2]唐继卫.总结试点工作经验全面推进专业学位研究生教育综合改革[J].学位与研究生教育,2013(9)：1-3.

10.13939/j.cnki.zgsc.2016.49.174

江苏省2014年研究生教育教学改革研究与实践重点课题“专业学位研究生教育与职业衔接研究与实践”(项目编号：JGLX14-048)。

胡文龙(1981—),男,汉族,黑龙江人,南京邮电大学物联网学院讲师。研究方向：高校教育管理。